2JZ-GE VVTI 利弊分析

野战车 · 发表于 2010-10-5 23:34

发掘出以前的帖子

当年是想把2JZ改到2500上，因为种种原因，最终未能实现

过了些年头还是钟情于2JZ VVTI的稳定性，这次是改到2023战旗上

放弃四驱，沿用自动波，目前确定需改动的是后桥，理论上更换成VJ的后桥即可

再者就是需要解决下发向机与刹车泵的位置，目前还未研究出合理的解决方法

开越野车的爷们 · 发表于 2010-10-6 08:18

我的77也正在改2JZ的机头。

PAJRO · 发表于 2010-10-6 23:52

原帖由 野战车 于 2010-10-5 23:34 发表
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当年是想把2JZ改到2500上，因为种种原因，最终未能实现

过了些年头还是钟情于2JZ VVTI的稳定性，这次是改到2023战旗上

放弃四驱，沿用自动波，目前确定需改动的是后桥，理论上更换成VJ的后 ...

战旗可以改六切的前后桥，刚好顺便把前面改成五连杆，后桥还是用战旗的钢板，轮距刚好，而且前桥前移十公分，正好是和切的轴距一样，这样就可以用切的箱子，和前后传，四驱就不用牺牲了，我刚改好个战旗的底盘，现正在搞六切机器的定位

[ 本帖最后由 PAJRO 于 2010-10-6 23:56 编辑 ]

红鉄 · 发表于 2010-10-7 01:40

律师，六切机是中置凸轮轴，老一代技术，要改就改当代较新的

红鉄 · 发表于 2010-10-7 01:41

楼上，六切机是中置凸轮轴，老一代技术，要改就改当代较新的

野战车 · 发表于 2010-10-7 14:39

原帖由 PAJRO 于 2010-10-6 23:52 发表

战旗可以改六切的前后桥，刚好顺便把前面改成五连杆，后桥还是用战旗的钢板，轮距刚好，而且前桥前移十公分，正好是和切的轴距一样，这样就可以用切的箱子，和前后传，四驱就不用牺牲了，我刚改好个战旗的底盘， ...

原来的方案就是想改套切的前后桥进去，后来考虑到要改动前桥，需要定位，并非小工程，再者改动越大需要的技术含量就越大，所以选择了最保守的改装方案，还是沿用20的底盘结构，这样稳定性比较有保障，再者就是20并非想改完去豁车的，主要是喜欢20这个外型，收拾的舒适易开为主题思想进行改装，欢迎给予指导及讨论

翼A2020Y · 发表于 2010-10-7 19:32

我以知深20玩家告戒你

不要在20的大梁多打一点注意

还是买个三菱把他改短些来的实惠

如此日后还会有更大的发展前途

原始部落 · 发表于 2010-10-8 07:39

   本身这个装1JZ,2JZ上切车的方案是有问题的

      1：压板，飞轮，离合片需要定做，直径最好是275以上，不做的话你怎么抬离合起步是个问题，尤其在沙子里面
      2：切的桥速比  3.55，4.0，变速箱速比更不适合1JZ,2JZ的转速区间发力，要想越野要做很大速比的齿轮
      3：本身这机器的高转速扭矩根本不适合越野车，除非拿来跑竞速

luoqiang · 发表于 2010-10-8 11:59

顶一下，希望改了2JZ发动机的兄弟过来说一下

whu24 · 发表于 2010-10-8 20:39

原帖由 原始部落 于 2010-10-8 07:39 发表

   本身这个装1JZ,2JZ上切车的方案是有问题的

      1：压板，飞轮，离合片需要定做，直径最好是275以上，不做的话你怎么抬离合起步是个问题，尤其在沙子里面
      2：切的桥速比  3.55，4.0，变速 ...

我手上有台2JZ配5VZ再配三菱底盘的赛车，高四和低四都很爆力呀，低四三档起步。

前轴头离合都是死的，但还是经常坏轴头离合，不知怎么回事？！离合器片烧的机率也高一些。

[ 本帖最后由 whu24 于 2010-10-8 20:42 编辑 ]

一年级水平 · 发表于 2010-10-9 11:00

深度关注此贴

lailish · 发表于 2011-11-13 13:36

呵呵，希望有多些见解碰撞

嫦姺泩 · 发表于 2013-5-6 23:21

不知道V31可以改2JZ不？配什么变数箱呢？请教高手

写意企业 · 发表于 2013-5-6 23:43

一个高手云集的地方

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