德系汽车为什么烧机油？？？？

包头中队潜水员 · 发表于 2013-10-24 09:27

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

漠视 · 发表于 2013-10-24 09:40

确实如楼主说的，我单位奥迪几乎要带机油跑长途，，，，，，，，，，，，，

德系只要带涡轮和直喷的发动机都是这样，，，，，，

对小日本我们仇恨，德系又如此，国产又只喜欢模仿外形，没有质量和质感可言，，，，，，，，，，，，，

苦逼了我们玩车的人，，，，，，，，，，，

包头中队潜水员 · 发表于 2013-10-24 09:46

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

刘北 · 发表于 2013-10-24 10:13

牵手喜乐 · 发表于 2013-10-24 10:16

真言如针啊，呵呵，顶一个

无锋剑 · 发表于 2013-10-24 10:24

楼主说的是，我家的奔驰ML350也烧，两个月之内机油灯必亮！

5D兔 · 发表于 2013-10-24 10:37

曾经的奥迪车主泪奔...

雄震天下 · 发表于 2013-10-24 12:11

奥迪C4A6 · 发表于 2013-10-24 12:21

周飞机 · 发表于 2013-10-24 14:11

我也看了很多这个，大部分都是首保后开始烧机油的，问题可能就是4S提供的机油不能完全达标，也可能是故意而为，后期维修大赚忒赚

粉墨人生 · 发表于 2013-10-24 16:17

我家附近
一土豪的奥迪Q5
本月才换的一新发动机

也不知道，一个Q5新发动机多少钱？旧发动机还给4S了

衡水周玉川 · 发表于 2013-10-26 21:27

还是越简单的车越经造以前的破捷达破普桑都结实的生铁似的就像现在的高科技柴油机怎么也造不过破4jb1一样你看看德系车不管多好的那个开个几年机器就像叫机油泡了虽然小日本很操蛋但是他们的机器确实比德系车好看多了我一哥们专修奥迪帕萨特那个破车一打开机盖都是黑乎乎一片

九连山车队 · 发表于 2013-10-27 23:45

我的马儿新车烧机油烧到七万公里决心中修了下至今不烧机油、尾箱那1升装机油要退休了欧洲车主要机温太高了、密封件受不住、设计是没错的国情是现实的·谁叫小日本欺负过咱、谁叫美国车那么费油、不买欧洲车买啥！怪不得韩国车那么火

河北王杰 · 发表于 2013-10-29 17:22

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

龙云ks · 发表于 2013-11-1 00:46

德系车烧机油主要是德国工程师对保护冷车启动的磨损为出发点，而且大多数是全铝发动机烧机油，小弟的四眼POLO也是这德性，当初特意上网和咨询4S的弟弟，网上给的说法是为保护冷车启动磨损特别在磨好的缸桶内进行二次激光焠火，以增加缸体内硬度和微细纹存油以保护汽缸冷启动磨损，4S的弟弟说是最大机油消耗量是千公里0.3升机油(大众针对我1.4POL0车解释)，晕!那我每次到下一保养期不是得消耗2升机油，换次机油才3.5升多，德系车就是以多消耗机油来保护发动机，但是工程师怎么不考虙机油烧多了积炭就会多了。

遥远的梦想 · 发表于 2013-11-1 12:15

volvo2012 · 发表于 2013-11-2 15:51

看来烧机油还是个通病？？？？？？我日奔驰宝马都操蛋了·那其他的？....

阴山憨羊 · 发表于 2013-11-2 20:50

精工造车 · 发表于 2013-11-22 19:07

德系基本都是高性能发动机，为了减小阻力，活塞与气缸的间隙比其它发动机加工比较大些，用粘度大点的机油会好点

backtoschool · 发表于 2013-11-29 16:45

我来说两句，说得不好别拍我哦。我一辆530 N52的6缸车，两千公里就差不多一升。另外一辆霸道90 二十六万公里了，8千一换油就烧。我后来跟一个玩长江750的德国造船的工程师聊了这个问题。他表示汽车消耗机油是正常的。德国的发动机设计是有一部分机油留在缸壁上用于润滑，他说6缸更厉害。后来我也跟长期开日本车的聊过。日本车缸壁表面是有镀一层耐磨层的，这就不用机油去润滑，但一旦烧机油发动机就完蛋了。德国车从一开始烧，但这个消耗率是几乎不变的。而且发动机也可以开到50,60万公里。我个人猜想是，德国人的设计是用机油代替日本人的耐磨镀层，达到的目的是一样的，只是实现的方式不同。这纯属个人意见。

德系汽车为什么烧机油？？？？

中国人越来越不好忽悠了

快速回复主题

温馨提示

越野e族公益助学

2012阿拉善英雄会幕后英雄

2013越野影协年会纪念勋章

越野e族爱心善举

2015阿拉善英雄会英雄

越野e族优秀会员