关于科帕奇能不能在E族立足的求教！

洁癖小琨琨 · 发表于 2007-12-19 17:45

科帕奇好像已经在各大论坛被讨论了好长时间了，但是为啥在咱E族,还是没什么人关注呢？

我认为第一：这是个韩国车,大宇设计，贴的GM的牌子，所以没有像陆巡和JEEP的深厚的底蕴，悠久的历史，所以从个人感情上，关注人不多！就像双龙，在我们这也找不到了。。

第二：在E族里，玩硬派越野的人太多了，对城市型SUV普遍关注比较少把，我发现好多C-SUV的板块都冷冷清清，但是我去爱卡什么的论坛，那里人气可是要好得多啊，是我们太专业，还是我们这人都不喜欢城市型的车啊，我想看看客观的评价，在哪也找不到？在爱卡也是，都是无谓的口舌之争，没什么实际价值，想看看我们这的大侠们有没有了解这车的具体，实际点的情况，让我这样的又想出去偶尔玩玩，又想开的舒服点的，又想买完不后悔的，又没有那么多余钱儿的，小XD点中肯的建议

呗！
第三：我分析的一个原因，如果开着科帕奇这样的车出去和组织们FB是不是有点那个

，呵呵，可能这个也是大家不太关注这种车的一个理由吧，不过，平时家用，论性能来讲，应该也是够了

关于这车的性能我看到无非就是发动机的动力问题的争论，我转个爱卡的帖子：

为Captiva的发动机正名

看了坛里很多同学对Captiva的发动机不满，认为功率太小。其实是对Captiva这种低转速发动机的不了解。现在解释一下低转高扭发动机与高转发动机的优势与缺陷

先是低转发动机
看缸径与行程之比,行程大于缸径的就是长行程低转速发动机,扭距大,低转有力,起步提速快,带货力量足,爬坡能力强。由于发动机力量足,升挡早,经常处于低转,同样的里程,发动机工作圈数少,以里程作寿命当然长寿,但是最大功率比较小，极限速度比较小。低速相对高转发动机省油，高速相对费油。一般用于卡车、
SUV、皮卡等

高转发动机
缸径大于行程的就是短行程高速发动机,活塞轻薄,曲轴回转半径小，有利与转速快速提升和极限转速,强调最大功率,高转有爆发力,而低转扭距相对小,发动机始终处于高转,动力负荷和热负荷都大,寿命相对短,但是最大功率比较高，极速比较高。一般用于跑车。

Captiva作为一款SUV，选择低转速发动机是一个明智的选择~牺牲了极限速度，获得了更好的提速、与爬坡能力。在日常使用中获得更好的经济性。试想发动机2000转左右就能达到100公里的速度，而4000转就能达到160左右速度。对于一款重心明显高于轿车的SUV 160公里以上的表现有谁会经常用到呢？大家一年能跑多少次160以上呢~

我也看不出到底是不是**写的文~恳求知情人评论评论！

还有，3.2能确定多少钱？什么时间出，还有和2.4有多大的差距？如果这些钱还有啥其他选择，舒服点，省油点，能去FB，FB什么的~其实我还是挺喜欢科帕奇的外形的。。。起码轮毂挺大，挺好看的！

ohu · 发表于 2007-12-19 18:03

排量(cc)  2405

排量(L)  2.4

工作方式  自然吸气

气缸排列型式  L

汽缸数  4

每缸气门数  4

压缩比  9.6

气门结构  DOHC

缸径  87.5

冲程  100

马力  136

最大功率(kW)  100

最大功率转速  5000

最大扭矩(N·m)  220

最大扭矩转速(rpm)  2200

看发动机的数据，是不怎么样，不够LZ也够逗得，说实话，开这种车去FB的确有点。。。。不过还是喜欢就好呗，管别人怎么想干嘛

~

我也挺喜欢轮毂的说~

[ 本帖最后由 ohu 于 2007-12-20 10:00 编辑 ]

CHEROKEE2007 · 发表于 2007-12-20 08:49

科帕奇3.2的,据说要看2.4的销量如何再决定是否引进,
数据上看小科的极限很容易到来,在起步和爬坡的确很有表现.在城市里FBFB足矣.
拿小科去硬性越野实在奢侈啊.
大众TIGUAN明年就来了,各项指标明显高于小科,尺寸比途安略大,LZ再看看啊

