德系汽车为什么烧机油？？？？

荒漠狼 · 发表于 2013-11-29 21:13

买不起好车，几年前买了个polo车，从不烧机油，从感觉来说比现在开的丰田车各方面性能优越多了。

写意企业 · 发表于 2013-12-1 01:02

我说说自己的见解；日系车：把发动机的性能调到均衡以下。德系车：把发动机的性能挑到均衡以上。
比例：1KZ 3.0L ，出厂是93KW
奥迪3.0V6TDI 199KW。
难道丰田调不到吗？？
不是的，丰田是从耐用的方面去做。
大众是从技术方面去。
他们很明白自己在市场中，自己站的位置

不会玩车 · 发表于 2013-12-1 21:16

一日游 · 发表于 2013-12-2 10:20

烧就烧吧，，千万别让车缺机油啊。。

中巍69 · 发表于 2013-12-2 16:28

写意企业于 2013-12-1 01:02 发表在22 楼

我说说自己的见解；日系车：把发动机的性能调到均衡以下。德系车：把发动机的性能挑到均衡以上。
比例：1KZ 3.0L ，出厂是93KW
奥迪3.0V6TDI 199KW。
难道丰田调不到吗？？
不是的，丰田是从耐用的方面去做。
大众是从技术方面去。
他们很明白自己在市场中，自己站的位置

是不是六缸和四缸功率不好比,虽然都是3.0

良子爱美景 · 发表于 2013-12-3 17:01

学习中......

飞侃侃 · 发表于 2013-12-4 14:12

常见病呀！！！！！！！！！！

sean0546 · 发表于 2013-12-5 19:58

学习学习。。。。。。

神威 · 发表于 2014-1-7 15:52

我那马儿6W公里，新车去4S换过一次机油，后期全是自己换全合成机油。没有发现烧丁点机油。每一万公里保养时油位正常。

神威 · 发表于 2014-1-7 15:56

很多Q5车主反映烧机油，但有十多台新车就在我厂保养的Q5，无一发现烧机油。
正如楼主所言，4S专用机油怕是问题大大的。

夜冷风 · 发表于 2014-1-9 18:36

今天电视上说，拿国内油品差来搪塞车子质量的话是忽悠大家的。
好的车子是不挑油品的。

itonylee · 发表于 2014-1-12 22:38

所有车都烧机油，只是程度的问题而已。汽缸壁跟活塞环摩擦是需要润滑的，干磨肯肯定不行，打开过发动机的人都知道，汽缸壁上有很多微细的纹旋绕著，这是特意加工出来的，目的就是为了要让更多的机油能够附著在汽缸壁上，让活塞环运动更好些。可以想像，发动机运转时，部分的油肯定会在燃烧的过程中被消耗掉。全合成的油抗高温性好些，应该也会比半合成或矿物油要来的耐用些。只要车子工作正常，没有可视蓝烟之类的，不用特别担心机油的正常耗损。

