【坝上归来谈越野——LC、帕杰罗和大切】

刚从围场坝上回来，一路见满眼都是霸道和路巡，老款新款，大概占所有见到的非2020的越野车40-50%；其余就是帕杰罗系列或猎豹，占20-30%，但大切一共就看见三辆

不禁让我又想起以前在E族看的帖子：

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=15316 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（节选） 4.24--5.15从上海出发, 川藏进青藏出, 一台三年小切, 二台V8大切(1台低于1万KM, 1台5000KM), 一台国产霸道(新车, 出发前1380KM). 全程比较, 非高速铺装路面, 在车辆操控、车身稳定、动力输出平顺性、车厢密闭、油耗等各方面, 霸道有较明显优势. 高速路面, 大切绝对速度占优. 珠峰回日喀则途中, 由于长距离搓板路, 车队速度偏快(车队有6位赛照车手, 本次全程除高速公路外从未被超越), 一辆大切一根后避震当时断裂(后用东风避震临时替代, 又连续2次断裂), 另外2切也发现明显问题. 回拉萨北吉特服检查, 小切前避震/发动机支架断裂, 2台大切8根避震中6根断裂且塑料护套烧融, 另2根也濒临断裂. 由于大切是保修期内, 全部免费更换. 按特服老总的说法, 大切不适合西藏特殊路况的使用, 全藏本地大切用户不超过15辆(原话如此). 并建议如果我们去阿里或其他路况较差地方, 须携带充足大切配件. 霸道也到拉萨丰田检查, 除调整前束间隙/空滤吹尘外, 未发现任何问题, 全车各螺栓无任何松动, 车内无异响.

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝（节选完）

而我前两年自己去西藏，跑了20多天山南、藏北、后藏，压根就没看见一辆大切。全是从丰田62，70一直到4500的天下

光是挑97号油就够郁闷的了。。。

——我也不想买日`货，但大切难道真的就这么不适合我国国情么？？？

在西藏 新疆 青海 的确有很多4500 帕杰罗少些 途乐也用的少

大切更少 也没见过有人用大切去野外

LC作为一辆工具车是完美的选择,

这也是我认为它不能和大切,路虎相比的原因.

至于越野性,国产的大切选的是铸铝轴,没有选铸铁的,越野强度要打折扣,

所以拿国产大切和LC比,不太合适吧

要比拿原厂顶级大切试试,

越野的专家是吉普 路虎,奔驰G,他们才是越野车的珠峰,

大切的几次世界最佳4X4不是白来得,

借用4X4杂志的测评,LC可以跟着发现去任何地方,

注意是 ----跟着

至于西藏大切少的问题,原因有很多方面,

比如是谁最先进入,先进入的保有量大,以至维修方便,

维修方便导致保有量进一步扩大,许多想买2手LC的,

不就看中了维修方便吗,打个比方,

西藏途乐也不多,可是谁敢说;途乐比LC各方面差呢?

一句话什么人,什么用途决定了选什么车

如果你钱不多,希望花费少,选LC没错,

如果都不成问题,大切,路虎 奔驰G就是你的选择

你见过富人开LC的多吗?LC是工具车

你如果想极限越野,那牧马人,卫士,G系列才是选择,

顺便说一句,大切去不了西藏,那我们是开的是什么,不是大切吗?

不要把西藏传的多艰险,有很多车连4驱都没有开,川藏,滇藏跑了个遍

以下是引用winfull在2005-8-1 15:38:00的发言：

LC作为一辆工具车是完美的选择,

这也是我认为它不能和大切,路虎相比的原因.

至于越野性,国产的大切选的是铸铝轴,没有选铸铁的,越野强度要打折扣,

所以拿国产大切和LC比,不太合适吧

要比拿原厂顶级大切试试,

越野的专家是吉普 路虎,奔驰G,他们才是越野车的珠峰,

大切的几次世界最佳4X4不是白来得,

借用4X4杂志的测评,LC可以跟着发现去任何地方,

注意是 ----跟着

至于西藏大切少的问题,原因有很多方面,

比如是谁最先进入,先进入的保有量大,以至维修方便,

维修方便导致保有量进一步扩大,许多想买2手LC的,

不就看中了维修方便吗,打个比方,

西藏途乐也不多,可是谁敢说;途乐比LC各方面差呢?

一句话什么人,什么用途决定了选什么车

如果你钱不多,希望花费少,选LC没错,

如果都不成问题,大切,路虎 奔驰G就是你的选择

你见过富人开LC的多吗?LC是工具车

你如果想极限越野,那牧马人,卫士,G系列才是选择,

顺便说一句,大切去不了西藏,那我们是开的是什么,不是大切吗?

不要把西藏传的多艰险,有很多车连4驱都没有开,川藏,滇藏跑了个遍

精辟！强烈认同！！！

国产的大切不怎么好用

只能说大切被中国给糟蹋了

长城跑西藏也不错~~

去哪里关键还是人，有人还徒步去西藏呢。不能说驴车哪里都能去就说驴车比lc好

靠!奥托还能进藏呢!!

凭什么说大切不好??拿点证据啊!!

你知道LC每年要翻多少车吗???

大切越野能力是可以的,指的是非改装车中其通过性.不过大切的确不是工具车,也就是说,他应该主要在城里开,出去开,长时间恶劣路面快跑,的确不够皮实.美国的咱不知道,号称峡谷雕塑家应该挺皮实.国产大切我最近到处打听,去西藏肯定没问题,但是没有路巡皮实抗造是肯定的,这是夏天时去新疆得出的结论.

十里河的丘师傅以前一直在内蒙的切维修站,照他说,大切,那个东西娇贵,换前桥的很多,这就是铸铝而非铸铁的问题了,因为他的越野性能会给人无坚不摧的错觉,但是你照工具车开,他就受不了了.

在搓板路上高速行进后大切比路巡坏的厉害可能跟乘载式车身有关系.话说回来了,美国高速路很发达的,进了峡谷怎么也得慢点开啦.

我也不喜欢日车,不过公平的说,其实路巡现在也不能说是工具车啦,系列那么多车型,早不是当年4几,7几的时候喽.早豪了华啦.

总结自己发言:车的定位用途不同;国产缩水

这俩天给大切四爱斯店打电话感觉服务不会太好,有些退缩(单位要买,买啥我订呵呵)

再顺便说一句……

LC70很可靠的说……

但是谁说它比卫士强我会很不以为然！

要是跟同时代G系列比更是自取其辱……