恭贺小唐山同志驾驶DXM巴吉勇夺2014阿拉善沙漠挑站赛公开组冠军！！见105楼

泰国大头 · 发表于 2013-10-17 22:09

帅！！！！！！！！！！！！！！！！！！

北岸 · 发表于 2013-10-18 02:28

从你开LC80开始参赛就一直比较关注，10年环塔在哈密宾馆开赛前仲裁组单独在五号楼为你开了个小会，就为了你的车是否有参赛资格讨论了很久，很巧当时你也在。 
当时这种车很少也格外关注李哥和你还有这台车的表现，在魔鬼城赛段翻车的时候红色报警我最先到的场，本想可能要退了没想到你们一直坚持鄯善。 
12年环塔一次在白杨河赛段一次在恐龙沟赛段你的一前一后两次断臂事故还竟然跑出来又让我在赛道里直呼过瘾。 
今年大越野受组委会邀请我也去了，负责医疗收容A组，第三赛段狼山泡李哥车有故障那个赛段没有跑出来，一直折腾到很晚所有该赛段退赛赛员才出来，然后住在了赛段终点巴拉贡，进宾馆的时候李哥都累得动不了了。可是二天一早他又精神抖擞的带着后勤车进去救援出了故障的那台赛车。 
后面听说李哥的车退了，只有樊晓还在。没想到在巴丹赛段收尾的时候又遇到了你和李哥。后来借给了你们我的GPS。 
不为别的为了你们这种精神这份执着喝彩。

北岸 · 发表于 2013-10-18 02:36

贵在坚持，期待佳绩。
正因为有了你们这样一群热爱赛车运动的人们，才让赛事更有味道更有看头。

日照费大庆 · 发表于 2013-10-18 06:48

7778 · 发表于 2013-10-18 08:16

剑阁蜀道 · 发表于 2013-10-18 18:16

6795834 · 发表于 2013-10-18 19:48

直播的好帖，顶。

itonylee · 发表于 2013-10-18 20:07

北岸于 2013-10-18 02:36 发表在23 楼

贵在坚持，期待佳绩。
正因为有了你们这样一群热爱赛车运动的人们，才让赛事更有味道更有看头。

谢谢北岸兄长期以来对我们的关注，更谢谢在CGR的大力协助！沒有那個GPS的帮忙，我们那天的救援行动可能会陷入麻烦！ 10年翻车时，没想到你也是第一个到的救援车 :)) ，下回到新疆肯定得找你好好喝上一杯！

itonylee · 发表于 2013-10-18 21:52

只要曾经在长距离越野拉力赛中做过车队后勤服务的人都知道，一旦比赛开始，最害怕的就是在比赛中接到车手的来电，一般这就意味著车辆出现问题。这种电话恐惧症往往到会持续到赛后好一阵子！

6月26号一早我便开著工作车往赛段终点奔去，路书上一个错误的方向指标导致我们耽误了半个多小时才发现走错方向了！这车一路过去我们没有接到电话，开始稍稍放松一点紧张的心情时，手机突然发现252车的领航沙贺来电话，我心头一紧.....电话断断续续，讯号很差，没说两句便又断线了！我只好把车辆靠公路边停，这回又来电了，讯号还是不好，但是大致了解了252赛车再赛段120公里处翻车了！人员无碍，车辆已经拉正，正在做处理。我连忙联系还在起点待命的工作车组暂时别离去，原地待命。另一方面再打我们小T4车上的卫星电话，但也许是车上讯号源差，一直没法联系上。

自己则加速往终点奔去。又过了约半个多少时，又接到沙贺的电话，说赛车做了简单的处理，已经重新上路，但是机油压力低于正常值。我让沙贺又再次检查了赛车确认没有任何漏油的地方后，嘱咐他们保护发动机，保持低转速的完成后续的赛程。刚刚抵达赛段终点没多久，刘昆的赛车便冲过了终点，紧接著刘延贵的赛车也顺利的抵达。但是没看到我们251赛车的踪影，又等了十几分钟后，后面的赛车都陆陆续续都到了终点。这时我开始担心，难不成251车也出状况了！随著时间的流逝，我心中的焦急可谓热锅上的蚂蚁，不知如何是好。终于接到251车樊晓来电话，说在离终点约莫10公里处，开不动了！发动机出现故障有异响。这个消息宛若是晴天霹雳，让原本心中还仅存的一点希望彻底破灭了！难不成仅仅一个赛段，两辆车都要同时退赛？

