尼桑d21和三菱l047的底盘那个耐造那个舒服

鹤岗坤哥 · 发表于 2015-5-31 21:11

准备改个皮卡玩玩豁车玩那个耐造啊那个抗干懂得指点下谢谢

pd4x4 · 发表于 2015-5-31 23:46

两款都差不多，结构也相似。

纽基 · 发表于 2015-6-5 03:33

D21会更好。事实上047大梁结构在细节上，还是不如D21的。

鹤岗坤哥 · 发表于 2015-6-5 20:18

大哥能说明白点吗我现在犹豫不决啊不知道用那个好再晚点我都把他卖了

纽基 · 发表于 2015-6-6 00:30

突然的折弯会导致应力的集中，因此，折弯最好平滑一点为好。
三菱系的大梁，车头部位的上翘会比较突然，而日产系则是用了“大鹅颈”平滑过渡的圆弧上翘方式。受力比较平滑。
第二呢，为了抗扭，很多车采用圆管横梁，贯穿纵梁的方式，但因为纵梁大开孔，导致承受负载的时候，出问题的可能性偏大，事实上也不是没遇到过三菱系的大梁，纵梁在颠簸中折断的事情。
日产考虑的比较周全，抗扭横梁用搭接片，搭接到纵梁上，纵梁基本不开打孔，这样整体性比较周全。
第三呢，就是日产系的大梁，往往在受力集中的主要地方，采用外贴一层补强板，或者内嵌补强板的方式做补充。这一点比三菱的通体单层要考虑周全的多。

鹤岗坤哥 · 发表于 2015-6-6 21:49

纽基于 2015-6-6 00:30 发表在5 楼

突然的折弯会导致应力的集中，因此，折弯最好平滑一点为好。
三菱系的大梁，车头部位的上翘会比较突然，而日产系则是用了“大鹅颈”平滑过渡的圆弧上翘方式。受力比较平滑。
第二呢，为了抗扭，很多车采用圆管横梁，贯穿纵梁的方式，但因为纵梁大开孔，导致承受负载的时候，出问题的可能性偏大，事实上也不是没遇到过三菱 ...

谢谢大哥我懂了。尼桑的结实耐用

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