深入讨论LX570和LC200之间的性能、配置、区别及价差问题

much9 · 发表于 2008-8-14 12:27

很多朋友争论LX570和LC200的差价问题，
焦点集中在近50万的差价，
是否值得，
在本人已经了解的前提下，
表述以下个人观点，
以博一笑：
LX570和LC200虽然差价近50万，
但是570也不是仅仅依靠换了个雷克萨斯的商标，
争议大源于很多朋友对于570的了解不多。
首先，570的4年10万公里保修，
还是有数万的价值，
原因大家明白的；

much9 · 发表于 2008-8-14 12:27

570的5.7升3UR发动机、6速变速器与4700的5速差价有多少呢？
不好判断，
但是参考同等各车型的发动机、变速器之间的差价，
大约十万左右吧，
或者更多些；

570的发动机带有双VVT，
号称油耗比4700的机器还低，
而且节省油耗也来自于专项研发的6速变速器，
具体情况有待于今后测试对比，
但从本人的近段时间驾驶570来讲，
油耗问题不用担心，
同样可以使用91号及以上燃油；

much9 · 发表于 2008-8-14 12:27

底盘各有特点，
LX570的日常模式离地间隙是225mm，
LC200是210mm，
越野时更高的离地间隙是有帮助的；

200依靠KDSS解除平衡杆来提高越野时车轮的行程，
但是210mm的离地间隙还是对越野路段时产生了比较多的限制，
570的底盘可以升起来前面50mm后面60mm，
尤其是升起来后车轮的行程提高了大约90mm左右，
加上225mm的离地间隙，
通过能力不可小视，
这从之前的570几次越野实战中已经证明，
好像是8月的4X4杂志也对570的车轮行程做了测试，
证明了上述内容；

大家都知道，
LC200的一个缺陷是接近角、离去角、通过角，
VXR分别是27度及20度，其他车型是30度及20度
但是不改装就是固定不能提高的，
在越野时会有损耗，
570在日常模式下前后分别是29度20度，
在前后升高了50mm及60mm后，
接近角及离去角至少提高到了35度及25度，
通过角在30度左右吧，
所以越野有一定的优势；
升高后，
越野路段区别就更大了；

鉴于底盘悬挂不同，
570具有适应式可调悬架系统，
除了在公路行驶中实现常规的阻尼系数控制，
在颠簸路况悬架遭遇大幅度垂直波动时，
系统能够提供优异的稳定性、操控性和舒适性，
日常开起来的震动很轻微，
我已经在两者之间作了比较，
200的震动确实要大；

570的世界首创四轮主动悬架高度控制系统，
可在高速行驶时自动降低车身高度，
确保车身稳定性，
提高车辆的空气动力学性能。
而在L4或低速行驶模式下，
则提高车身高度以适应更长的悬架冲程，
在颠簸路况下保持良好的驾驭表现。

那么，
上述的底盘差异，
也有价差，
毕竟，
570的AHC主动悬挂是有多重实用性的；

much9 · 发表于 2008-8-14 12:28

570的方向机带可变齿比转向 (VGRS)，
低速时以较小的角度实现转向，
日常城市驾驶很灵活，
尤其是出入停车场的时候；

much9 · 发表于 2008-8-14 12:28

570带有全方位盲区监视系统（前方进气格栅和前排乘客席外后视镜）,
盲区监视系统可将驾驶席上难以企及的、车辆周围的区域通过影像呈现给驾驶员，
影像画面自然逼真，
周边的路况瞬间一目了然，
启动和停车都变得简单。

much9 · 发表于 2008-8-14 12:29

570光电子仪表盘，
按下发动机开关，
整个仪表盘会瞬时被蓝色光芒照亮，
具有豪华的内室气氛。

much9 · 发表于 2008-8-14 12:29

570的Mark Levinson高级音响，
19喇叭的专业级音响，
具有 iPod音频输入端口，
连手机也可以连接播放音频，
在车坛别树一帜，
还带有7.1声道的影院系统，
家庭影院中也比较少见，
也被某些评论定为HI END的最高级，
音响改装店也认为20万的器材才可以达到这样效果；
差价，有10万么？不好判断；

