吉普车的由来

风~~~ · 发表于 2008-3-27 11:54

吉普车诞生于第二次世界大战。当时的美军需要一种在战场上灵活机动的小型车辆。福特公司研制了一种高底盘，铁皮车身，结构简单结实的小型车辆，可以爬坡、涉水，最高时速每小时110公里。这种小车终于在众多竞争者中脱颖而出，竞标成功，造就了后来名声大噪的吉普车。
之后吉普车被大量输送到前线。它体积小，速度快，灵活性高，通过性好，这些优点让美军士兵们越来越喜欢上这种方便灵活的小车。吉普车也和玛丽莲·梦露的照片一样成了士兵们最钟爱的东西，被士兵们誉为“无所不能的忠诚伙伴”，而吉普车也成为了美军的一个标志。一次一小队美军步行穿越一片树林，遇到了一队盟军。当时天色昏暗，盟军以为遇到的是德军，当即开火。美军士兵们高喊：“别开枪！自己人！我们是美军！”但盟军并不相信，说你们是美军为什么没有吉普车？他们认为吉普车是和士兵牌一起发给战士的。
不只是士兵，将领们也喜欢上了战绩显赫的吉普车。著名的巴顿将军就是吉普车的忠实拥趸。他把自己的五颗将星挂在车头，坐在钉在吉普车副驾驶的位置上的高背皮椅，叼着雪茄，威风八面。也是从他开始，将领坐在副驾驶座成了一种习惯。有“沙漠之狐”之称的隆美尔也钟情于吉普车，他甚至在参加国际重大会议时拒绝乘坐奔驰，而坚持坐自己的吉普。
1991年，被称作“20世纪科技含量最高的战争”的海湾战争打响，美军又带去了新的战地吉普车——悍马（Hummer）。比起原来的吉普车，悍马的外形大了许多，也彪悍了许多。悍马能够爬60度陡坡，涉1米深水，车体坚硬无比，无可阻挡。有言称，一般的汽车都是在想办法绕过障碍物，而悍马是要越过或者摧毁障碍物。有一个故事，海湾战争中美军的一辆悍马车被埋在了沙漠中，几年后伊拉克的农民发现了它，把它挖出来，经过简单的冲洗，加入汽油，竟还可以继续驾驶，其优异的品质可见一斑。
中国人也有自己的吉普车。中国人民解放军曾经配备的北京吉普BJ2020就是北京汽车制造厂自行研制的军用吉普车。外形和性能上和二战中的美军吉普车很相似。有一项对比测试，北京吉普BJ2020，切诺基，和丰田陆地巡洋舰，在碎石路面上以100公里/小时的速度驶过，丰田底盘断裂，切诺基前悬挂报废，而2020却完好无损。其坚固程度可想而知。
战争之后，战火的硝烟渐渐散去。在和平年代中，很多人还是没有忘记越野吉普车，还是向往驾驶越野车浪荡不羁的狂野。但是战地吉普车用在城市的平坦路面上明显是大材小用了。而且战地吉普车不拘小节的外观和简单的结构配置已经不能满足追逐时尚的现代人，再加上其巨大的耗油量也无法让大众所接受。于是城市越野车应运而生，也就是所谓的SUV，运动型多功能车。采用吉普车传统的高大外形，以及高底盘，宽轮胎的特点，但是在车厢里装上了空调、音响等等科技装备，外观上也注入了很多时尚元素。这种城市越野车在世界各国都拥有广泛的市场。
英国的陆虎（Land Rover）是一家专门生产豪华城市越野车的厂家。在保持优秀的越野性能的同时，内部装饰豪华，甚至奢侈，并且装备了很多高科技产品，有卫士（Defender），自由人（Freelander），发现者（Discovery）等系列。它的旗舰车型陆虎揽胜（Range Rover）更是被誉为“越野车中的劳斯莱斯”。
美国通用克莱斯勒（Chrysler）汽车公司旗下的Jeep品牌也是只生产各种类型越野车的厂家，也是和中国合作最多的品牌之一。北京汽车公司和Jeep公司保持常年合作关系，先后引进了编号2700的切诺基（Cherokee），编号4700的大切诺基长坂坡（Grand Cherokee），以及后来的2500。
其他各大汽车厂商当然不会放过这巨大的市场，纷纷推出了自己的越野车，比如三菱的Pajero和Petrol，丰田的陆地巡洋舰（Land Cruiser）和普来多（Prado），奔驰的ML系列，宝马的X系列，保时捷的卡宴（Cayenne）等等。其中，宝马X5以其和越野性能同样优秀的公路性能著称，而卡宴则继承了保时捷的跑车传统。这两款车型也是豪华越野车中的代表。悍马也推出了它的民用版本，H2和H3。悍马并没有放弃它的本性，仍旧宽大无比，并保持了它超强的越野通过性。但其高昂的价格也只能是有钱人的玩具。
各个国产汽车品牌也生产了不少越野车，但在低价格的代价下品质相对粗糙，外形上也已模仿为主。其中以双环为代表。双环一直以“恬不知耻”的姿态大肆模仿宝马X5和丰田普来多，但仍无法掩饰其低劣的品质。当然国产品牌的越野车中也还有物美价廉的，比如江铃陆风和奇瑞瑞虎，都有比较不错的性价比。