小李哥来看下我这个减震方案如何

ft100301 · 发表于 2015-4-11 11:47

李哥我一直也在琢磨fj的减震，而且我陆续看了你的帖子感觉你的性格跟我很类似啊。这提供一个想法，你看可行不。FJ终极版本14款trail team edition的减震一套
根据官方描述是： The new suspension included TRD Bilstein race shocks with increased damping, articulation and high speed stability. The front shock assemblies were 66mm with new TRD race coil springs, which raised the front of the FJ just enough to level out the stance and improve the approach angle. The rear shocks were 50mm and were equipped with remote reservoirs to decrease damping fade.
原文连接：http://pressroom.toyota.com/releases/toyota+fj+cruiser+chronology.htm
一套TRD和Bilstein一起开发的减震：前2.5英寸直径单筒，后2.0英寸双筒，配合trd弹簧有两种，这个减震筒绝对不是trd贴牌bilstein制造这么简单，因为我查了下貌似bilstein自己是没有2.5这个直径版本的。这个系统我在其他外国评测视频里对它的评价是红色（标配）软弹簧配合比量产版阻尼高，行程长的减震，好处是，保证越野舒适性，2.5寸和双筒，保证足够的耐操性。当然如果重载也可以换trd黑弹簧（比较硬）
价格呢因为北美FJ退市，而日文看不懂，我就用15 4runner trd pro版来推测：

http://www.trdusa.com/parts-detail.html?p=PTR13-89150&years=2015&models=4Runner&categories=all&subcategories=all
因为它底盘发动机4驱系统跟FJ极度相似，官网上也推荐它是fj的继任者。

那么这个价格应该差不多没跑了，这个官方价格，找经销商拿可能还会小便宜。这样估计海淘加各种费用，钱上跟king一套比起来不知如何

就是不知道实际效果如何。我记得坛子里有同学再北美提过最新的trail team版，能出来说下这减震如何么？

[ 本帖最后由 ft100301 于 2015-4-11 11:51 编辑 ]

目的地西藏 · 发表于 2015-4-11 12:57

第一，这个价格毫无吸引力，减震器因为重量和体积原因，小批量运费相当客观，被税的可能性也很大
第二，前高后低的弹簧搭配很扯淡，就国内的使用情况来说，完全不合理，一般考虑后边有副油箱、后杠，美国人是不会装副油箱的，换后杠的都极少极少，但前边恰恰相反，美国人喜欢傻大粗笨的钢制前杠，而国内流行铝合金的原厂款前杠甚至buggy风格的钢管前杠，前后配重完全不是一回事。另外，还要考虑长途时后备箱满载，所以空载时后边应略高于前边才对，否则你就永远抬着头开，只看天不用看路了
第三，从本质上来讲，这套减震器还是很入门结构，具体有多入门等道驰来普及吧
第四，尽量别买贴TRD标的越野改装件，TRD根本就不懂越野
第五，减震器基本上还是易耗品，这种无法保养、维修的“一次性”减震器，没有备件保证就是坑，漏一根就必须换一整套，要不就单根从美国订回来，减震器在海上漂的时候你车开还是不开？

[ 本帖最后由目的地西藏于 2015-4-11 13:05 编辑 ]

京牌小李 · 发表于 2015-4-11 13:16

我顶下藏爷，我更简单，两点∶1，价格，高于1.3万我选king~原因是普及率，和配件渠道；2，售后，这种减震器量小，一旦有问题就是打水漂，坏了一个就要换一双……我之前纠结道驰减震器的原因也是担心售后和配件渠道……
所以这种小批量的减震器我是不回去试的

ft100301 · 发表于 2015-4-11 15:32

其实从实际情况上看，看不出有明显前面抬高（有视频和图片嘛），虽然我们不喜欢粗大前杠，但是大部分人愿意把绞盘装前面的吧。其实虽然后面细过前面，但实际上，2英寸粗是很standar的吧，何况双筒。减震易耗这个嘛，大厂和发烧厂的耐用度还是有点差别的。其他方面都说的很对

PS。什么时候道驰成大神的？一个FJ还都没看到实际装车呢

京牌小李 · 发表于 2015-4-11 19:39

ft100301于 2015-4-11 15:32 发表在4 楼

其实从实际情况上看，看不出有明显前面抬高（有视频和图片嘛），虽然我们不喜欢粗大前杠，但是大部分人愿意把绞盘装前面的吧。其实虽然后面细过前面，但实际上，2英寸粗是很standar的吧，何况双筒。减震易耗这个嘛，大厂和发烧厂的耐用度还是有点差别的。其他方面都说的很对

PS。什么时候道驰成大神的？一个FJ还都没看到 ...

大神不大神就不好说了～不过从实际配重来说～我建议绞盘后置～
呵呵不过愿意这么做的比较少～

ㄗs:ゾ淩亂 · 发表于 2015-4-11 19:45

楼主也是个不折腾，睡不着觉的人

蓝霹雳 · 发表于 2015-4-11 20:09

目的地西藏于 2015-4-11 12:57 发表在2 楼

第一，这个价格毫无吸引力，减震器因为重量和体积原因，小批量运费相当客观，被税的可能性也很大
第二，前高后低的弹簧搭配很扯淡，就国内的使用情况来说，完全不合理，一般考虑后边有副油箱、后杠，美国人是不会装副油箱的，换后杠的都极少极少，但前边恰恰相反，美国人喜欢傻大粗笨的钢制前杠，而国内流行铝合金的原厂款 ...

