SUV还是选柴油的

故事的角色 · 发表于 2008-6-12 02:40

本人开了好几年的货车，可能是习惯了柴油发动机特有的运行机声，就是喜欢

牧野高歌 · 发表于 2008-6-12 03:10

有些是生活中需要自己去体味和实践的道理

大猩猩 · 发表于 2008-6-12 10:59

油价上10元,卖车勒,改步行!

lxpei · 发表于 2008-6-12 18:59

楼主哪里来的消息,费改税后油价会涨到10-15元?那我只能卖车了.

金环蛇 · 发表于 2008-6-12 19:51

支持太阳能！！！！支持人肉两驱！！！！

摩步狼 · 发表于 2008-6-13 00:27

如果费改税后,油价最高每升将达15.27元(转)
在昨天交通部和世界银行联合召开的高速公路研讨会上，世行公布了最新研究报告《中国高速公路：连接公众与市场，实现公平发展》（以下简称《报告》），建议中国应尽快征收燃油税以弥补公路融资缺口，并指出如果将税后油价提高到2006年中期油价的3倍，所得税收就可以足够支付我国所有的公路养护和规划中公路的建设费用。
《报告》指出，我国高速公路网下阶段的建设成本将高达2250亿美元，今后15年建设与融资需求巨大。同时表明，如果中国gov-ern-ment决定完全依靠燃油税来支持各种公路维护支出，燃油的税后价格将比2006年中期的油价高30%。相应的，如果将税后油价提高到2006年中期油价的3倍，所得税收就可以足够支付所有的养护和规划中公路的建设费用。
记者按照2006年6月30日北京市93号汽油价格每升5.09元计算，那么如果费改税后，我国所有公路养护和建设费用全部来源于税收，那么，油价最高每升将达15.27元。

　　交通部科学研究院副院长石宝林也告诉记者，目前国家公路养护和建设费用大部分还来自于银行贷款，占到50%以上，另一块较大来源则是gov-ern-ment提供的资本金，占到35%左右，其余则来自车辆购置附加税、养路费等。“由于公路的公益性属性，gov-ern-ment提供的资本金应该进一步加大。”石宝林说，“50%至60% 的比例是最理想的，这样不仅能提高产品竞争力，还可以降低通行费。”

老手新车 · 发表于 2008-6-15 20:11

越野时就喜欢柴油车那种咆哮的声音，叫人血脉喷张！

糨糊 · 发表于 2008-6-23 21:38

支持，本人就是用的柴油陆风

hlrshikai · 发表于 2008-6-24 15:45

英雄所见略同！！！！

游风 · 发表于 2008-6-27 10:23

中低端的尽管来柴油，谁说柴油难加，那只存在于某一时期，例如油价上升前。在中西部偏远地区最好加的是柴油，因为那里用汽油的小车少加柴油的大车多。当然，中国的柴油品质是一个大问题。高端的会用汽油，因为安静啊，车主也不缺那几个钱，买车也是在城里耀武扬威用的，根本不会上山下乡。期望国内出现一款价格适中，越野能力适中，可靠性高的柴油SUV。

无赖L · 发表于 2008-6-28 09:46

还是喜欢柴油！~~~

5566635 · 发表于 2008-6-28 10:50

在我们这里,加柴油要等10个小时,你可以漫漫等

古志军 · 发表于 2008-6-28 14:06

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