小科轮箍在18寸,我也很喜欢

[ 本帖最后由 CHEROKEE2007 于 2007-12-20 08:50 编辑 ]

宁夏老方 · 发表于 2007-12-20 10:14

一切皆有可能！！

洁癖小琨琨 · 发表于 2007-12-21 10:17

原帖由 宁夏老方 于 2007-12-20 10:14 发表
一切皆有可能！！

cpafang · 发表于 2007-12-21 23:11

原帖由 CHEROKEE2007 于 2007-12-20 08:49 发表
科帕奇3.2的,据说要看2.4的销量如何再决定是否引进,
数据上看小科的极限很容易到来,在起步和爬坡的确很有表现.在城市里FBFB足矣.
拿小科去硬性越野实在奢侈啊.
大众TIGUAN明年就来了,各项指标明显高于小科,尺寸比 ...

大众配的都是涡轮发动机,不如科帕奇发动机简单可靠

CHEROKEE2007 · 发表于 2007-12-22 09:05

原帖由 cpafang 于 2007-12-21 23:11 发表

大众配的都是涡轮发动机,不如科帕奇发动机简单可靠

涡轮增压难道不可靠吗?

才麻烦哟 · 发表于 2007-12-23 23:05

整个就一韩国车.新胜达就新胜达,贴个卫生巾就是雪弗兰了呀

RRR · 发表于 2007-12-24 14:17

原帖由 cpafang 于 2007-12-21 23:11 发表

大众配的都是涡轮发动机,不如科帕奇发动机简单可靠

可靠并不一定取决于零件的多少。不知道你这个是什么立场

上海飞虎 · 发表于 2007-12-26 02:21

硬派越野，和城市SUV，本身就是拥有两类用户群，生产商的目标客户指向，也是不同的客户群，，这两者，虽然有交集，但是我觉得更大的是不同点

E族是硬派越野起家的，本身就是小众了，但是并不代表不能吸引大众。

玩越野＝激情＋时间＋金钱。。。除了少数走极端的高烧朋友，大多数越野人，可能平时也是西装领带的上班族。。

中国有了那么多的城市车辆的讨论的大众论坛，那么保留E族这样一个主要话题集中在越野的小众论坛，也是很有必要的。。。明白了这一点，科帕奇们在E族不能引起关注，就很容易理解了

君不见，销量排名靠前的瑞虎，在这里都没有地盘么？

梦想天涯 · 发表于 2007-12-27 14:06

时光隧道 · 发表于 2007-12-28 19:34

硬派越野，和城市SUV，本身就是拥有两类用户群

李益斌 · 发表于 2008-1-9 15:40

原帖由 时光隧道 于 2007-12-28 19:34 发表
硬派越野，和城市SUV，本身就是拥有两类用户群

硬派是男主人开的
城市是女主人开的
呵呵
其实还是一家人

小四 · 发表于 2008-1-12 22:02

原帖由 上海飞虎 于 2007-12-26 02:21 发表
硬派越野，和城市SUV，本身就是拥有两类用户群，生产商的目标客户指向，也是不同的客户群，，这两者，虽然有交集，但是我觉得更大的是不同点

E族是硬派越野起家的，本身就是小众了，但是并不代表不能吸引大众。
...

这位朋友话说的实在，其实就是这么回事。

不是东西不好，而是大家玩的不一样。

变型金钢 · 发表于 2008-1-20 10:30

当科帕奇过几年变成二手车时，改一下再拿来FB也算硬派了，

CHEROKEE2007 · 发表于 2008-1-22 15:25

都是一家人,不必客气了

90389 · 发表于 2008-1-22 21:50

原帖由 上海飞虎 于 2007-12-26 02:21 发表
硬派越野，和城市SUV，本身就是拥有两类用户群，生产商的目标客户指向，也是不同的客户群，，这两者，虽然有交集，但是我觉得更大的是不同点

E族是硬派越野起家的，本身就是小众了，但是并不代表不能吸引大众。
...

颠簸征程 · 发表于 2008-1-24 22:01

原帖由 李益斌 于 2008-1-9 15:40 发表

硬派是男主人开的
城市是女主人开的
呵呵
其实还是一家人

歪批三国。。。。。。

野龙在天 · 发表于 2008-1-29 22:53

买来改,应该可以

cyj6045550 · 发表于 2008-2-1 23:56

关于科帕奇能不能在E族立足的求教！

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