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楼主: 夜露

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三菱V93的重生全国首例V93移植3UZ

狮子

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发表于 2013-6-29 09:51 | 只看该作者

太狠了！了不得了！

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STI山路遇上EVO

俊

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发表于 2013-6-29 10:31 | 只看该作者

老实说，哥们你那焊接技术难看点了.有需要的可以让我帮忙加工.我以前在澳大利亚专门焊CO2的.拿过不少奖呢

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咸鱼

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发表于 2013-6-29 12:59 | 只看该作者

历害

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发表于 2013-6-29 16:07 | 只看该作者

恕我直言，如果换3uz和再造一辆车没什么区别：底盘，悬挂，内嵌式大梁都需要加固甚至更换，否则承受不了3uz的扭矩和功率，进排气，传动轴等等都需匹配。为什么三菱多年都未推出v8发动机系列车型，我估计这需要的不仅仅是钱的事儿。

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我的小涵涵

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发表于 2013-6-29 22:21 | 只看该作者

牛人开牛车，车身的承受能力需要探讨一下。

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发表于 2013-6-30 21:51 | 只看该作者

太牛了，有钱人必须顶

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发表于 2013-6-30 22:03 | 只看该作者

有点大发了啊，严重期待试车报告。。。

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老余BH1VMQ

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发表于 2013-7-1 09:10 | 只看该作者

西山散人于 2013-6-29 16:07 发表在24 楼

恕我直言，如果换3uz和再造一辆车没什么区别：底盘，悬挂，内嵌式大梁都需要加固甚至更换，否则承受不了3uz的扭矩和功率，进排气，传动轴等等都需匹配。为什么三菱多年都未推出v8发动机系列车型，我估计这需要的不仅仅是钱的事儿。

是啊，3uz功率、扭矩都挺大的，扭矩好像440左右吧？73用这个，个人感觉车体承受不了，1uz我觉着倒还可以。

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发表于 2013-7-1 11:03 | 只看该作者

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安哥子

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发表于 2013-7-1 11:55 | 只看该作者

当初何必买93！

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楼主| 发表于 2013-7-1 13:29 | 只看该作者

回复 14楼超级大山猫的帖子

旁边那台是VQ30

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楼主| 发表于 2013-7-1 13:29 | 只看该作者

回复 22楼 STI山路遇上EVO 的帖子

多谢你的提醒，有机会到重庆大家一起探讨一下咯！

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楼主| 发表于 2013-7-1 13:40 | 只看该作者

回复 24楼西山散人的帖子

您好！针对您说提出的问题我会在以后的的帖子里面逐一罗列说明，这台车我们按照预期的计划逐一施工。首先是解决发动机移植所带来的安装位问题。利用原车安装位，激光切割高强度碳钢钢板配合80车鸡脚脚进行安装。3UZ原厂六速波箱配合三菱原车分动利用高强度铝合金保证强度数控加工中心制作转接盘来确保安装位的贴合。这样做才能够保证高扭矩输出时的顺畅性跟耐用性！有什么问题欢迎大家参与讨论！

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楼主| 发表于 2013-7-1 13:42 | 只看该作者

回复 28楼老余的帖子

1uz我们已经在五十铃竞技者上面做过尝试了，使用时间两年有余1uz的表现还不错！

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楼主| 发表于 2013-7-1 13:44 | 只看该作者

今天加工的波箱跟分动连接法兰会出来，晚一点给各位上图讨论！

[ 本帖最后由夜露于 2013-7-1 13:45 编辑 ]

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发表于 2013-7-1 13:50 | 只看该作者

传动轴可以考虑换97的，尺寸一样，强度设计不同，价格比93贵2000左右

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发表于 2013-7-1 15:03 | 只看该作者

老余于 2013-7-1 09:10 发表在28 楼

是啊，3uz功率、扭矩都挺大的，扭矩好像440左右吧？73用这个，个人感觉车体承受不了，1uz我觉着倒还可以。

别忘了三菱还有V78，V98柴油版的，4M41的扭力可达441Nm。我的就是V78。

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楼主| 发表于 2013-7-1 16:11 | 只看该作者

回复 36楼越野v无疆的帖子

传动轴确定数据以后订制，现在自己可以加工的传动轴材料可选择的范围很广！

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楼主| 发表于 2013-7-1 16:12 | 只看该作者

回复 37楼宁仔的帖子

4M41你那款应该是5速手自一体的，波箱带散热的好机器啊！

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BG3SFW

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40^#

发表于 2013-7-1 19:19 | 只看该作者

真是大手笔

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