微慢大岩的杰作[谍照]

廊坊小刘 · 发表于 2008-3-8 23:12

今天去看展览2大收获，1/手机丢了，LD说这是换电话的最好借口。2/看到大岩的这台车

此车的完成度让每一个观赏她的人叹服，太完美了

高原万里 · 发表于 2008-3-8 23:43

4X4越野 · 发表于 2008-3-8 23:45

有没有必要用上3跟减震吖? 用一根好的已经能代替了我觉得.
反而前面应该用上双减震.

2020sj · 发表于 2008-3-8 23:48

好酷的车车啊....

东莞147 · 发表于 2008-3-9 00:58

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

宁夏老方 · 发表于 2008-3-9 02:11

很猛！

图片太少！

oloolo · 发表于 2008-3-9 02:25

顶国产改装
不过这么改加3根减震不如直接上钢板簧片

oloolo · 发表于 2008-3-9 02:26

同意，要最猛的小切就应该直接上大梁，改成钢板簧片减震

原帖由 东莞147 于 2008-3-8 10:58 发表
就小切的车重和强度.你用3减振有什么意义?缓冲力度的要求要根据车重和车身强度来选择.减振多了缓冲不起作用更容易损坏车身.

猎人4乘4 · 发表于 2008-3-9 10:36

有钱最有钱钱多的没有地方用了只有家减震！！！！

后面不要太硬！没有好处

dw2260003 · 发表于 2008-3-9 10:49

哎喽 · 发表于 2008-3-9 14:49

廊坊小刘 · 发表于 2008-3-9 16:40

对于前双后三减震的理解这是驾驶习惯的问题如果冲坡飞车喜欢大油门的总是后轮着地，对于加大梁的问题大岩已经通过底盘加固解决了大家可以从图片上看出来

至于真正的权威解释只有问改装者自己

狂飙王 · 发表于 2008-3-9 16:42

就这几个照片阿！！！

itonylee · 发表于 2008-3-9 22:46

大岩这车改的有以下几个问题
1. 下连杆应该至少有一边是用球头连结hemi-ball的方式，因为越野的时候，後挢除了上下的运动外，还有左右扭的运动，现在的连结方式即使使用胶套也严重的限制轮子左右高低不同时的摆动，更有可能在极端越野的情况下把连接点扭断。

2. 三根减震器连接的方式感觉会有问题，我看不到减震器上半部连接的方式，所以不好说，但是後挢因为上连杆跟下连杆的长度不同在上下运动的时候会有一定旋转力，这问题在单减震的时候问题不大，但是在多减震的情况下，如果设计的方式有问题，很容易就把减震扭坏了。现在很明显减震器的下半部连接的方向有问题，当後挢上下摆动的时候，减震器固定的方式刚好跟後挢旋转的力对抗！

gumren · 发表于 2008-3-9 22:57

[ 本帖最后由 gumren 于 2008-3-9 22:58 编辑 ]

glguolei · 发表于 2008-3-13 13:38

glguolei · 发表于 2008-3-13 13:39

好车

yp · 发表于 2008-3-13 14:28

手动六前速 · 发表于 2008-3-13 18:28

前后桥能受的了吗？

悠闲自在 · 发表于 2008-3-13 20:14

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