于是251车已经无法动弹，而且距离终点只有十公里的距离，我决定开工作车绕进去一探究竟，本来赛道工作车逆行是违规操作，况且危险。不过我见终点前是一大片的大戈壁平摊，可以绕大圈避开赛车主线，而且很多其他车辆也绕外围进去观看。开著工作车绕了一大圈最后到达一个大坡前面，跟湖南卫视摄影组的记者询问下后了解251车已经过了这个卡点，才知道我们圈绕的过大，往回开没几公里便见到我们251车。车仍然可以发著，但是发动机传来达达的声响，我知道这是连杆瓦在响。心想251车肯定是要退赛了！这回反正也没成绩了，那就工作车直接拖跩回去吧！刚挂好绳准备出发，湖南卫视的记者也跟到了，摄影师一下来就一顿狂拍！采访了樊晓跟我。这一天我们两辆赛车都上了电视采访，只不过一辆是翻车接受采访，一辆是发动机坏了接受采访！悲催的一天！

赛前整齐乾净的驾驶舱

SS1 251车飘移过弯的连续组图

252赛车在经历严重翻车后，虽然外观受损严重，幸好不影响驾驶

涉水对所有Buggy赛车车手而言都意味著要湿身了！防水还得加强

待续.................

许多图片由很多朋友分别提供，有些是网站上收录，无法一一注明是哪位大师的大作，在此深感抱歉，在此感谢蒋波、胡子在沙漠里辛苦站岗提供的照片，其朋友为我们拍的照片也在此深深的感谢！

hexiaotao · 发表于 2013-10-18 22:20

罚酒三杯 · 发表于 2013-10-19 21:19

随锋 · 发表于 2013-10-19 23:55

我心飞翔Zpf · 发表于 2013-10-20 19:13

为了那份执着

gavinhxg · 发表于 2013-10-21 22:23

请问车架是用什么软件画了三维效果图

itonylee · 发表于 2013-10-21 22:32

本来赛场风云莫测，车辆故障、翻车等都是家常便饭，但是两辆参赛的赛车同时发生最严重的状况，而且仅仅在第一赛段，确实令人难以接受，当下，确实觉得头晕目眩，自己都怀疑是否会崩溃。幸好我的心理素质比自己想像的好些！

待251车拖回乌尔禾营地时，252车已经提早一步返回。252赛车在赛道内翻车时速度比较快，外观受损比较严重，前挡风玻璃已不在，驾驶侧的车门已经抛弃，而领航侧的门也损坏的严重，仅仅只能带上，车后的左右尾盖也没了！翻车的瞬间被行车记录仪记录了，当时速度接近100码的速度。不过难得的是，除了外观件毁损外，车架、底盘并无损伤。

由于两辆赛车都属于重度受损的情况，均需要大手术才能继续明天的比赛，251需要更换发动机、252需要更换外壳。一晚的时间是不可能达成这两个任务，我们只能放弃其中一辆赛车的维修。经过讨论后决定放弃251车的维修保障，因为越野营地并无发动机大修的条件，在配件不足的情况也难以把发动机恢复到竞技的状态。252车体损毁的严重，想要修复，必须有全套完整的车壳，我们并没有携带多馀的车壳件，这回只能好拆251的车壳。更换车壳是一件大工程，两套车壳的安装孔位并非完全一样，也就是说，还得做些改动才好使。正常情况下，我们新的壳体安装是需要三位技师两个工作日才能完成，我们有四个熟悉的技师，两个外援，连同我自己在内共七人，

