三菱帕杰罗6G74、6G75发动机机油泵、大小瓦、离合器的改进

杰JIE · 发表于 2014-9-20 19:24

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pd4x4 · 发表于 2014-9-21 11:40

这是6G74的大瓦

整体瓦面比较窄，除去中间油道，与曲轴的承载面积相对较小。

pd4x4 · 发表于 2014-9-21 11:41

pd4x4 · 发表于 2014-9-22 23:12

pd4x4 · 发表于 2014-9-22 23:13

这是6G74的曲轴

pd4x4 · 发表于 2014-9-22 23:14

pd4x4 · 发表于 2014-9-29 22:17

对机油泵齿轮内转子做UG

pd4x4 · 发表于 2014-9-29 22:18

朕乃万万岁 · 发表于 2014-9-30 09:05

不错，长姿势了

铁头01 · 发表于 2014-10-7 15:30

学习了，长知识了！

铁头01 · 发表于 2014-10-7 15:31

好好学习，天天向上！

越野红辉 · 发表于 2014-10-11 03:21

你好，感谢你的技术指导，我又来学习了看到你发这个拉瓦的话题，我非常高兴，因为我在家玩的发动机也是非常喜欢拉瓦

请问这V6的发动机喜欢拉大瓦还是小瓦些？我觉得还是小瓦负荷重点，瓦与曲轴接触面积大肯定不容易烧，

我个人觉得，发动机拉瓦，可能是转速高，机油压力低，温度高，瓦与曲轴太紧，就拉了，

如果把机油泵流量搞大点就最好了，拉瓦主要还是润滑不好，保证怠速2公斤以上，3000转时保证7公斤机油压力限压到7公斤，然后再把大小瓦装松一点点，肯定了轴与瓦接触面积大点，就不容易烧了，

楼主，不知道我说得对不对，谢谢了，

pd4x4 · 发表于 2014-10-11 08:22

大家玩的机器基本都是二手货，又不是全新的机器，用来比赛及FB的话，都是往死野整，在大功率大负荷的情况下瓦及曲轴的受力都很大，加之机油泵的磨损，发动机各个润滑部位的间隙增大，机油压力有所下降，瓦与曲轴间的油膜润滑不够等等诸多原因，怠速一般不会拉瓦的，我是将瓦的油槽重新进行了设计，同时对瓦的宽度进行了加宽，同时更换了更好的铜铅合金材料，同时重新改进了机油泵，加大了机油泵的流量及压力，这两个产品正在生产之中。

越野红辉 · 发表于 2014-10-13 13:39

pd4x4于 2014-10-11 08:22 发表在34 楼

大家玩的机器基本都是二手货，又不是全新的机器，用来比赛及FB的话，都是往死野整，在大功率大负荷的情况下瓦及曲轴的受力都很大，加之机油泵的磨损，发动机各个润滑部位的间隙增大，机油压力有所下降，瓦与曲轴间的油膜润滑不够等等诸多原因，怠速一般不会拉瓦的，我是将瓦的油槽重新进行了设 ...

学习了—— 经过这样的改装后，一定满负载玩是没有问题的了。

大自然121 · 发表于 2014-10-18 09:12

学习了，期待新产品早日出厂

东风车神 · 发表于 2014-10-18 11:47

加油啊，等着你的产品呢，其实还有一个至关重要的问题，就是机油滤清器也要想办法加大，原装的太小了，限制了机油流量

pd4x4 · 发表于 2014-10-18 20:36

敬请放心，谢谢！

pd4x4 · 发表于 2014-10-18 20:37

同时进出管径也得加大，这个我正在折腾

pd4x4 · 发表于 2014-10-18 20:37

会有好的结果的，谢谢！

冲动王子 · 发表于 2014-10-25 22:28

出厂我要一套

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