苹果的雄心

ksj7341 · 发表于 2014-3-10 17:17

这篇文章的题目前半段叫做苹果的雄心，苹果当然说的是苹果公司，这个全球市值最大的科技企业，它的产品充斥在我们生活的角角落落，甚至一定程度上改写着我们的生活方式。而雄心说的不是iPhone,也不是其他苹果的电子产品，而是说苹果要将自己的iOS操作系统引入到汽车之上，除了生活中其他的科技片段，苹果要让人们在行车之中也离不开它的科技魅力。今天我向大家介绍的就是苹果自己的车载智能操作系统-Carplay.
♦ Carplay的发展-从Siri EyeFree说起

   在成熟的苹果CarPlay问世之前，其实通用汽车已率先把苹果的应用与车辆联系在一起了。在2013年的洛杉矶车展上，通用汽车在雪佛兰Spark/Sonic车型的MyLink一体机系统上集成了Siri EyeFree功能。驾驶员可以通过长按方向盘上的按钮，调用iPhone4/5上的Siri功能。要使用Siri EyeFree功能，驾驶员只需把iPhone手机通过蓝牙与车载一体机连接。连接后，便可通过方向盘的按钮调出Siri功能，且Siri的声音也会通过车内扬声器进行播放。
   之后的2013年，苹果宣布向汽车领域进军，宣布iOS in the Car计划。iOS in the Car计划宣布之后，苹果对这一系统给予高度重视。苹果公司在2013年11月还成立了一个以CarPlay为名的空壳公司CarPlay Enterprises，这家公司与苹果之间没有任何明显的联系，其主要任务就是递交 CarPlay的商标申请。有报导称，苹果在美国的CarPlay 商标申请涵盖计算机（包括手持设备、外设和软件）、GPS导航和电脑程序三个方面。2014年，当iOS in the Car的发布日期临近时，苹果正式将iOS in the Car更名为CarPlay。
   ♦ 下方视频是我们的编辑在本届日内瓦车展上拍摄的沃尔沃汽车搭载Carplay的中控界面演示，或许通过视频你能够切实的体会到这套系统的一些体验感受。

[media=http://www.tudou.com/v/sTSlpUDkr-c/v.swf,603]478[/media]

Carplay操作系统可以通过以下三种方式进行操作：Siri：可以通过Siri来和汽车进行交流，告诉汽车接下来应该干什么，还可以听到系统播报手机上收到的信息，并使用语音听写的形式进行回复。触屏显示器：部分支持CarPlay的汽车会装备一块触控显示屏，能够在一个相当简单的主屏幕上开启或关闭应用。物理按键：汽车带有物理按键，是控制CarPlay的方式之一，音量控制和更换曲目这样的控制都被无缝地整合了进来。
♦ 在日内瓦车展上，沃尔沃品牌展示了搭载有Carplay操作系统的中控界面，笔者经过实际体验认为，在操作上讲，已经和苹果手机以及平板电脑无差别。但目前只能将导航、多媒体、通讯录等应用以车载形式进行连接。

CarPlay是将用户的iOS设备，以及iOS使用体验，与Carplay中的导航仪表盘系统无缝结合。如果用户汽车配备CarPlay，就能连接iPhone等设备，并使用汽车的内置显示屏和控制键，或Siri免视功能与之互动。用户可以轻松、安全地拨打电话、听音乐、收发信息。其中的部分功能包括Siri语音助理工具，iTunes音乐播放，苹果地图以及短信服务。通过CarPlay，驾车人可以双手不离开方向盘就接打电话，另外可以听到语音邮件的内容。要使用iPhone手机中的这些功能，驾车人可以触摸车内的驾驶控制面板，就好象触摸手机一样，不过这可以降低对驾车的干扰，另外通过方向盘上的一个按钮，驾车人可以触发Siri。

CarPlay仅仅支持拥有Lightning接口的iPhone手机，这意味着如果你的手机比iPhone5还老，将无法使用CarPlay。另外虽然iPad已经支持这一接口，但是苹果并未将iPad列为CarPlay支持的硬件设备。

截至2014年3月，首批支持CarPlay是来自奔驰、法拉利和沃尔沃三家公司的车型，其他将会陆续支持CarPlay的汽车品牌包括宝马、丰田、通用汽车、本田、现代、捷豹路虎、起亚、三菱、日产、标志、斯巴鲁、铃木和福特。

无缝式的车载应用系统，仍然是一个新兴市场，CarPlay主要有两个对手，福特公司的Sync系统，与谷歌的“投射模式”（Projected Mode）的车载智能手机系统。福特公司的Sync系统目的也是给车载信息娱乐系统增加智能手机的功能，比如接打电话，发送短信，播放音乐等。和CarPlay不同的是，Sync支持第三方的地图或导航软件在平台上运行。谷歌的“投射模式”（Projected Mode）的车载智能手机系统，驾车人可以在驾驶面板上使用安卓手机的功能。

