我不是拖拉机汽车抖动系列之发动机篇

豹子6470e · 发表于 2015-7-11 12:37

经常会有车友说，我这车抖的厉害，跟拖拉机一样，或者有的说发动机抖的厉害，发动机为什么会抖动呢？到底是正常现象还是故障呢？实际上这两种情况在现实中都有，下面我们就为大家分别解析。（由于发动机正常运转的时候肯定是会有抖动的，只是尺度的大小有所差别，而本文中所提到“发动机抖动”的都是比较明显的情况，也就是车内的乘员感觉到车身或者挡把都随着发动机运转而抖动的情况。）

豹子6470e · 发表于 2015-7-11 12:38

实际上对于有的车型，由于车辆发动机和车身本身结构的原因，发动机抖动会比较明显，这种算在正常的范围之内，消费者不必太过担心

豹子6470e · 发表于 2015-7-11 12:38

发动机本身的结构抖动主要是气缸运行的时候不均衡造成的，说通俗一些，几个活塞在做功的时候，通过曲轴较劲，如果力量不够均衡，就会发生抖动。这种由于发动机结构引发的抖动在三缸发动机上尤其突出，直列四缸会略好一些，水平对置发动机和V型发动机在抑制自带抖动上面会有天然的优势。
发动机结构本身的抖动，可以通过一些特别的设计，比如平衡轴，也就是通过附加的轴与曲轴反向转动，抵消部分抖动，或者将中等排量的直列四缸换成稳定性更佳的V6发动机，尽管后者的结构会更复杂，成本也会提升，但对于更强调舒适性的中高级车这样的车型来说还是有必要的。

豹子6470e · 发表于 2015-7-11 12:40

由于发动机加工精度和悬置结构设计的问题，一些采用纵置发动机的后驱车型，尤其是一些基于皮卡基础的低端SUV，往往会感觉到比较大的抖动，特别是挡把，直接和变速器壳体连接（通常横置前驱的变速器壳体与挡把间通过拉线连接，会大大缓解这种发动机通过变速器传到挡把上的抖动），几乎会给人一种“按摩器”的感觉，直接影响到车内乘员的舒适性。
除开抖动之外，这种容易引发抖动的悬置方式和结构往往也会伴随较为明显的噪音，而且通过后期改装也很难将这些噪音明显抑制住，所以实际上车辆的NVH（噪音震动）的设计和研究也是一个整体，需要设计者在设计之初就充分考虑，不然后期补救效果是非常有限的。

豹子6470e · 发表于 2015-7-11 12:41

由于故障引发的发动机抖动同样是因为各种原因导致各个气缸工作不均衡而产生的，重点就在于发动机的某一个或者几个气缸燃烧不充分，运作不到位，归纳起来无非是发动机点火不佳、喷油不到位，或者燃烧室漏气，还有就是配气混乱这四方面原因造成的。

豹子6470e · 发表于 2015-7-11 12:42

缺缸，通俗一些就是一个气缸或者多个（现实中有四缸发动机缺两个缸的）不正常工作，甚至罢工，而一个气缸内部是否能正常工作，与汽油的供应和点火息息相关，所以供油和点火异常都会导致单个气缸工作不正常，同时引发发动机抖动。
缺缸的解决，通常会排查电路和油路，比如行车电脑、缸线或者点火线圈、火花塞、喷油器等部件，重点是电路，因为线路破损、接头虚接等问题造成的缺缸现象比较常见，更换后即可解决。

豹子6470e · 发表于 2015-7-11 12:44

缸压不足导致的发动机抖动通常需要通过专门的设备来检查，而原因其实就是燃烧室密闭不严，气缸内刚开始做功就发生漏气，从而导致燃烧不彻底，气缸工作异常。究其原因，通常会在气门和活塞环两个环节出问题（使用年限较长的车往往也会缸垫密闭出问题，但那就往往不是简单的漏气了），气门磨损、失圆、活塞环磨损或者对口等情况都会导致漏气。
如果简单的漏气，通过调节部件装配位置、更换已经损坏的小部件就可以解决，但是有时候诸如活塞环的问题也会导致缸体内部拉伤，这就会导致更换整个缸体，就算是大手术了。

豹子6470e · 发表于 2015-7-11 12:45

同样，发动机的正时系统由于装配或者零部件损坏，会导致发动机的配气系统运转异常，进排气门的开闭时机不对，气缸间的协作失去平衡，抖动也就在所难免了。
正时系统的问题不可小视，因为这往往容易造成更大的损失，尤其是正时齿带或者链条出问题之后，造成发动机缸内重要部件损坏也不鲜见。

豹子6470e · 发表于 2015-7-11 12:46

当然，不同的用车环境和驾驶习惯也会导致发动机的异常抖动，这些往往是可以避免的，需要用户在使用过程中加以注意，尤其是机油和汽油，不要贪图便宜，而造成大得多的损失。

豹子6470e · 发表于 2015-7-11 12:47

如果在用车中没有使用合格的燃油、机油，或者防冻液，要么是燃油中杂质多，引发严重积碳，要么发动机润滑不良，或者冷却不好，都会导致发动机出现抖动。同样，缺机油、缺防冻液或者燃油过少也会引发发动机抖动，如果继续行驶，有可能对发动机的主要部件造成损坏，构成更大的损失。
需要提醒的是，有的新车提车时油箱内油量很少，容易把这种抖动和发动机本身故障的抖动混淆，消费者在这种情况下更要多留意，加好油之后，对车辆的工作状况多观察，防止不必要的损失

