【直播】英雄之路 e族编辑车队奔赴大本营直播帖

飞鱼入护 · 发表于 2015-9-26 21:35

英雄所见略同，路越远心越近！

张怀东 · 发表于 2015-9-26 21:58

我是e族的编辑张怀东，今天我和我的同事驾驶奥迪Q5混动版，通过一天的驾驶，有一些心得，分享给大家。

1、作为一款混动车型，大家首先关心的就是油耗问题，但是实话实说奥迪Q5的混动系统在节油方面的表现并不尽如人意，在高速路况，百公里油耗也就是十升左右，对于一款混动车型，这可能并不是很亮眼的数据。原因很简单，第一就是Q5混动是奥迪比较早推出的一款混动车型，在油电配合方面做的还不完美，所以未能发挥出电动机的全部功效。第二就是在高速不堵车的情况，更多是汽油机工作，而Q5混动版比汽油版重量多出125公斤（混动版2025公斤，汽油版1900公斤），所以油耗自然也就增加出来了。

2、但是这并不意味着Q5混动版的电动机就没有作用，首先就是填补了涡轮增压初段发力的不足，电动机在涡轮没有工作时协助了推动车辆前进的工作，所以Q5混动版的加速非常畅顺。不过由于电动机取代了变速箱的常有的液力变矩器，所以在低速时车辆稍微有些顿挫。

3、奥迪Q5混动版配置方面也很丰富，有些更是深得我心，下面为大家介绍一下：

水杯座支持冷热，相当贴心

奥迪quattro的木纹装饰板采用了原木，绝对环保自然，B格满满

音响是Bang&Olufsen的，音质有保障

全景大天窗，并且支持前窗打开

后备箱有遮物帘，在中国还是相当实用的

[ 本帖最后由张怀东于 2015-9-26 22:00 编辑 ]

半夜飙车 · 发表于 2015-9-26 22:24

17年的老爷V33准备28日从湖南的最南小镇江华出发！
2车8人
阿拉善集结

[ 本帖最后由半夜飙车于 2015-9-26 22:31 编辑 ]

电光石火 · 发表于 2015-9-26 22:43

我是e族的编辑陈晶，一大早起来就开着Q3去接同事，跑了半天，有点心得想说给大家听听。

提前几天给我分到Q3的时候，我一直担心这车的空间表现，毕竟是紧凑型SUV，而且后备箱的坡度有些大，感觉并不是很好。早晨接到两个同事，把行李都放上去之后觉得这空间还是挺大的，比想象中的要好。

其次再说说动力。昨天刚提完车的时候，调整好坐姿，档位挂到D挡，一踩油门，感觉比较沉，而且车身反应很慢，我以为是没松手刹。仔细检查过并没有问题，后来行驶上路深踩了几脚油门，才发现，在D挡模式下油门调校比较迟钝，浅踩的话效果不是很明显。今天一早出门，直接挂上S挡，与D挡的时候简直判若两人，油门变得异常灵敏，一踩就有，超车提速动作非常干净利索。所以如果日常驾驶代步的话，D挡可以作为选择，经济省油；如果希望追求一些运动感，S挡会给你一个满意的答案。

由于今天一天跑的都是高速，对Q3的隔音和高速稳定性深有体会。首先来说隔音，由于我们在八达岭高速上堵了很长时间，没有按照编队一起走，所以通过收费站之后相差较远，为了追赶前车，一直保持在高速上限限速驾驶。出了北京，收不到北京电台之后，我关掉了收音机，同行的周继欢同学带着耳机看视频，车内处于一个没有声音的状态。仔细听了一下，不论是胎噪还是风噪控制的都很好，车内只听到一丝丝风声，隔音比较让我满意。再说说高速稳定性，在赶路的过程中一直处于120KM/H左右的车速，车辆非常稳定，路面细碎颠簸都很好的过滤掉了，比较大的起伏也是处理的比较利索，没有多余的晃动。

杜雷 · 发表于 2015-9-26 22:58

怎么这么多穿蓝衣服的？

卫星导航小百度 · 发表于 2015-9-26 23:29

电光石火于 2015-9-26 22:43 发表在143 楼

我是e族的编辑陈晶，一大早起来就开着Q3去接同事，跑了半天，有点心得想说给大家听听。

提前几天给我分到Q3的时候，我一直担心这车的空间表现，毕竟是紧凑型SUV，而且后备箱的坡度有些大，感觉并不是很好。早晨接到两个同事，把行李都放上去之后觉得这空间还是挺大的，比想象中的要好。

其次再说说动力。昨天刚提完 ...

