俺的DIY，很有效果

其实，改装的东西有很多可以DIY的，最近通过不断的实验和研究，找到了几种可以很便宜得到的改装效果，拿出来请各位大虾批评指正，不足之处多有原谅 关于燃油增压器 可能你听说过这个东西，通过一个类似自来水阀门一样的东西，调节燃油管路里的燃油压力，据说可以达到增强动力，节省燃油的效果。 原理：电喷车的喷油量是通过电脑控制喷油咀的喷油时间来调整供油量的，管路里的油压保持恒定，以达到单纯通过控制喷油时间来决定喷油量的效果 提高燃油压力后，由于喷油嘴的口径没有改变，压力增大后对燃油的雾化有很大的改善，由于燃烧充分，可以达到省油的效果。 你可以搜索一下 燃油增压器 可以得到很多的结果，仔细看看价格，最便宜的也得300大洋，还有2000多的。 我对这种产品持有怀疑的态度，毕竟那是燃油啊，想象一下如果一旦你的油管因老化或其他原因出现一个小小的。。。。。洞，燃油象喷泉一样的汹涌澎湃而出会是什么后果？？？ 其实，有必要吗？ 仔细观察油压调节器，你会发现有三根管子，其中两根是油管，另外一根连接到进气契管上，其作用是当发动机高速运转时，用进气管中得真空拉动油压调节器的回位弹簧，使流回油箱的燃油增加，卸掉一部分燃油压力。 只要对这根真空管略动手脚就能够达到和燃油增压器同样（甚至更好的效果） 我采用的是增加一个真空储能罐的方法 在真空管路上增加一个罐体，两头用真空管连接，这个装置不超过十块钱，呵呵 实现的原理： 当发动机平稳运转时，由于进气气管内的真空度恒定，储能器内的真空度和油压调节器内的真空度相同，在此情况下燃油压力与原车的相同，不会象市售的产品一样，无论什么时候都在增加油压，有一定的风险。 当你需要加速的时候，进气歧管内的真空度忽然升高，没有安装以前，油压调节器跟着迅速的打开，也就是说，随着发动机转速的提高，燃油管路里的压力也随着迅速提高，而油压调节器能敏感的察觉出来（因为那根真空管的原因）并且迅速的做出反应，把高的油压迅速调低，我的改装恰好在此时发生作用，因为添家了一个储能罐，这个过程被延迟了，在加速的过程中，油压提高了，提速得到明显的改善，并且节省了燃油。 那么减速时呢，哈哈，设计电喷的技师真是伟大，居然能想到超速断油的办法，尽管减速时进气气管内的真空度很高，不过不用担心，这个时候电脑控制喷油嘴停止喷油，也就是说当你松开油门踏板时，不会因为增加了储能罐而浪费一滴燃油的。 这个装置装置在真空管上，一端直接连接在进气歧管内，如果是D型电喷（压力型）一旦这个装置出现问题会发动机会出现相关反应：带速升高且不稳，所以不必担心隐含的问题出现。

着车实验，加速明显感觉有力，油耗未见明显下降

我是青岛的，愿意和大家探讨，电话13012438989

专家快分析一下！

我看不懂！

捷达王 奇瑞 吉利 等 车型油耗测试中，结束后出报告给大家

呵呵

不如试试20，如果油耗下到 8L/百公里 就爽死了！

终于搞好图片了

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牛　　可惜不在青岛　　要是你来上海　　请通知我　　希望能给俺安装上

楼上兄弟看来是高手

其实我也杠明白这个道理

事实上节气门打开时真空度降低是对的

我原来的分析是错误的，但是它确实有用

我现在的理解是这样的，不知是否正确，请楼上兄弟和各位高手指教

一，础能罐的主要作用是延迟，就是说该提高油压的时候延迟了一下，该降低油压的时候也延迟了一下

二，真空度降低的时候油压提高，真空度增加的时候油压升高

三，加油的时候真空度降低，收油门的时候真空度提高

四，收油门的时候有超速断油的功能，所以不会造成无谓的浪费

五，加油门的时候是重点要讨论的问题，加油的瞬间油压并没有随着瞬间提高，那么这个瞬间的喷油量比预期的喷油量要少一点，那么会影响动力吗，理论上说是会的，但实际上车子在设计的过程中一般按照满载或者重载的标准进行，而一般的车辆这种苛刻的条件很少，例如私家车，公务车等等，一般都是半载，从实际的使用效果上来看基本感觉不出来，也就是说，加油门的瞬间我们节省了一点点燃油，并且没有影响动力的发挥，虽然每次的节省都很微弱，但踩油门的次数确实很多的，一个红灯要从一档到五档共五次，遇到情况要减速等等，我曾经测算过，每公里 大约要踩十次之多，所以节省的燃油还是很可观的。

最后，关于盈余的问题，加速的瞬间，需要较浓的混合气，以前化油器的 车子是加速泵实现的，我以前调过很多车的加速泵，油耗都下来了，并且没有感觉到动力下降，化油器的设计比较落后，设计上的允许误差很大，例如SANTANA，0.78+-0.12/次喷油，相差近30%但都在允许的范围内，看来设计上应该是略有盈余的 否则无法满足所有的工况要求，DIY这个东西简单，可以一试

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