豹子6470e · 发表于 2015-7-11 12:48

积碳可以说是一个老生常谈的话题，这几乎已经成为现在汽车服务中一个重要的盈利项目，进站的车辆动辄清洗发动机节气门、进气歧管等部位，理由就是积碳。确实，现在对于都市用户，拥堵的城市路况使得发动机始终处于低转速、低负荷的工况，不可避免导致车辆积碳，尤其是驾驶者驾驶习惯不好的手动挡车型，积碳可能更为严重，一旦到了一定程度就会导致发动机抖动。此外，如果发动机怠速不稳，也会导致车辆在极低的速度下发生抖动，甚至于熄火。
良好的驾驶习惯可以帮助延缓发动机的积碳，比如适当提升行车和换挡的发动机转速，时不时拉一下高速，适当热车等等，不过要真的有严重积碳，也只能去清洗了

豹子6470e · 发表于 2015-7-11 12:48

汽油标号（之所以这里的“燃油”主要指汽油，是因为柴油发动机极少出现爆震的问题）是衡量汽油抗爆性的一个重要指标，如果车辆本身要求使用较高标号的汽油，而用户由于价格因素或者实在加不到高标号汽油（这在偏远地区很常见）而使用了低标号汽油，就有可能因为抗爆性不足而引发爆震。除开要按手册规定标号加油之外，如果实在找不到合适标号的汽油，在应急状况下只能使用相应的添加剂了。
当然，爆震有时候也不排除是发动机本身的原因，尤其是一些为了过于压榨发动机的动力性能，而将发动机调校的比较极端的事情，这样的爆震往往就是大面积的爆发，和使用者的驾驶习惯、用油之类关系不大了，要解决这类问题，只能厂商提出更佳合理的解决方案，重新设定ECU（也就是常说的刷电脑）来根除了

豹子6470e · 发表于 2015-7-11 12:49

汽车是一个由好几万个零件组成的系统，往往存在牵一发而动全身的问题，发动机抖动这种比较常见的问题，实际上造成的原因很多，如果说结构上面的原因消费者无法克服的话，那么对于发动机故障造成的抖动就需要加以小心了，及时进行维修，至少不要让损失扩大；而对于纯粹由于使用造成的发动机抖动，就更应该尽量避免了，多学习一些合理用车的知识，让自己的爱车健康的工作。后面，我们也会针对发动机之外的部件，如传动系统、底盘、轮胎等引发的车辆抖动做介绍，敬请期待。

豹子6470e · 发表于 2015-7-11 12:49

自己做个大沙发。。

军中绿花 · 发表于 2015-7-11 13:00

JAMES鬼谷子 · 发表于 2015-7-30 22:07

学习并认真思考着。。。

扬尘溅泥 · 发表于 2015-11-17 00:03

顶顶-------------------------------------

控球后卫 · 发表于 2016-7-1 11:54

汽车兵工厂 · 发表于 2016-8-7 15:11

顶起来顶起来顶起来顶起来顶起来顶起来

闲人人 · 发表于 2016-12-22 00:55

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我不是拖拉机汽车抖动系列之发动机篇

常见的正常抖动

常见的发动机本身结构造成的抖动典型代表：三缸发动机

发动机布置形式与悬置结构造成的抖动典型代表：纵置发动机的部分低端车型

常见的机械电路故障导致的异常抖动

发动机缺缸典型代表：缸线或者点火线圈故障

发动机缸压不足（漏气）典型代表：装配不佳导致气缸气密封不佳

配气系统故障典型代表：正时系统故障导致配气出现问题

常见的由于使用原因导致的发动机抖动

燃油、机油、防冻液品质问题 / 液面过低

发动机积碳、怠速不稳定典型代表：长期低速行驶，引发气门、节气门积碳

发动机爆震典型代表：燃油标号不合理引发爆震

总结

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常见的正常抖动

常见的发动机本身结构造成的抖动 典型代表：三缸发动机

发动机布置形式与悬置结构造成的抖动 典型代表：纵置发动机的部分低端车型

常见的机械电路故障导致的异常抖动

发动机缺缸 典型代表：缸线或者点火线圈故障

发动机缸压不足（漏气） 典型代表：装配不佳导致气缸气密封不佳

配气系统故障 典型代表：正时系统故障导致配气出现问题

常见的由于使用原因导致的发动机抖动

燃油、机油、防冻液品质问题 / 液面过低

发动机积碳、怠速不稳定 典型代表：长期低速行驶，引发气门、节气门积碳

发动机爆震 典型代表：燃油标号不合理引发爆震

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常见的发动机本身结构造成的抖动典型代表：三缸发动机

发动机布置形式与悬置结构造成的抖动典型代表：纵置发动机的部分低端车型

发动机缺缸典型代表：缸线或者点火线圈故障

发动机缸压不足（漏气）典型代表：装配不佳导致气缸气密封不佳

配气系统故障典型代表：正时系统故障导致配气出现问题

发动机积碳、怠速不稳定典型代表：长期低速行驶，引发气门、节气门积碳

发动机爆震典型代表：燃油标号不合理引发爆震