辛苦了，论坛只因有你们才精彩

杜雷 · 发表于 2015-9-26 23:31

我是e族编辑杜雷，今天整个编辑团队组队开车从北京奔赴阿拉善英雄会。我负责驾驶奥迪Q7 40 TFSI车型，今天共计形式660公里，现在抵达包头入住，说说驾驶感受。

今天早上是编辑部李欣接我，我问他驾驶感受如何，他说动力真好，市区道路想超谁就超谁，而且外形高达，视野聚好，一般的车不敢别我！

杜雷 · 发表于 2015-9-26 23:34

接另一个同事WOODEE时，又装了很多东西，好几个大箱子也没难倒Q7的后备箱。Q7的后备箱因地板稍微有些高，所以看起来容积不会很大，可别忘了它车高啊，后备性容易一点都不输于其他车型。

罗宾汉sk · 发表于 2015-9-26 23:54

航拍运用得恰到好处

杜雷 · 发表于 2015-9-26 23:54

职业习惯吧，遇到任何车都想看看它的发动机是什么构造，无论在电脑前看了多少遍图片，总想亲眼一看究竟。作为一款将近十年未换代的车型，打开发东盖还是发现了很多令人兴奋的动机，动力总成完全是奥斯最新的产品，3.0机械增压发动机获得美国权威杂志《Ward's Auto World》2014年世界十佳发东西称号。

更加眼前一亮的是15款Q7依然使用机械液压助力，采用这种转向助力模式也跟Q7多年未换代有关，但如今想开到一辆机械液压助力的车实在是挺困难，其可靠性和独有的转向回馈手感是电子助力没有的。

杜雷 · 发表于 2015-9-27 00:04

发动机动力没得说，从怠速一直到常用的3000转之间，动力随踩随有，这也是机械增压的魅力，在中底转速区间增压效果明显，而且是一直存在，不像涡轮增压，迟滞感明显。此时是100公里/小时，变速箱为最高档8挡，发动机转速只有1700度转左右。

杜雷 · 发表于 2015-9-27 00:19

说说变速箱，一个能制造出一流水平发动机的车企不一定能设计一套一流的发动机与变速箱匹配程序，但Q7这款发动机和8挡变速箱匹配程度一流。市区行驶感觉不出增挡，轻踩油门速度不知不觉就提升起来，稍微重踩一点立刻减一个挡位，此时发动机也会补油提高转速，只会感觉到车身轻微一阵，车速立刻提升起来。

杜雷 · 发表于 2015-9-27 00:31

有几次在高速上8挡巡航时，遇到上坡超车，重踩油门踏板，变速箱立刻降到7挡，但此时我觉得挡位还是不够低，加速度不够高，但还没等我做出动作再深踩一点油门踏板时，变速箱一下又降了两个挡位，5挡开始加速，此时的加速度正好是我想要的，发动机补油也是恰到好处，车身震动很小，这真是随心所欲。

有了之间的经验，突然想试试这个变速箱到底一下能降几个挡位。也是8挡巡航，行驶到一个上坡，在仔细观察周围环境和前车距离后，一脚重踩油门（未踩到底），变速箱从8挡直接减到5挡，至于到底一次最多降几个挡位，还是在条件满足的场地试验吧。

[ 本帖最后由杜雷于 2015-9-27 00:51 编辑 ]

杜雷 · 发表于 2015-9-27 00:50

最后奉上编辑部美女与宠物的照片，这小狗叫小乖，是e族WOODEE收养的一条流浪狗，小乖长的十分像我家里养了12年的蝴蝶犬，因此对小乖甚是喜欢。

史氏食品 · 发表于 2015-9-27 01:20

李大笨 · 发表于 2015-9-27 07:18

牧马人的空调出风口，正好可以安置手台

所向无敌joy · 发表于 2015-9-27 08:07

虽然自由客的油箱只有50左右，但是从北京跑到银川平均油耗只有7.5哦～自由客的车身也让我担心装不下太多的东西，但是，它完美的表现打消了我的顾虑！

所向无敌joy · 发表于 2015-9-27 08:08

非常抱歉图片没传上来……稍后传送上来

越野王子A1 · 发表于 2015-9-27 08:32

越野e族沙漠年会盛典背后离不开你们辛勤的付出

谢谢！阿拉善见！！！

李文琦 · 发表于 2015-9-27 08:35

工作车的李老师正在驾驶，牧马人的出风口是我一直最喜欢的，全方位，无死角……

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