2013年11月在一份研究报告表示，到2018年苹果iOS in the Car将会占据市场50%的份额。报告数据显示在未来五年，全球搭载一个或多个智能手机整合技术的车载信息娱乐系统的汽车将会增长至3510万。其中49.8%搭载的将会是苹果的iOS in the Car，MirrorLink的是43.6%，其他技术的则为28.2%。苹果将iOSintheCar更名为CarPlay并在日内瓦展示后，具有良好的未来发展前景。
♦ 宝马不买账
当然也有部分汽车厂家并不为此系统所动容，宝马发言人表示，由于构架调整存在相当的复杂性和困难性，该公司在中短期内都不太可能推出支持“iOS in the Car”技术的车型。在此期间，他们仍将沿用自家的iDrive和ConnectedDrive车载系统。不仅如此，这位发言人还补充说，在大部分汽车厂商中，车载系统界面的设计均会提早几年完成。因此在最近的几年中，支持“iOS in the Car”技术的汽车产品将难以普及。

ksj7341 · 发表于 2014-3-10 17:18

如果你担心现有开车格局将被自动驾驶所取代，汽车将会成为移动的互联网平台的话，那么请务必远离本周在拉斯韦加斯举办的2014国际消费电子展(CES)，不论是科技公司Nvidia或谷歌或三星，还是传统汽车企业如奥迪、现代、通用，都已经清楚表明了以后车载互联网将会成为其最优先发展的技术。

通用车内置4G宽带

　　通用已经宣布， Malibu(迈锐宝)和Impala等车型将成为北美市场首批支持4G功能的车型。通过4G LTE的内置，通用顾客可以享受车载Wi-Fi，以及新的资讯娱乐。
　　此外，通用还加入了谷歌带领下的开放汽车联盟(简称为OAA)，该联盟还包括奥迪、本田、现代以及芯片制造商Nvidia。联盟致力于将向汽车领域推广谷歌Android系统应用。车内将可以下载应用程序，并可进行远程车辆诊断。
　　针对本次合作，通用汽车互联消费副总裁Mary Chan表示，与谷歌和OAA在一个生态系统中合作，涉及车辆和手持移动装置，能将车辆上的数位生活带给车主，并让车主把自己的数位生活带到车上。Mary Chan称，我们在安卓平台上看到相当大的机会，能够与未来雪佛兰、别克、GMC以及凯迪拉克车型上的OnStar 4G LTE网络进行联接。
　　OAA成员表示，他们希望在今年年底看到第一辆汽车与安卓系统的集成。

图为奥迪A3 Sedan

　　不仅是通用，奥迪公司在CES展出了支持4G LTE无线连接的2013款奥迪A3汽车，采用美国高通开发的第二代Gobi多模3G/4G LTE芯片组MDM9215。奥迪将把Gobi MDM9215芯片应用在汽车模块中。该解决方案将助力Audi connect实现4G LTE高速连接，旨在提供更优的实时导航、气象和出行信息功能，同时为车内至多8个终端提供超快Wi-Fi热点接入。
　　此外，沃尔沃也联手爱立信推出全球汽车互联服务，基于爱立信多业务传送平台的“汽车互联云系统”将为沃尔沃提供信息娱乐、应用程序和通信服务。

“iOS in the Car”计划

　　显而易见，在车载互联网这个领域，汽车企业离不开科技巨头的支持。有媒体报道，三星和英特尔早已和丰田、捷豹路虎展开合作，共同研发车载信息娱乐系统。苹果也已宣布与多家汽车制造商推出车载iOS系统功能：iOS in the Car。其合作车企包括本田、奔驰、日产、法拉利、雪佛兰、英菲尼迪、起亚、现代、沃尔沃、捷豹、欧歌(本田，现代同时加入iOS和谷歌OAA两个组织)。
　　福特在车载系统重要的合作伙伴则是微软，福特2007年就已在美国发布SYNC车载智能系统，不过由于种种原因，SYNC一直未能进入中国。

图为奥迪A7无人驾驶概念车

　　无人驾驶汽车也是本届CES展会的亮点之一。谷歌一直致力于相关车型的试验，奥迪在本届CES大会上也展示其研发的Piloted Driving无人驾驶技术，其基本原理是利用前视雷达和激光测距仪来监测路面情况，挡风玻璃上的摄像头则负责监视车道分界线，后置雷达会探测左右两边的车辆。奥迪希望借由这项技术让驾驶员在低于40英里每小时车速时能够得到休息。

图为奥迪A7无人驾驶概念车

　　无人驾驶汽车真正的“大脑”则是一本书大小的电路板，奥迪称之为zFAS系统，该系统位于引擎盖下，集成车辆的雷达，摄像机，激光扫描仪等数据。zFAS系统研发得到了芯片制造商Nvidia的支持。Nvidia副总裁兼汽车事业部总经理Taner Ozcelik表示：“为了处理自动驾驶车辆中传感器和摄像头源源不断的大量数据，NVIDIA将极其节能的超级计算机技术注入到车辆当中。”
　　CES一直是全球科技趋势的风向标。伴随4G技术的逐步成熟和智能终端设备的日益普及，移动互联化成为当前科技创新领域的主导，汽车则成为移动互联网平台，同时也是本届CES展会最酷热门的“新玩意”。