由于没解释这个差速器的背景和用途，导致大家对这个差速器的不理解，下文摘自XCAR我的帖子：
自从差速器发明以来，至今发展出N多分支，坛子里常接触到的越野车加"锁"，街车改LSD，今天咱说一种高大上的运动型差速器（也叫主动式扭矩导向差速器），一说运动，印象中什么AMG、M、RS、GT啊什么的，就是这类车中也不是全部都配备运动差速器。国内能见到装这东西的最“便宜”车型是EVO和STI，再上一点是叫好不叫座的MDX，再上就是百万级的各类铁砣了，总之要买带这货的车就得下血本。
有人就说了：一般车没这东西不也跑么？
这就要解释下运动差速器是干什么的：打个比方，各位到公园划船，一手一只桨，船向前直走，两手一样用力划；当你要左转时，左手松点劲，右手使劲划，就转过来了。
“那我把左手桨横过来档水不也能左转么？”
对呀！只不过牺牲点速度而已~~~
再说到车上，简单来说，当车转向时，由于惯性，实际转向角度小于你打方向盘的理论转向角度，俗称“转向不足”，容易出现点惊险刺激的场面，然后就有ESP来把你的车拽回正轨；是被拽回来了，当初没这事不是更好？车转弯，运动差速器分配更多动力到弯外侧车轮，产生一个向弯内的力，与惯性力的合力更接近过弯的理论角度值，也就是主动提高车辆过弯极限，但不等于你可以乱来。
“你说的那都是前驱车，后驱车“转向过渡”，用那个不转成圈了”
错！运动差速器确实是分配更多动力到外侧车轮使车辆产生一个向弯内的力，这个力是通过瞬时的车速、转向角度等参数综合计算的结果，它无限的接近于瞬时的理论转向角度，所以当前驱车“转向不足”，它会让你“足”一些；后驱车“转向过渡”它又会让你“不过渡”一些，始终控制车的行驶轨迹无限接近于那个设定值。但要注意运动差速器是提高过弯极限而不是无极限！
“好是好，我的车没这东西不也开的好好的？”
也是，这类似的话以前也听说过，比如：没ESP不也开的好好的、没ABS不也开的好好的、没气囊不也开的好好的、没安全带不也…………
专利－示意图，有意联系: zhj4989@163.com
要说明书同上。
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机械原理视频（修改后）：http://v.youku.com/v_show/id_XOTYxNzk1MzYw.html
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同类型差速器：
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[ 本帖最后由 胃虾米 于 2015-5-31 10:34 编辑 ] | 
发表于 2014-11-2 14:52
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