4M40-T、4M41-T柴油机的升级配套改造

pd4x4 · 发表于 2013-4-12 08:39

   三菱4M40-T、4M41-T柴油目前在国内使用及保有量已不少，为了提升该发动机的性能。为此拟对此发动机进行升级改装，以提升他的性能，老机器发挥新动力！
   4M40采用改大泵、将排量扩至3.2L的方式进行，并对发动机进行部分修改，以满足大功率的需求。
   4M41采用机械泵的方式，定制加大喷油量的喷油嘴。

   为满足比赛的需求，为4M40、4M41配置双离合器系统。

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2013-10-9 08:19 编辑 ]

pd4x4 · 发表于 2013-4-12 08:40

这是4M40-T的原装参数

4M40

Engine type — Inline 4-cylinder SOHC
Displacement — 2835 cc
Bore — 95 mm
Stroke — 100 mm
Fuel type — Diesel

Intercooled turbo

Compression ratio — 21:1
Power — 92 kW (125 PS) at 4000 rpm
Torque — 294 N·m (217 lb·ft) at 2000 rpm

Intercooled turbo

Fuel system — Electronic control type distribution type jet pump
Compression ratio — 21:1
Power — 103 kW (140 PS) at 4000 rpm
Torque — 314 N·m (232 lb·ft) at 2000 rpm

pd4x4 · 发表于 2013-4-12 08:41

要搞高他的性能，得先从4M40及他的升级版4M41分析起，4M41是在4M40-T的基础上进行改进的。做了如下的改进：

1、缸径由原来的95mm扩至98.5mm；
2、燃烧方式由原来的涡流改为直喷；
3、8气门结构改为16气门结构；
4、单凸轮轴改为双凸轮轴；
5、压缩比由21：1改为17：1
6、喷油方式由原来的机械改为电控

这些结构的改变，使原来的功率为92KW能提升至最大147KW，提升的幅度很大。通过细细研究两款发动机的结构发现，有许多相通之处，当然通过扩缸及更换直喷缸盖这些部件也可以升级成4M41，但需要更换的配件很多。为此，通过在不改变燃烧方式的基础上，通过扩大缸径，提升发动机排量来提升发动机功率，这是最为行之有效的方法。

pd4x4 · 发表于 2013-4-12 08:42

4M40与4M41两款发动机参数的比较

4M40

Engine type — Inline 4-cylinder SOHC
Displacement — 2835 cc
Bore — 95 mm
Stroke — 100 mm
Fuel type — Diesel

Intercooled turbo

Compression ratio — 21:1
Power — 92 kW (125 PS) at 4000 rpm
Torque — 294 N·m (217 lb·ft) at 2000 rpm

Intercooled turbo

Fuel system — Electronic control type distribution type jet pump
Compression ratio — 21:1
Power — 103 kW (140 PS) at 4000 rpm
Torque — 314 N·m (232 lb·ft) at 2000 rpm

4M41

Engine type — Inline 4-cylinder DOHC
Displacement — 3200 cc
Bore — 98.5 mm
Stroke — 105.0 mm
Fuel type — Diesel

Intercooled turbo

Fuel system — Electronic control type distributor type pump (direct injection inside diesel tube) or Common Rail Direct Injection
Compression ratio — 17:1
Power — 121 kW (165 PS) at 4000 rpm
Torque — 351 N·m (259 lb·ft) at 2000-3000 rpm

Applications:

1999-2006 Mitsubishi Pajero
2005-2011 Mitsubishi Triton / L200 / Strada
2006-2007 Mitsubishi Pajero (Philippine Domestic Market)
2008-2011 Mitsubishi Pajero Sport / Montero Sport

1st Generation Variable geometry intercooled turbo

Fuel system — Common Rail Direct Injection
Compression ratio — 17:1, 16.0:1
Power — 129 kW (175 PS) at 3800 rpm
Torque — 382 N·m (282 lb·ft) at 2000 rpm

Applications:

2006-2009 Mitsubishi Pajero (currently on the Philippine Domestic Market Pajero)

2nd Generation Variable geometry intercooled turbo

Fuel system — Common Rail Direct Injection
Compression ratio — 17:1, 16.0:1
Power —147 kW (200 PS) at 3800 rpm
Torque — 450 N·m (330 lb·ft) at 2000 rpm

Applications:

2010-present Mitsubishi Pajero

pd4x4 · 发表于 2013-4-12 08:43

这是4M40的缸体半总成

pd4x4 · 发表于 2013-4-12 08:47

这是4M41的缸体半总成

pd4x4 · 发表于 2013-4-12 08:47

4M40与4M41的对比图

pd4x4 · 发表于 2013-4-12 08:49

这是4M40的缸体

pd4x4 · 发表于 2013-4-12 08:49

这是4M41的缸体

pd4x4 · 发表于 2013-4-12 08:51

二种发动机缸与缸之间的间隙比较

pd4x4 · 发表于 2013-4-12 08:53

上为4M41活塞，下为4M40活塞，二者由于行程及燃烧方式不同，结构有所不同。

pd4x4 · 发表于 2013-4-12 08:54

连杆内带有内油道

pd4x4 · 发表于 2013-4-12 08:55

pd4x4 · 发表于 2013-4-12 08:55

这是两款活塞的顶部燃烧室的图片

chono · 发表于 2013-4-12 09:10

学习

占位

turemanzhz · 发表于 2013-4-12 09:15

强大，升级后效果描述。

骑着毛驴去旅游 · 发表于 2013-4-12 09:27

生命不息，折腾不止~~~~~~~~~~~~

pd4x4 · 发表于 2013-4-12 11:15

这是4M40-T的燃烧室

pd4x4 · 发表于 2013-4-12 11:15

可以干掉1KZ-TE

PAJRO · 发表于 2013-4-12 15:11

我的可能是国一第一个吃螃蟹的人，4M40T已经升级为3.2T，改小竞上4.1速比，起步可以烧胎

[ 本帖最后由 PAJRO 于 2013-4-12 15:13 编辑 ]

4M40-T、4M41-T柴油机的升级配套改造

回复 16楼 turemanzhz 的帖子

快速回复主题

温馨提示

雅安抗震救灾爱心

越野e族爱心善举

越野e族公益助学

2015阿拉善英雄会优秀领队

2015阿拉善英雄会英雄

2014阿拉善英雄会英雄

越野e族优秀会员

2015春节无私奉献救援勋章