[推荐]转贴--威虎试驾图记

爽，国产皮卡里算不错的了。

两驱。。。。。

唉。。。。

四驱的,电控四驱!

我一直非常喜欢皮卡车型，一直与国内皮卡的经销商保持着联系，总喜欢有事没事到他们那转转。前些日子很有幸应中兴厂家的邀请试驾了中兴威虎皮卡，回来就把照片发到了网上。当时因为急于把帖子发给大家，只是发了些照片。这两天出差回来赶紧把试驾笔记写好和大家分享。

试驾的是中兴的威虎皮卡，发动机为朝柴的QD29T柴油机，发动机带增压、中冷，功率81kw扭矩221n.m。这款发动机的原型是日产QD32，可以说出身算是名门。性能方面最大功率出现在3600转，扭矩在2200转产生。试驾了一下感觉动力不错提速还挺快，发动机涡轮增压在1800转左右启动，最大扭矩区间比较大，场地里绝对不弱，只是中冷器布置在发动机上面，体积偏小中冷器的作用不能充分体现，建议厂家还要改进。这款发动机综合比较，进口柴油机不敢讲至少国内在用的同类型发动机里QD29算是上乘的，除了中兴东风日产皮卡现在也在用。据我了解，朝阳柴油机厂方面推出了升级产品，功率达到101kw，扭矩提升到313n.m性能不错，已经被二代军车“勇士”选用。不知道中兴今后会不会提供这款升级的柴油机。

这辆车就是中兴参加北京车展的那辆威虎战神。车展期间因为采用了两驱的底盘，被众多XDJM狠批了一通，这次有机会也问了厂家为什么，他们也讲当时因为时间紧迫，也属不得已而为之。此次试驾的车辆仍然是两驱底盘，原厂的电控四驱系统并未装配到这辆车上，因为他们也在考虑为后期的改装方向。哦，先说一下中兴威虎采用的前A臂后钢板弹簧的悬挂形式。他们考虑的也是改装后悬挂的问题，一是保持现在的A臂形式，但目前的升高状态前悬挂强度肯定不能适应大幅度的越野动作，只能降下来，但降下来现在的“虎”劲又损失了不少。另一个方向，抛弃前A臂悬挂形式，改成类似80的直轴，除了工程量大点其它问题都解决了。

量产车行驶性能偏重公里，双摆臂扭杆弹簧的前悬挂操控也不存在问题，就是悬挂比较软看来厂家更多的考虑是舒适性。如果要拿来玩我觉得还得好好改造一下。内饰有浅色的有深灰色的，我喜欢灰色的——耐脏。

车辆在车展前，将排气管尾节去掉了改成了小节双口的拐到了侧面。噪音那是忒大啊，和车架因为是刚性连接还有点振动，我还自己垫了个海绵块。车展上做秀还行，日后使用完全没有必要了保持原厂状态就行了。其它方面这车没有做什么改动都保持了原厂状态，为众XD留下了许多改装的空间。

皮卡拿来玩是相当不错的，美国简直就是皮卡的天堂，只是我们国内政策限制住了。个人观点这款威虎总体性能不错，外观挺好改装的空间也大，适合我们玩皮卡的口味。日货我是坚决抵制的，况且五六万的价差，国货性能并不输于日货多少，支持国货也并未损失我们的利益。众XD有意见欢迎拍转。