212新车买回要重新装过，岂不是出厂是半成品

zymhlip · 发表于 2014-1-6 12:53

看坛里买过212的都是新车买回要重新装过，我想212岂不是出厂才是半成品，那这重新整又要花多少钱呢。

路军壹号 · 发表于 2014-1-6 13:53

据说还有忘装防滚架的、后来有单独发一组防滚架让客户自己把蓬拆了加装、这么看来那哥们不是买的办成品、其实就是买一堆“配件”自己闭门造车。

中吉普 · 发表于 2014-1-6 14:02

自己重新装过一遍才比较踏实。

damhyojung · 发表于 2014-1-6 19:03

看运气,忘装仿滚架的好像是软顶硬包的,标配没有,需要加装,工人忘记装了。

玉龙谷茶业 · 发表于 2014-1-6 19:45

巴图大哥 · 发表于 2014-1-6 20:04

全国对这个半成品的呼声有多大？假如北汽的装配提高那么一丁点回怎么样？

周国章 · 发表于 2014-1-6 22:03

张自强at马鞍山 · 发表于 2014-1-7 23:59

其实没什么，风气不好而已。有那么一批人喜欢习惯性地唱低调，车子造再好，只要是北汽的，他们就能跳出一万个不好来，也许显得这样比较有深度吧。还有一批人，不明就里，就跟着前面那批人起哄，代表性的言论是在车友的新车出现问题的时候，蹦一句：恭喜，北汽正品！
      北汽的工作确实有严重的问题，不能与时俱进，全世界都在昂首跨步的时候，它仍然抱着老思想，老办法，老态度在那儿原地踏步。尤其是装配环节，问题多多，有些工人确实责任心不强，会犯一些匪夷所思的错误。但是！这并不能说这车就是个半成品，只能说，我们的要求变高了。如果有在专门的车辆单位待过的就会知道，过去到车辆厂买新车，临出厂都是要做全面的出厂检查和调试的。那时候所谓的成品，只是把一堆配件总装成了一辆车的样子，并简单检查，没有什么大的问题。这时候的车，还不能上路，因为很多东西没有调试，直接投入使用是会出问题的，于是各单位提车的时候，再派人专门负责全面检查和精确调试。所以，不能说北汽制造的是半成品，只能说，根据当下的普遍水平，他们再这么干有些不合时宜，毕竟现在驾校不教修车，毕竟别的车场普遍总装水平都在提高，下线就直接可以投入使用。
      对于新车买回来重装，要分两方面来看。一方面，作为修理厂那拨人，越是唱衰北汽的产品质量，他们的生意就越好，这点我想不难看出吧？从项目报价上就可以看出，普遍比外面同等贵得多的多，只是不懂车的车友，完事儿之后还天真的千恩万谢，好像得了多大的关照似的。另一方面，就是那拨爱玩车，但是不懂车的车友们，只能随大流，他们知道新车买回来质量不好，要拆了重装，但具体那里不好，他们其实并说不太清楚。要我说啊，完全拆了重装，没必要，找个真正懂车的，真是装配错误的地方，拆掉重装，其他的，只要严格的按照一二维项目表逐项检查，进行调校，问题不大。
      北京2020，不是轿车，他不会给你任何舒适享受，想像开轿车一样方便地开20，洗洗睡吧…对待20，需要记住，双手万能，抱怨永远不如动手解决来得有效果。

以上观点仅代表个人，如有不同意见欢迎发表，但是我应该是不会回的

liulanghu1997 · 发表于 2014-1-8 00:35

张自强at马鞍山于 2014-1-7 23:59 发表在8 楼

其实没什么，风气不好而已。有那么一批人喜欢习惯性地唱低调，车子造再好，只要是北汽的，他们就能跳出一万个不好来，也许显得这样比较有深度吧。还有一批人，不明就里，就跟着前面那批人起哄，代表性的言论是在车友的新车出现问题的时候，蹦一句：恭喜，北汽正品！
北汽的工作确实有严重的问题，不能与时俱进，全 ...

也代表了我的观点，只是本人表达能力不好，想说说不出来，尤其那个恭喜正品，见一次各应一次

蜗牛快跑520 · 发表于 2014-1-8 00:52

关于新车尾灯卡扣就没安装好。。。我也不知道该怎解释还有那个保险盒自燃过两次

OKLEY · 发表于 2014-1-8 01:40

也代表我的观点。

画安竹 · 发表于 2014-1-8 09:10

还好吧，配件质量是不好，但是毕竟是新车，拿回来先开一阵，慢慢修。没必要一下子全换了。除非你是拿来比赛的

姜尚 · 发表于 2014-1-8 09:15

这20是原始的基础车，不能跟现在高科技车相比。

江月照 · 发表于 2014-1-8 09:45

曾经听说北汽有个美国的克莱斯勒的专家。他自己亲手装了一辆212，每个部件都自己安装，他的212可以跑到160公里的时速。他说212其实很好。按40年前的技术212当时还很先进。他装得那辆车没有漏油的地方。他回国的时候把那辆212也带回国了。
北汽的装配标准规范是有的，但工人不按操作规程办。举个例子，一个工件有四个螺丝，按规程要对角线安装紧固，装上之后还要二次紧固。扭矩也有要求。但北汽的工人是依次安装一次紧固到位，扭矩就更是凭感觉。一辆车上千个配件，一个差点，组合到一起就烂的很。

萝卜杨花萝卜 · 发表于 2014-1-8 09:51

低碳一足 · 发表于 2014-1-8 19:43

直接卖手续多好

0000 · 发表于 2014-1-8 19:48

等看新厂的产品质量了

王俊军 · 发表于 2014-1-8 19:50

青骑兵 · 发表于 2014-1-8 21:45

江月照于 2014-1-8 09:45 发表在14 楼

曾经听说北汽有个美国的克莱斯勒的专家。他自己亲手装了一辆212，每个部件都自己安装，他的212可以跑到160公里的时速。他说212其实很好。按40年前的技术212当时还很先进。他装得那辆车没有漏油的地方。他回国的时候把那辆212也带回国了。
北汽的装配标准规范是有的，但工人不按操作规程办。举个例子，一个工件有四个螺丝， ...

如果只是装配工人不认真还好说，重装装好了也是台好车。
关键是零配件的质量和以前的一样么？装配工人不认真，生产工人就认真了？

青骑兵 · 发表于 2014-1-8 21:49

张自强at马鞍山于 2014-1-7 23:59 发表在8 楼

其实没什么，风气不好而已。有那么一批人喜欢习惯性地唱低调，车子造再好，只要是北汽的，他们就能跳出一万个不好来，也许显得这样比较有深度吧。还有一批人，不明就里，就跟着前面那批人起哄，代表性的言论是在车友的新车出现问题的时候，蹦一句：恭喜，北汽正品！
北汽的工作确实有严重的问题，不能与时俱进，全 ...

当其他车厂都在进步时，北京吉普在原地踏步，原地踏步还好，别退步就行了。
老司机们谁能告诉我，现在的20是否还是90年代时出厂的水平，如果能保持住那时的水平太好了，我认，但我现在严重怀疑连那时的水平也不如，是不是这样？？？

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