以下是引用木子在2007-3-23 10:29:00的发言：以下是引用古月舞心在2007-3-23 10:06:00的发言：以下是引用阿帆在2007-3-23 0:04:00的发言：个人感觉所谓的"角斗士"怎么看都不好看,外观不协调,想装牧马人,还不如做好自己,老20的样子来得更自我... 从20到角斗士,轴距没有改变, 外壳和本身的地盘不匹配, 尤其是前轮感觉太靠后,把前桥前移动10~15公分,外观会协调很多. 可能是由于目前前桥的悬挂还是源用过去钢板的设计的缘故,换汤不换药啊,呵呵... 从4门改成2门,门的大小不对,应该有过去4门的1.5个门大小才比较合适,现在角斗士的门太小, 两门车的设计本来就假设后排不怎么坐人. 效果图:  兄弟说的不错，角斗士毕竟是北气制造，不是越野Ｅ族制造，改车有乐趣，但必须承担一定的后果，以我现在的技术和设备，我还能做的就是重新做棚和内饰，再冲其量就是搞点电动啊中控什么的．毕竟改悬挂是技术伙，理论，技术，设备缺一不可．要说理论我什么都懂，我巴不得前后比重５０比５０．我现在在找个修理厂，想拿悬挂开刀了，想改成４关刀结构，至于前桥到底移多少，不能光看外观是否和谐，优先考虑配重吧．东莞能做此项目的请帮我一把．还有一点是轮胎太靠里了，解决方法换大负值轮胎，负多少呢？-４４都不够，而且大负值轮胎对半轴球头影响很大，还有个办法把车壳改窄，我看过，角斗士在不影响内部空间的情况下可往里缩６厘米，那就相当于换了-６６的圈了（原来的是+６）问题又来了，改的面目全非验车怎么办？我们中国的车辆管理就限制了我们的发挥．如果被侧撞，缓冲空间够吗？还有你说的车门太短，其实我也想过，而且也改过，当然不是我这辆（新车没舍得）如果按１.５倍改车门出现３点问题：１．比例不和谐．２.车门太重，铰链承受不了．３.也是最重要的，前排乘客安全系数降低．如果我是美国人，如果我有修车厂．如果我有很多钱，如果有那么多的如果，我就不去仿照牧马人了，因为它在仿制我． 楼主说的很实在，顶！ 的确是. 这些应该是北汽考虑的问题, 涉及到整体设计,不是局部修改可以解决的. 从外观上,我们已经把木马人放在此类"原味"吉普的顶端, 任何后者考虑此类设计都很容易往她靠拢, 已经是一个不可超越的典范了. 包括上面的效果图也只是把"角斗士"变得更加"木马人"了而已. 木马人除了她的外表,还有一段传奇和光辉的历史使其无论从外表和内涵都具有自己的灵魂. 到目前原味20前身是抄袭的,总工程师被迫害, 在关键的时候死火, 40年来, 骂的人估计比夸的人多, 20的历史就和中国目前的社会如出一辙... 无论怎样, 20 曾是我小时候憧憬的神秘机器, 也是我们唯一靠自己搞起来的机器, 真真正正自己搞一个车(第一次, 估计也是最后一次). 所以虽然我已经有一个小切,一个30, 还是买了一辆原味20, 虽说很少开, 但是20在我们7x年代的人中有着不可替代的地位... 现在看见的角斗士,她是当今的20,感觉非常奇怪, 不是高兴,也不是悲哀, ... | 
发表于 2007-3-22 14:57
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