BJCHB2改一体箱新思路

飞越越野 · 发表于 2014-7-21 09:30

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vintage30 · 发表于 2014-7-21 10:03

20 在国内最值得改装的就是六切的 AX15手动挡变速箱和NP231分动箱

AX15是爱信最经典的一款手动箱子，结构简单，维护方便，可以承受V8发动机的扭矩

NP231则可以结合DANA桥使用牧马人TJ就是AX15+NP231

这整个思路其实是和BJC（北京吉普）的思路是英雄所见略同的

只是很难找到十几岁的优质拆车件

vintage30 · 发表于 2014-7-21 10:07

20之最于 2014-7-20 12:33 发表在15 楼

动这个工程不是一般的人能搞的定的就算你搞定了可靠性还两说
据我了解20唐齿5速跟小妾的爱信5速是一样的速比只是切的分动箱是一比一输出的 20的分动箱是1比0.9还是多少忘记了分体的速比是要比切的一体箱要大百分之十左右
如果只为了改完一体箱后想补偿损失的扭矩完全可以改前后桥速比来解决成本更低可靠性更好

还是好换的发动机最好一并换掉爱信AX15的波箱可以承受很大的扭矩

但是拆车件一般都有不同程度的打齿损伤因为前任都不是那么爱惜的

NP231分动箱上有个时速传感器可以直接进VJ款的仪表盘

vintage30 · 发表于 2014-7-21 10:47

CHB2首选的思路还是扣车壳因为大梁烧焊少完整度就高一点可靠性就高一点

因为VJ的存在  CHB2并没有改战车的潜力  大家无非就是想当个下乡非铺装路越野车

扣车壳的玩法无非就是

二蛋+三菱=五蛋（放弃硬桥感觉就像ED了一样）

二蛋+途乐巡逻兵Y60=八蛋（牙包在右边，和二蛋的桥蛋蛋不在一边）

二蛋+丰田LC80=百蛋  （全自动加宽轮距）

（后两种改法都是在翻新一辆几乎20岁高龄的车，相当于用CHB2崭新的手续挽救了一台前后硬桥车，环保局一刀切的政策也不怕，反正目录是国四）

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爱信箱子的思路一直走下去基本上就是手波牧马人TJ的思路  但是现在TJ的底盘基本上没有

是国内好的DANA桥非常昂贵切桥又差不多垃圾工时费出不起

如果完全按TJ 改  这样就可以回到98年JEEP 量产车的水平也是穿越20年油耗又伤不起
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20传动系统最弱的其实还是在车桥因为一直都是在赶马上路  从最早650MM窄胎一直到现在750MM的235宽胎传动负担++++

北汽的车桥开发一直都不知道在打什么酱油

一直被逼到VJ时代没办法了  干脆移植了全套四缸电喷切的发动机+传动+车桥的所有技术

等于是回到开头说的扣车壳

北汽把切扣20的壳子合法！

素车BJ212 · 发表于 2014-7-21 10:54

有水平！专家级别！

vintage30 · 发表于 2014-7-21 11:02

引用下河津魏强的图

分动箱和车桥密切相关因为不同的车桥牙包距离完全不同

国内穷人无法玩耍DANA桥的情况下途乐60桥似乎成了唯一的选择

但60桥又需要右出的分动箱~~~~

所以感觉仅仅改个一体箱意义真的不大

配件确实不贵除非自己动手丰衣足食现在工时费实在太贵

巴图大哥 · 发表于 2014-7-21 11:29

vintage30于 2014-7-21 10:47 发表在24 楼

CHB2首选的思路还是扣车壳因为大梁烧焊少完整度就高一点可靠性就高一点

因为VJ的存在 CHB2并没有改战车的潜力大家无非就是想当个下乡非铺装路越野车

扣车壳的玩法无非就是

二蛋+三菱=五蛋（放弃硬桥感觉就像ED了一样）

二蛋+途乐巡逻兵Y60=八蛋（牙包在右边，和二蛋的桥蛋蛋不在一边）

二蛋 ...