藏爷的第五是重点

目的地西藏 · 发表于 2015-4-11 20:54

目前比较流行的几款前杠，不管是威曼还是运良，其实从结构上来说都不太适合内置绞盘，小李说的对，FJ头重，何老板也多次说过这一点，所以从使用效果来说，车头尽量少增重，重量压到车尾去

大厂？贝斯登能大的过KYB吗？什么牌子的减震器都是消耗品，尤其是对于越野车而言，高强度越野最费的就是减震器，没有备件坑死自己，不信你问问小李，他现在的Toughdog前减漏油，好几个月了一直断货，大哥都快憋出精神疾病了，天天跟我念叨减震…减震…

麦栋 · 发表于 2015-4-11 22:09

目的地西藏于 2015-4-11 20:54 发表在8 楼

目前比较流行的几款前杠，不管是威曼还是运良，其实从结构上来说都不太适合内置绞盘，小李说的对，FJ头重，何老板也多次说过这一点，所以从使用效果来说，车头尽量少增重，重量压到车尾去

大厂？贝斯登能大的过KYB吗？什么牌子的减震器都是消耗品，尤其是对于越野车而言，高强度越野最费的就是减震器，没有备件坑死自己， ...

小李的悍狗早就劝他换KING 他硬是觉得KING麻烦。。。。。。。。这次下定决心换KING了吗

麦栋 · 发表于 2015-4-11 22:10

京牌小李于 2015-4-11 19:39 发表在5 楼

大神不大神就不好说了～不过从实际配重来说～我建议绞盘后置～
呵呵不过愿意这么做的比较少～

你还没换KING 750磅的吗！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

目的地西藏 · 发表于 2015-4-11 23:06

应该是不远了，很早我就劝过他一步到位换King，我俩也试过各种磅数的King，不过King不舒服（日常使用而言）是真的，King维护成本高（对我们屌丝阶层而言）也是真的，不过到了这一步，可能也只有这一个选择了，想试试道驰的还谈掰了

好在现在鱼眼轴承有替代品也有国产件了，维护费用稍微低一些了，异响也能解决了

蓝霹雳 · 发表于 2015-4-12 02:24

目的地西藏于 2015-4-11 23:06 发表在11 楼

应该是不远了，很早我就劝过他一步到位换King，我俩也试过各种磅数的King，不过King不舒服（日常使用而言）是真的，King维护成本高（对我们屌丝阶层而言）也是真的，不过到了这一步，可能也只有这一个选择了，想试试道驰的还谈掰了

好在现在鱼眼轴承有替代品也有国产件了，维护费用稍微低一些了，异响也能解决了

藏爷！求鱼眼轴承替代品国产件地址

目的地西藏 · 发表于 2015-4-12 10:28

替代品找大圣
国产件找道驰

蓝霹雳 · 发表于 2015-4-12 10:32

谢谢藏爷

军中绿花 · 发表于 2015-4-22 17:33

帮顶。。。。。。。

海歌啊 · 发表于 2015-4-23 12:20

大于1.2W，直接上king吧。

baalxiao · 发表于 2015-4-23 15:21

1.2W以上就选择king?

这账。。。咋算的呢。。。King下来不可调的算上弹簧也18000了，贵了不少呢。。。

10000左右可选择的减震器还是挺丰富的。。。

小丁ADL · 发表于 2015-4-24 13:32

楼主感觉属于那种其实心里早就认准了这个牌子，只是来寻求一下大神们的肯定，之后就下手了的。所以基本上听不进去劝。哈哈。。。。

ft100301 · 发表于 2015-4-24 23:14

小丁ADL于 2015-4-24 13:32 发表在18 楼

楼主感觉属于那种其实心里早就认准了这个牌子，只是来寻求一下大神们的肯定，之后就下手了的。所以基本上听不进去劝。哈哈。。。。

才不是，我现在换思路了,经过研究对照，还有发邮件问bilstein的美国客服，基本确定了前减是6112系列改的，后减是5100系列几乎没改直接贴牌，那这样的话，直接找bilstein中国代理，如果家附近有，那这样维护问题理论上压力少了好多

目的地西藏 · 发表于 2015-4-25 08:08

ft100301于 2015-4-24 23:14 发表在19 楼

才不是，我现在换思路了,经过研究对照，还有发邮件问bilstein的美国客服，基本确定了前减是6112系列改的，后减是5100系列几乎没改直接贴牌，那这样的话，直接找bilstein中国代理，如果家附近有，那这样维护问题理论上压力少了好多

只不过还是在说服自己
1. 不是每种减震器都可以维护的
2. Bilstein根本就没有在国内大范围铺货，稀有型号更是不可能有现货，你到哪配去？
3. 6112还是改了的，你买回来重新切了焊是怎么滴？
4. 5110系列在北美的公价是100美金左右，处于什么档次你自己考虑
不好意思，我就不是不爱说你想听的

[ 本帖最后由目的地西藏于 2015-4-25 08:12 编辑 ]

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