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又忍不住多说两句。 楼主提出的问题，究竟是违法的问题还是安全的问题。 如果是前者，应该说是边缘，界限还比较模糊，这个问题应该已经讨论清楚了。 如果是后者，个人以为是个相对的问题。 借用楼主的选择题如下： 如果是量产车，准车主评价：
1。大厂产品，有质量保证，应该放心。
2。小厂产品，虽然很努力，但质量不一定很过关，多少有些顾虑。
3。山寨厂，奸商！黑心！大家都来揭内幕，曝光！ 我想以楼主的选择肯定为1。 首先把前提搞清楚，即“如果是量产车”。但量产车我也举出过例子了，广本雅阁断成两截了，你还放心吗。如果你再仔细找找，近一年国外各个大厂汽车召回事件有多少，都是因为安全问题。 如果定义改装就是不安全，恐怕要么说过于偏激了，要么说对改装了解不够。改装界诸如ARB、OME、KAYMAR、RAMSEY等都是大名鼎鼎的专业改装配件厂，都有针对各个厂家和不同型号的改装产品、套件，难道他们没有经过 “精确设计（工程师的论证和定量分析）；合理选材（实测数据支持，但不是最好的材料）；正确安装（规范化的角度、扭矩等，主要由机器人完成）；充分测试（疲劳、老化、振动、冲击、温湿度、腐蚀等等精确数据）” 这些过程吗？他们敢于违反本国法律吗？ 如果单纯以行人的角度考虑，或许我们就要回到古代了，只许行走，禁止骑马和驾马车，至少改过的车比那个时代的马车和马安全性要强得多。即使是大厂的车你也无法保证不出问题的年限，5年？10年？20年？30年？夏利当出租车肯定挺不过10年，淘汰标准呢，也就是个经验值。可我也见过跑了30多年的奔驰出租（在国外），方向盘就剩下铁圈了，我不敢评判说那是安全还是不安全。真正的安全性谁能保证100％，你应该知道那只是一个概率问题。 换个角度说，讨论的实质问题应该是“也许我们也在违法”，但不是肯定在违法。不要那么麻烦的选择题了，出一个简单的是非题： 如果我国出台了汽车改装的详细规定和标准，改还是不改？ 恐怕大家会有相当一致的答案。 现在呢？其实国内的改装基本上都是参考国外改装的成功实例去做的，人家的改装可是依据本国的法律规定。我们该评价那是安全的还是不安全？在国外是安全的到国内就不安全了？ 应该说除了敢于极端冒险的人之外，谁改装自己的车都首先考虑安全问题，套用一句话来说就是“对自己负责也就是对别人负责”。每个车型的fans改装都在考虑安全、耐用，只不过在越野方面又增加了对越野能力各方面的考虑。作为法律的灰色地带，你有权决定自己是否改装，但不能要求别人。 | 
楼主: 走那算那
楼主
发表于 2005-4-21 14:17
