2014新巴吉赛车的设计和制作（18页视频）

jeep匪兵 · 发表于 2014-3-13 23:27

进入组装阶段。

西月满楼 · 发表于 2014-3-14 21:12

把防锈底漆改成打沙吧，防锈。把结构喷成浅色，检查起来容易一些。

猎人大崔 · 发表于 2014-3-15 21:48

顶丶学习了，好想了解下这样一台战车巿场价大概多少钱，我都算发烧友了，看能否接受得了买一辆

jeep匪兵 · 发表于 2014-3-15 22:02

感谢你的建议，我觉得也不错，但没有喷砂条件，浅色确实方便检视，喷黑是为了和外壳搭色，美观需要。所以，有时候不能事事都理想。

jeep匪兵 · 发表于 2014-3-15 22:41

   造价是很多人关注的一个点，可以简单说说。一个车架材料造价也就几万块，不算设计和试验测试浪费，夹具，工具，还有人工场地成本。剩下的就是避震和发动机，变速箱三大块。避震国产的最便宜的万把块就一套，我用的是进口的，一套10几万。发动机拆车的也是万把块，我用的是进口全新的GM 的LS3，大概20万。变速箱用拆车的改，也是差不多万把块，我用的是澳洲产的竞赛专用箱，30几万。
还有很多附件，方向机，座椅，安全带，仪表，水箱，传动，油箱，风挡，等等，这些虽说不贵，累积起来也不少。比如我用的刹车卡钳一个就3千多块。

         总结一下，我目前做的车，一辆竞赛级的顶级车，成本近80几万。一辆中档级别竞赛级大概60几万，一辆玩玩的车大概10几万。这里仅指物料人工成本无利润。有人会问性能差异，我只能说性能跟价格成正比。重中之重的成本实际是我这么多年在设计制作的狂热投入和多次环塔的经验积累对车辆的改进升级，这些最有价值，但在中国很难体现。

   中国的赛车发展很快，07年我第一次环塔，基本都是普通越野车改装的赛车，至去年2013年环塔，出现的专业车数量大幅度上升，性能差距也明显拉开，要想取得好成绩，加大投入在所难免了。

[ 本帖最后由 jeep匪兵于 2014-3-15 23:00 编辑 ]

摩道中人 · 发表于 2014-3-18 14:55

哥们转向机你那有货吗，能给代购吗?

jeep匪兵 · 发表于 2014-3-18 20:10

转向系统由5件组成，一转向机，二，分配阀，三，减速器，四，高压力高流量助力泵，五，三种尺寸的连接内花键套管。油管和接头要自己去配。目前没有多余的，都用上了。如需要请私信留联系方式给我。

peterwang · 发表于 2014-3-26 18:23

持续关注，上线必顶.........

越野痴狂 · 发表于 2014-3-27 08:53

jeep匪兵 · 发表于 2014-4-3 21:56

最近都是啰嗦活，一点一点扣。

赣南野狼 · 发表于 2014-4-4 02:03

从07年开始接触越野和国内赛事到现在，7年时间，最早看的是2020，切诺基。再到三菱，途乐，80.再到现在的猛禽坦途。赛车级别越来越高。突飞猛进的同时却又要面对形式转变和技术瓶颈的时代了。模仿，国外整车已经满足不了国内赛事的需要了。自己研制成了必修课了！不用多久我们也该与国际接轨了。

ldd198247 · 发表于 2014-4-7 23:39

◥█▄▃▁
...◥█☆█▅▄▃▁▁▁▁▁▁▁▃▄▅00▅▄▁
〓▇█████炜巴顶贴专用飞机████████████▅▄▃▁▁▁▁▁
〓〓〓█████████████◤

peterwang · 发表于 2014-4-8 10:31

看帖必回.....................................

小溪x · 发表于 2014-4-8 20:05

Aventador · 发表于 2014-4-8 22:13

能否跟你去混有意站短

jeep匪兵 · 发表于 2014-4-8 22:48

跟我混是没希望了，我40多年没杀过人了。来学习参观都欢迎的，技术没有保密，也保不住密，只有不断提高，不断进取。留个电话给你吧，13801750677.

Aventador · 发表于 2014-4-8 22:54

我去上海给你打电话

jeep匪兵 · 发表于 2014-4-12 00:42

外壳的设计。

破车王子 · 发表于 2014-4-12 07:50

老于赶紧来啊T3啦

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