改装作业——牧马人换装6.4L HEMI 发动机

劲极者newman · 发表于 2013-6-17 12:41

牧马人的动力，一直为众多车友们所诟病。然而Hemi5.7L 和6.4L 发动机用于替换牧马人羸弱的心脏在美国市场已是成熟的技术，有众多的厂家可以提供成套技术。然而国内众多车友们多数对这一技术望而却步，这里不仅仅是对不菲费用的犹豫，更多的是对国内改装水平能否成功完成这一项工程的怀疑。

美国市场上发动机改装套件最成熟的应算是AEV，因为他们和Chrysler多年良好的合作关系，其产品均获得Chrysler的认可，在技术层面上也获得了大量的支持，因此其产品的质量和可靠性非常有保证。劲极者作为AEV在中国的代理商，多年的合作也彼此了解颇深，在技术层面上针对发动机的替换在前期也进行了大量的沟通。其实发动机最难的部分，如发动机配件的修改和再设计，安装机位的设计，线束的配套，CPU的配对，车型的匹配已在美国由AEV和Chrysler共同开发完成，而我们只是担任了最简单的安装部分，没有理由胜任不了。因此，拍板上马，作为行业中第一个吃螃蟹的企业。

适用道奇公羊皮卡的发动机

6.4lhemi发动机套件

andyjiang · 发表于 2013-6-17 13:21

抢了沙发坐看精彩大片！

劲极者newman · 发表于 2013-6-17 13:35

进展会每天更新，欢迎大家讨论

crazyone · 发表于 2013-6-17 14:24

这个比较过瘾。。。。

深圳劲极者 · 发表于 2013-6-18 17:32

更新，更新。。。

劲极者newman · 发表于 2013-6-18 21:40

整理好新装备，开始下手了，3.8机头，你使命已到……

拿掉中网、前杠、绞盘、辅助灯等发动机前面部分，为即将取出的发动机让出足够空间

[ 本帖最后由劲极者newman 于 2014-10-30 14:49 编辑 ]

劲极者newman · 发表于 2013-6-18 21:41

拆卸发动机、变速箱及其附件的工作花费了近两天时间，相对装一台发动机来说，这个过程就简单不少。首先是上举升机拆掉排气部分，然后将前后传与分动箱断开连接。最后将发动机、变速箱与分动箱一起从前舱吊出。

[ 本帖最后由劲极者newman 于 2014-10-30 14:50 编辑 ]

劲极者newman · 发表于 2013-6-20 07:51

机头出来后要对原发动机机角进行切除，打磨抛光处理，最佳效果是机角切除后大梁表面平整光滑无硬伤。

机角切除后的大梁

[ 本帖最后由劲极者newman 于 2014-10-30 14:51 编辑 ]

劲极者newman · 发表于 2013-6-20 07:51

用以替换的HEMI发动机机角

经过焊接师傅细心的焊接，现在的机角已经牢固地固定在大梁上面。

接着要给整个机角和焊接接缝周边喷上大约2毫米厚的“底盘装甲”，目的是防止焊接点和机角这两个经常承受污泥侵蚀，机械振动的部位生锈腐蚀。

把变速箱固定位安装到横梁上面

劲极者newman · 发表于 2013-6-20 07:52

3.8发动机的体积在6.4的面前好娇小，不过牧马人就是好，大小通吃，哈哈

左边的是AEV给HEMI发动机替换的进气歧管，相比之下，在进气口的位置略有改动，由斜道改成直道了

6.4HEMI发动机进气歧管

所有螺丝位与发动机上的完全吻合

劲极者newman · 发表于 2013-6-20 07:52

接下来把原来的机油泵替换成AEV的机油泵

替换掉原发动机的飞轮盘

劲极者newman · 发表于 2013-6-20 07:53

原发动机的排气歧管出口较大，AEV专门针对牧马人设计出尺寸更小的替代件，同时搭配上AEV设计的排气歧管罩，使整个发动机的尺寸进一步缩小

下图为AEV替换件全部装上之后的6.4L HEMI发动机

劲极者newman · 发表于 2013-6-20 07:53

然后变速箱与发动机连体，准备上“马”

经过大家几个小时的共同努力，一颗更加强大的心脏终于如愿装上了我们的战马！

[ 本帖最后由劲极者newman 于 2014-10-30 14:54 编辑 ]

劲极者newman · 发表于 2013-6-20 13:57

6.4HEMI牢牢扎根，心情澎湃啊！

装上AEV版发动机油底壳跟变速箱油底壳后，动力部分已初步完整

劲极者newman · 发表于 2013-6-20 13:57

改了发动机，匹配的一套排气系统也得换掉
AEV给我们带来很多方便，所有的安装和定位均按图索骥，一步到位。

劲极者newman · 发表于 2013-6-20 13:58

发动机前端为适应牧马人，也对电池托架，发电机，方向助力泵，曲轴皮带盘做出了调整，原车的水冷式机油滤清器座也被替换掉以适合牧马人机舱的安装

[ 本帖最后由劲极者newman 于 2014-10-30 14:53 编辑 ]

劲极者newman · 发表于 2013-6-20 17:56

发动机的大脑—ECU已事先根据车架号进行了匹配，并植入了预先设定的适合牧马人的控制程序。非常值得一提的是，AEV提供的发动机控制线束100%经过电脑台架测试，以零缺陷为所有安装者提供了保证，而且可靠性均符合Chrysler整车装配的要求。这点是非常重要的，发动机机械部分是否合适是可以观察到的，而电路的不合适却经常整死人，因为无法查到故障点。而且AEV线束另一大优点就是与原车保留线束接头插头100%配对，在安装过程中无需任何剪线连接，一对一结合，一插即可，既无多余的，也无遗漏的，有效的避免了出错后CPU受损的可怕后果。

安装AEV进气系统（冬菇头）后的机舱饱满, 决无多余的空隙, 而且整洁有序,让人看着怦然心动。

劲极者newman · 发表于 2013-6-20 17:56

既然在动力上已经超神了，底盘也不能示弱
差速锁是攀岩爬坡的利器，没有它的帮忙，就算再大的动力，你也比不过罗宾汉

劲极者newman · 发表于 2013-6-20 17:57

发动机安装完毕，经过最后一关的电脑调教，就迫不及待进行路试，启动发动机，轰隆轰隆的声音让人顿感底气十足。挂挡起步，轻踩油门，一阵浑厚的排气声传入耳膜，车头猛地一抬即刻蹿出。6.4L的Hemi发动机在前端表现相对温和，但是转速一过3千转后，却爆发出无尽的动力，浑厚的轰隆声变成嘶鸣，一阵巨大的力量将身体猛然压向靠背，迅猛的超越前车，勇往直前。