【图解】为什么要选择BFGoodrich

目的地西藏 · 发表于 2015-3-23 20:12

首先，应该普及一下BFGoodrich的产品线，其Off-Road Tire系列自然是当仁不让的主角，其中包括以下几款：

注：其中5项打分指标分别为使用寿命、燃油经济性、越野、刹车、舒适，大家可以对照比较

其中KO，也就是我们常说的BFGoodrich A/T，是最常见的，也是我现在正在使用的。其次应该就要数新一代神胎KM2了。KO2作为KO的更新换代产品，国内到目前为止还未见到现货，但是根据侧壁的花纹，应该是采取了类似Cooper S/T maxx的“跨界“设计，通过侧壁粗大的花纹来提高泥地脱困能力

但是有一点误区要指出，并不是所有BFGoodrich都适合越野，BFGoodrich虽然是以越野闻名，但是同时也生产各类轿车、轻卡轮胎，其中就有以下这几款：

它们并不是”为越野而生“，所以从花纹的设计，到胎面、胎壁的厚度都不可与Off-Road Tires系列同日而语，最近看到不少人买到了以上几款BFGoodrich，还以为淘到了便宜，我只能说，这几款胎，实在没比原厂的AT22强到哪里去

说来也巧了，前几日在修理厂偶遇回收旧轮胎的小贩现场暴力拆解KO，赶紧围观，不比不知道，直观的视觉冲击才是最有说服力的，直接上图：

作为对比的那条轮胎是Goodyear的某款A/T，这胎壁厚度的对比，不用多说了吧

当然了，很多人说KO和KM2公路性能差、油耗高、胎噪大、湿滑路面抓地力不足等等等等弊病，但是我依然认为到目前为止，所有消费级的轮胎里，KO是综合性能最佳的越野轮胎，没有之一，因为其超强的抗穿刺能力以及变态的耐磨系数，正如我选择越野车的原则——可靠性压倒一切，选择越野轮胎也是同样的道理

我有两次高原换胎的经历，一次是在黄河源扎陵湖边，那次是帮别人，一次是在G317路边，那次是帮自己，纵使你的大梁再粗壮、悬挂再强悍，落地的还是四条轮胎，爆了胎你哪都去不了，所以我选择越野轮胎的原则就是选择爆胎几率最低的轮胎，毫无疑问，BFGoodrich的结实是有口皆碑的，只要足够结实，其他很多性能都可以妥协

另外，似乎很多人将KO的一些短板妖魔化了，比如胎噪和油耗

这么多年用下来，KO的胎噪并不高，只是比传统的H/T略高而已，低速时不注意的话几乎听不到，高速时又被风燥完全掩盖了

油耗有上升，算上其他改装，百公里也就增加1-2L油，如果刨去其他改装对车重的不利影响以及轮胎尺寸变大对里程表的影响，实际上轮胎对油耗的影响并不大

综上所述，如果你热爱远行，希望有一个可靠的伙计，Prado+BFGoodrich KO也许是不错的选择

[ 本帖最后由目的地西藏于 2015-3-23 20:40 编辑 ]

creambaris · 发表于 2015-3-23 20:22

做沙发了，哈哈

creambaris · 发表于 2015-3-23 20:34

兄弟介绍一下霸道40和27在底盘调校上有何不同吧，发动机不同带来的底盘差异

目的地西藏 · 发表于 2015-3-23 20:43

大梁和前后桥基本上是一样的，其实最大的差距也就是动力了，其他的那边差别跟动力比起来都不是差别了

wxmtxwd · 发表于 2015-3-23 20:50

轮胎的重要性不容自疑!

creambaris · 发表于 2015-3-23 21:09

这种胎大概多少钱呢，龙骨也得一起换吧

越野670 · 发表于 2015-3-23 21:34

喜欢百路驰。。。我的3400用了2年一次也没有扎过。

八大行量 · 发表于 2015-3-23 21:42

学习了

clonecd · 发表于 2015-3-24 09:13

涨姿势喽~~

京牌小李 · 发表于 2015-3-24 11:38

KO算毛线~果断等KO2

海军上校 · 发表于 2015-3-24 11:38

顶西藏，百路驰是最好的越野车轮胎，没有之一，非常赞同！我现在km2，缺点有，但是没有那么妖魔化，ko也用过，下次的话，还是选ko呵呵，完全够用！放心！

PLD老梁 · 发表于 2015-3-24 12:03

顶西藏，学习了，感谢你的经验与大家分享！

黔之馿 · 发表于 2015-3-24 12:14

顶西藏兄的科普，学习、学习，

目的地西藏 · 发表于 2015-3-24 12:35

酸葡萄.............

等KO2到国内的时候没准我就上KM2了

laom1 · 发表于 2015-3-24 12:56

京牌小李 · 发表于 2015-3-24 13:12

目的地西藏于 2015-3-24 12:35 发表在14 楼

酸葡萄.............

等KO2到国内的时候没准我就上KM2了

KM2的耐磨度可能也是个BUG……显示KM2没有KO耐磨的赶脚……而且KO2的综合越野能力也已经和KM2一样了……

目的地西藏 · 发表于 2015-3-24 13:17

KM2跑公路必须不耐磨，综合来看，还是KO2正解，虽然胎面花纹相比KM2还是“秀气“了一些

S/T-maxx其实也不错，性价比高，质量也过得去，虽然不比KO，但是便宜太多了

otwotree · 发表于 2015-3-24 14:25

又来学习了。
KO确实是非常不错的，弊端有，但是个人用过后感受利大于弊太多，而且作为越野胎，本来取向就是野外的稳定可靠，胎噪和油耗是不是本身就不应该排在考前的考虑范畴？面面俱到就意味着什么都没做得最好。。。。。。说KO弊端过大的多半都是人云亦云吧，但是KO有个大弊端，价格。。。实在太贵了，越来越贵了。

点评下STMax和KO呢？西藏兄

目的地西藏 · 发表于 2015-3-24 14:46

正好我用的是KO，小李用的是S/T maxx

虽然我的KO在G317上被碎石顶漏过，但是我依然认为抗穿刺还是KO更胜一筹，但是S/T maxx在Cooper里也是不错的

胎噪和油耗，KO稍强，毕竟S/T maxx花纹更大

到最后还是价格，KO现在炒的是有点离谱了，16"的价格尚且能接受，17"动辄2000+一条就有点离谱了，相对而言，S/T maxx性价比确实高

KO耐磨真是厉害，三条跑了三万公里的旧胎和一条全新的备胎一起用，跑个几百公里都弄脏了以后，看花纹几乎分不出旧胎和备胎了，太耐磨了，如果每年跑的很多，上KO还是很划算的，三四年跑十多万公里，基本不需要换胎，应该说对大部分人来说，KO都是年份先到寿命，花纹还不错，不像有些轮胎，四五万公里花纹就不行了

[ 本帖最后由目的地西藏于 2015-3-24 14:51 编辑 ]

目的地西藏 · 发表于 2015-3-24 14:52

耐磨耐扎就是硬道理

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