北汽把切扣20的壳子合法！
是啊！可惜它不出了。

86年老虎 · 发表于 2014-7-26 12:36

龙の吻Ж龙文 · 发表于 2014-7-26 13:24

茶哥就是强，天天研究

alwaysgolden · 发表于 2014-7-26 17:34

无限支持cha哥，20的未来肯定在舒适性和稳定性的改进上！走暴改越野性能路线没前途，毕竟那是非常小众的东西，也许能出个改装高人，或者老板，但是对国车20还能走多远，意义不大，毕竟20素车的越野性能对一般驾驶者来说，已然足够强大了

alwaysgolden · 发表于 2014-7-26 17:39

如果20有结实实用的折叠篷布（参考毛子生产产品的风格）小切的噪音（把现成的骑士的新箱子质量稳定的搞上去）20肯定还能老骥伏枥的

alwaysgolden · 发表于 2014-7-26 17:44

那种暴改的，大家也可以看看，有多少有好结果的。稳定性，配件，等等都没有保障，而且花那么多钱改装，你为什么不找一个更好的平台进行？20玩的只是情节和历史，真追求性能还是找个进口好平台进行吧

5档手动 · 发表于 2014-7-26 22:39

alwaysgolden于 2014-7-26 17:34 发表在30 楼

无限支持cha哥，20的未来肯定在舒适性和稳定性的改进上！走暴改越野性能路线没前途，毕竟那是非常小众的东西，也许能出个改装高人，或者老板，但是对国车20还能走多远，意义不大，毕竟20素车的越野性能对一般驾驶者来说，已然足够强大了

说的有一定道理，但是舒适怀旧拉风派的限制条件太多，切一天天的拆，车一天天的少，新件基本没法普及，除了旧件还是旧件。

5档手动 · 发表于 2014-7-26 22:40

vintage30于 2014-7-21 11:02 发表在26 楼

引用下河津魏强的图

分动箱和车桥密切相关因为不同的车桥牙包距离完全不同

国内穷人无法玩耍DANA桥的情况下途乐60桥似乎成了唯一的选择

但60桥又需要右出的分动箱~~~~

所以感觉仅仅改个一体箱意义真的不大

配件确实不贵除非自己动手丰衣足食现在工时费实在太贵

你俩根本就不是一个派别的

天问 · 发表于 2014-7-27 15:44

我的就是用的20的变速箱内脏，小妾变速箱的壳子，直接对接的小妾的分动箱。有根轴买的金杯的就OK拉。记不清啦。时间太长。

中巍69 · 发表于 2014-8-30 10:44

请教，不知能否对接丰田的分动箱，是否要加转接板？这样就解决配件问题。或三菱（猎豹）的。

yyg212579 · 发表于 2014-8-30 11:12

幸福的豌豆米米 · 发表于 2014-8-30 11:37

茶哥威武

alwaysgolden · 发表于 2014-8-30 21:26

茶哥的精神，必须值得赞扬！20于我的定位就是一辆国产经典吉普车，如今还能上路，阿弥陀佛吧！如果还能改进，噪音小点，快拆棚拉风，质量好点，足矣啦！整车的稳定性已经很大的提高了，事实证明很多族友也跑了很多的路也顺利过来了，歼7嘛，怎么改真动手还得靠歼10,歼11,平时代步一个小车，哪怕国产足矣了，有钱烧fj啊，烧勇士，烧大皮卡，烧陆巡啊，但b40就算了吧，还不如长城h5！北汽是个垃圾厂，做臭了切诺基，奔驰也做不过国产宝马！到北汽啥玩意就是个臭！还有啊，战旗啥的不是20,想追求改进的，牛逼的，时尚的选扯的车吧

biluoxue · 发表于 2014-8-30 21:57

vintage30于 2014-7-21 10:47 发表在24 楼

CHB2首选的思路还是扣车壳因为大梁烧焊少完整度就高一点可靠性就高一点

因为VJ的存在 CHB2并没有改战车的潜力大家无非就是想当个下乡非铺装路越野车

扣车壳的玩法无非就是

二蛋+三菱=五蛋（放弃硬桥感觉就像ED了一样）

二蛋+途乐巡逻兵Y60=八蛋（牙包在右边，和二蛋的桥蛋蛋不在一边）

二蛋 ...

作为轻型越野汽车，20的车桥设计是胜任、足够的（20是专业人士作品，所有数据都是经过计算得到，你一下子就把别人的成果推翻了。下场地飞来飞去改装大马力发动机是另一回事），从212到2020，车桥的负担几乎没有变化，一车重基本没变，第二车轮直径变化也不大（胎高165毫米到172毫米，这个对桥的负荷影响较大，非宽度），第三发动机扭力也基本没变化。

20的桥结构强度没什么问题，例如我这边的20，经常拉个1.5吨的矿，如果和途乐陆巡洋等越野车比就有失公允了，毕竟20是0.5吨级的车，那些车是0.75吨级以上的。

当然北汽的态度值得批评，这么多年也也没改进下，制造精度没变化才是最关键。北吉还不错，使用切诺基的技术后各方面都有提高。

北汽扣壳子的的说法我不赞同，VJ从各方面都是20的设计，只是部分用了切的件，但和切的地盘完全不一样，勇士的底盘有些像切的，也仅仅是像而已。

[ 本帖最后由 biluoxue 于 2014-8-30 22:16 编辑 ]

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