初步估算了下，到凌晨四点应该能完成。只不过所

有维修人员，包括我在内由于发车的早，一早六点便起床，几百公里的行驶路段加上救援本已疲惫不堪。我知道今天晚上将会是个重大的考验。

分配好工作后，连同我自己全部投入工作中，除了更换车壳外，车辆还需要做完整的保养跟检修。本来一开始还挺顺利，但是在更换机油保养时，发现更换下来的机油里有异常多的金属粉末，而车辆著车后的机油压力只有原本的一半。我开始怀疑251车发动机故障并非单一事件，难道252车也有发动机的问题？为了验证我的想法，我们拆开机油滤芯检查。一检查结果把大夥都吓坏了！机油滤芯内居然有半茶匙的泥沙？？这泥沙是从何而来？我赶紧也让技师把251车的机油滤芯也拆开检查，结果也同样有泥沙，只不过更多。泥沙从何而来，所有人顿时陷入一阵混乱，我们赛车用的是乾式油底、外置油泵，接下来又是拆油底，又是拆油泵。油泵打开后发现已有几道比较严重的划伤，这应该是导致机油压力低的主因。最后经过一番折腾，我们总算找的原因。沙子是由油底壳的一个不起眼的检修孔进入的，本来如未安装乾式油底的发动机，发动机曲轴箱内部是正压的情况，沙尘等会因为压力的关系被排除在外，但是我们的乾式油底是带抽真空的三阶段油泵，也就是曲轴箱内是半真空的状态，反而会把沙尘往曲轴箱内吸。卖我们乾式油底的厂家或许忘了提醒我们，或许认为这是常识，反正，总之这问题是致命的，251车发动机故障应该就是这问题导致的。這個檢修口，正好在一个不起眼的位置，且正好被爆震传感器给遮住。处理的方式其实就是装个橡皮塞子堵住。但是机油泵已然受损，机油压力偏低，如果明天再拉转速的猛跑，肯定撑不过这赛段。我们没有多馀的机油泵，也没想到这个零件会坏的情况，修不了，只能继续凑合著用！跟252车手讨论过这问题后，还是决定跑接下来的赛段看看，只不过放慢速度，尽量让发动机低负载运转。

维修、换车壳的工作一直紧张持续到早上六点才总算完成，这时天刚刚辆，所有维修人员包括我在内，24小时超负荷工作，已然之撑不住，连帐棚都懒得搭，直接倒睡在躺以上。由于太过劳累，8点发车时，居然未察觉。

SS2长度为190公里，不算长的一个赛段，但是我们已受损的发动机是否能够撑的著这个赛段，我心里也完全没底。幸好赛车出发后约莫三个小时候我们便在SS2的终点接到我们252赛车，车手说今天就怕发动机坏了，一路是五挡2000转以内跑完全程......行驶路段，我检查了下机油压力，仍是偏低的状态，不过没有继续恶化。252当日成绩为45名.

回到营地后我们又再次讨论车辆的状态，由于没有可更换的机油泵配件，252赛车虽然可以跑，但是却不在竞技状态，发动机无法支持大负荷的状态运行，即使能够在戈壁赛段上跑，但是比赛一旦进入后半期的沙漠，难以保证是否能够完赛。至此，我们最后决定放弃比赛，打道回府，尽早修复两辆赛车，准备接下来九月份的大越野！

2013年的环塔就这样才开始便结束了，虽然这会我没参赛，但是却是自有参与环塔拉力以来，最短暂的一次比赛！看著别人忙著维修准备第二天的赛事，我们却在打包准备回家，这种感觉大概只有亲身经历过才能体会！

其他车队帮我们拍的营地照片

252车连夜修复后的外观

除了水箱集风罩仍看的出有翻覆的样子，倒是看不出车有翻覆过的样子。

待续............

itonylee · 发表于 2013-10-21 22:33

gavinhxg于 2013-10-21 22:23 发表在34 楼

请问车架是用什么软件画了三维效果图

Solidwork

nba · 发表于 2013-10-22 10:40

驾驶员前方视线，好像盲区大一些。

中巍69 · 发表于 2013-10-22 11:26

顶Tony..............车身矮了,比以前那些版本好看,有思莱瑟的味道.

webaroo · 发表于 2013-10-22 14:25

Tony，标题有错别字，应该是浴火重生

itonylee · 发表于 2013-10-22 14:32

nba于 2013-10-22 10:40 发表在37 楼

驾驶员前方视线，好像盲区大一些。

机盖左右两轮突出处看似挡视线，实际使用时还好，纯沙漠赛段有另外设计小机盖.

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