后排9 英寸电动收放VGA 液晶显示器，
后排可以遥控显示屏、功能操作、观看GPS、调整相应数据，
可以单独观看影院系统，
旅行途中，家人、尤其是孩子都回其乐融融；

much9 · 发表于 2008-8-14 12:29

570的座椅是带有加热、通风、和冷气的，
开起来不会让背部出汗，
比较干爽；

570的半苯胺的皮革真的很柔软，
这种皮革在使用中逐渐成熟，
老化的年代比普通皮革推迟了数年，
而且，感觉比较高级些；

570的装饰件是非洲Bubinga实木装饰，
很有气氛，
不像那些仿真材料的感觉；

570第二排和第三盘的座椅试电动调节的；

570后门是电动及遥控开闭的尾们；

570的车顶导轨及行李架可以直接使用，
无需改装或加装零件；

[ 本帖最后由 much9 于 2008-9-14 08:46 编辑 ]

查理 · 发表于 2008-8-14 12:29

马克的音响也相差几W

much9 · 发表于 2008-8-14 12:30

570的前大灯是HID高强度照明远光灯,
投影式近光灯带AFS随方向转向，
自适应照明系统和自动水平调节，
外带大灯清洗器；

570有车身主动降低的迎宾系统，
方便成员上下和进出行李；

[ 本帖最后由 much9 于 2008-9-14 08:47 编辑 ]

much9 · 发表于 2008-8-14 12:30

570最高车速220公里，
加速7.8秒，
偶尔可以小飚一下，
200也有提高：200公里及9.2秒；

570带有降噪前风挡玻璃，
原车防窥绿色玻璃，
我的车朋友还误以为贴了防暴膜呢，
呵呵，
但是不清楚200是不是这种玻璃；

[ 本帖最后由 much9 于 2008-8-14 12:38 编辑 ]

much9 · 发表于 2008-8-14 12:30

另外，570的金属漆满有个性的，
尤其是红色、蓝色、灰色、银色、珍珠白等，
不像200的黑白绿那么单调，
至少在车辆颜色上面不会混淆，
570的内饰有深浅不同的定制；

至于品牌差别，
两者之间个人认为不是太大，
起码可以判断有10万的差别吧；

上述是LX570和LC200两者之间的一部分区别，
算一下，
看看是否值50万呢？

一家之言，
欢迎大家拍砖，
哈哈……

查理 · 发表于 2008-8-14 12:32

原帖由 much9 于 2008-8-14 12:29 发表
570光电子仪表盘，
按下发动机开关，
整个仪表盘会瞬时被蓝色光芒照亮，
具有豪华的内室气氛。

200也是自发光的

查理 · 发表于 2008-8-14 12:34

按制造成本，差别不会这么多，只是品牌的价值也在里面
我认为品牌差价至少20W

[ 本帖最后由查理于 2008-8-14 12:35 编辑 ]

查理 · 发表于 2008-8-14 12:37

忘了，还有关税在里面

much9 · 发表于 2008-8-14 12:38

原帖由查理于 2008-8-14 12:32 发表

200也是自发光的

还是不一样，
570是光电子的仪表，
还有发光的迎宾踏板。

自来水 · 发表于 2008-8-14 13:45

只要有米，肯定是上570啊！50万不算是事，绝对值得。个人观点。

嘿嘿有饭 · 发表于 2008-8-14 13:53

后悔的不行了~~~~~

神鬼 · 发表于 2008-8-14 13:56

嘿嘿!! 可惜俺收米收的慢.不然也上570了!! 不过,等明年吧!! 200留给自己用,弄个570孝敬老爸老妈

自来水 · 发表于 2008-8-14 15:19

有饭，老鬼，明年我们一起换吧？

深入讨论LX570和LC200之间的性能、配置、区别及价差问题

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