开心的绿洲 · 发表于 2014-1-17 11:23

又学习了很多知识！

KEEPWALKING111 · 发表于 2014-1-28 17:42

下文仅代表个人观点，供各位参考。
首先明确一个非常关键的问题：烧机油！
相信大部分朋友都知道，发动机烧机油是会冒蓝烟的，对于此种发动机故障性问题不在本帖的探讨范围内。所以，需要澄清的一个概念不是烧不烧机油，而是机油消耗量的问题。是这样吧？
由于涉及问题较多，而且朋友们都喜欢跟日系车作对比，所以后续文字叙述的逻辑性可能需要朋友们慢慢消化。
第一个话题：为啥德系车机油消耗量大？（再次注意不是烧机油，除非老旧车辆或发动机故障，没见几台德系车冒着蓝烟满大街跑的）
原因1：德系车发动机为了提高扭矩的爆发力，同排量条件下气缸普遍设计成缸径小、活塞行程长。
这样做的好处：你会从发动机的动力数据上发现，德系发动机的峰值功率、扭矩都来得比较早（指自然吸气发动机，TURBO的问题后面再说）；在实际驾驶中同样能够发现，即便是高速行驶中深踩油门，车子依然有很好的加速性能。原因就在于活塞行程较长，力矩更有优势。
这样做的弊端：活塞行程长需要更好的润滑，所以也需要更多机油参与润滑，导致机油消耗量增大，发动机震动稍大
另（这部分跟机油消耗量关系不大，只是衍生话题，不感兴趣的朋友可以跳过，直接看原因2），有些朋友可能会喷：德系车扭矩爆发力没比日系车好啊，尤其起步加速根本就没有很大优势！这个问题涉及的范围就更广了，我尽量说简单直白点儿：
首先，发动机ECU与电子节气门。现在的IT技术已经广泛应用到汽车上面了。说简单一点，原来靠拉线控制，后来靠电脑控制，现在靠车载电脑的联网来控制。为了避免人为操作不稳定、不精确而造成燃油浪费，发动机ECU和电子节气门甚至变速箱电脑都会参与到燃油喷射量的计算中去。您的脚在油门上的每个细微动作都会让这些电脑不断计算，根据您脚踩下去的深浅、轻重来判断合理而经济的喷油量。所以，您的感觉是车子加速反应好像慢半拍，但是省了很多油。
其次，日系车的发动机气缸设计普遍与德系车相反，采用大缸径短行程，好处是很容易提高发动机转数，起步当然猛。当然油门踏板行程与节气门开启大小的匹配也完全不同，说简单点儿就是日系车把油门踏板行程的前三分之一给到节气门开启行程的前二分之一；而德系车的油门踏板行程与节气门开启行程的匹配基本上是相同的，所以感觉德系车起步没那么有劲儿的朋友可以仔细对比一下：尤其起步时，感觉油门踩下去不少了，但是您看看转速表就知道了，同样的踏板行程日系车早就上了三千转了，但是德系车只有一千多两千而已。所以，不是德系车起步弱，是设计不同而已——油门踏板行程与节气门开启行程同步，可以更容易用油门控制车速和喷油量。
再次，日系车发动机与变速箱的速比设计与德系有些许不同。高速档位就不说了，只说起步用的一档：日系车更倾向于把一档的速比降低，这样在起步时发动机可以更省力地提高转速，起步当然也感觉快一些，但是要知道这个感觉是靠发动机转数和油耗来支撑的。（想不明白的朋友可以去骑一下山地自行车，起步就用爬坡档更省力是不是？）
说回正题！
原因2：为了保证发动机工作的可靠性和寿命，德系车发动机活塞与缸壁的间隙稍大
这样做的好处：利用大量机油参与润滑，尽量减轻金属磨损（金属磨损是不可逆的）。金属磨损与润滑油消耗两害取其轻。
这样做的弊端：增加机油消耗量、发动机震动导致的声音稍大
原因3：涡轮增压器（貌似TURBO发动机出现机油消耗量较大的情况也多一些）
这样做的好处：涡轮增压器的使用大大提高了同排量发动机的动力性和经济性和环保水平，这个不用多说。要说的是，好多朋友还对涡轮增压器的寿命和涡轮迟滞问题抱有怀疑，但是那已经是很多年之前的问题了，现在尤其是德系车的涡轮增压技术已经很成熟了，这些问题完全不用担心了。
这样做的弊端：涡轮增压器也是要用机油润滑的，而且它的转数更高、温度更高，自然会消耗一些机油，使得发动机整体机油消耗量增加。但是有句老话说得对“要让马儿跑，就得给马儿多吃草”——TURBO发动机动力迅猛、燃油经济、排放清洁，喝点儿高标准汽油、消耗点儿机油应该也不是大罪过吧？！
第二个话题：怎么能尽量降低机油消耗？其实一点儿也不难，但是真正都能做到的也不是很多
必须做：按时保养，这个不用解释！
必须做：绝不冷车启动就跑。“干磨”你不疼吗？疼就对了，发动机也会疼，只不过它不会说而已！另外，热车后即便怠速已经回落到8-9千转也不要马上提高车速，变速箱还没转，它也干着呢！
推荐做：每隔两三千公里就以低档高速的形式，用相对较高的转速跑一两百公里。尤其是堵车较为严重的地方。这个不必非得“拉高速”，“拉高速”也不是新车的专利，以正常档位降一档就行。至于为啥就不用解释了吧？！当然，如果有能力经常做发动机清洁的朋友，就不用麻烦了。
推荐做：使用全合成机油。虽然良好的驾驶和养护习惯才是法宝，但有条件的朋友多用用全合成机油还是有好处的。
第三个话题：机油消耗量大就一定要换发动机吗？
当然不是，除非已经做过各种尝试也找不到原因，就是跑个三五千公里机油就低于最低限值了。不要跟日系车的机油消耗量比，看过前面的内容您应该知道：实在是设计不同，没有可比性。
新车首保前的机油消耗量大，这个大家都知道。我从新车开始开过的一辆大众一辆奥迪，都是三千多公里就已经低于最低限值了，因为心里有底，我没管它。去店里加点机油，跑到五千正常做首保。后面就一切正常了，全合成机油七千五一次（别听那帮家伙忽悠，非要五千保养一次）。到目前为止，大众现在已经跑到快二十万了，奥迪也出保了，机油一切正常。
以上，欢迎指正、交流！

玉龙谷茶业 · 发表于 2014-1-28 20:56

本田狼 · 发表于 2014-1-30 19:47

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶达到

xiaojun206 · 发表于 2014-1-30 19:55

KEEPWALKING111于 2014-1-28 09:42 发表在34 楼

下文仅代表个人观点，供各位参考。
首先明确一个非常关键的问题：烧机油！
相信大部分朋友都知道，发动机烧机油是会冒蓝烟的，对于此种发动机故障性问题不在本帖的探讨范围 ...

终于有明白人了......只有同时开过并且长期开过两种车的人才有资格说这种话，因为对比出真知！我开过4年的1.8T宝来，2.4雅阁，完全体会得到，发动机动力曲线、机油消耗。如果说机油消耗量大的话，我4L机油刚好能坚持到5000km，雅阁就每次都浪费每桶的那0.5L。相信开过相同车的肯定有共鸣的。多说两句，宝来后期确实机油消耗大，同样带来火花塞有油胶，所以火花塞不能听信常规，必须按照说明书或者感觉车不正常抖动就得及时检查！

会游泳的飞鸟 · 发表于 2014-2-1 23:10

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

G0866 · 发表于 2014-2-4 21:18

顶（习总说一切从简）

海之南 · 发表于 2014-2-4 21:38

学习了

德系汽车为什么烧机油？？？？

快速回复主题

温馨提示

越野e族爱心善举

2016阿拉善英雄会英雄

2016阿拉善英雄会优秀领队

2014阿拉善英雄会优秀领队

2014阿拉善英雄会英雄

越野e族优秀会员

2015阿拉善英雄会英雄

2015阿拉善英雄会优秀领队

2018阿拉善英雄会英雄

2018阿拉善英雄会优秀领队

2011阿拉善英雄会幕后英雄

参与抢险救灾行动，以示表彰！