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大切的mini双电瓶系统改装试验

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Ultra Speed

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发表于 2009-1-1 12:09 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
话说俺的好朋友Come的大切,他是个严重FB的家伙,一个月能有半个月外出采风拍照,拍的那可都是美女啊,(外面的风景再好,也只拍美女),所以,该V8 4700的大切上,除了装备绞盘以外,还经常拉上很多的FB装备,比如,2kw的发电机拉,洗澡用的热水器拉,电冰箱拉,别的都还好说,这个电冰箱,可是有点麻烦,夏天的时候,冰箱塞满食物和饮料,到达FB地点,停车熄火以后,这冰箱是开还是不开呢?不开肯定是没有低温了,开的话,冰箱有2个档位的保护,一个是11.5,一个是10.3V,也就是冰箱检测电瓶到设定电压,就会停机不再运行,以保护电瓶,

测试了一下,在停车熄火的状态,如果设定11.5停机,那么冰箱大约是运行了20分钟,就不再运行了,如果设定是10.3V呢,那么大约5-6个小时冰箱停机以后,冰箱倒是温度还不错,但是发动机可就再也打不着了,所以,有一次俺们敬爱地come同学,有一次到达FB的旅店以后,是把冰箱几个人抬上宾馆房间,插上220V,第二天再抬下来放到车上地
而且,自从用上这个采用压缩机的高级车载冰箱以后,俺地小切光荣地担任过拯救大切电瓶过电滴任务

看来,如果希望很爽地使用冰箱,包括很爽地使用绞盘,完全有必要考虑使用双电瓶系统

有了需求,就要有对策,
大切后备箱空间还是有限的,所以,come并不希望使用传统的双电瓶方案,而希望在引擎仓解决问题

由于俺们近期拿到了一些国产卷绕电瓶,经过慎重考虑和测试,决定给大切进行mini双电瓶的设计改造:
1.使用小型13Ah的卷绕电瓶,(国产著名品牌,和Optxxx品牌一样的技术那种),该电瓶经过测量可以达到CCA电流300A左右
2.使用自制双电瓶简化控制系统,因此结构简单,故障率降到最低,成本也降低到最小限度(应该说相当于节省了一个一般意义上的双电瓶隔离器吧)
3.安装在引擎舱内,以节省施工复杂程度和避免占用后备箱空间
4.简化的双电瓶控制系统,可以保证最大程度的利用原车的电瓶容量,避免对原车的电路电器改造,所有的用电器包括绞盘都可以使用原车电瓶
5.双电瓶的目的完全实现,而且降低了原车电瓶的启动电流,增加了原车电瓶的使用寿命

目前已经安装完毕,昨天晚上6点钟左右,停车上楼,电冰箱继续运行,今天中午,看到冰箱已经低于10.3v运行电压而停机,打开冰箱,里面放置的水瓶已经完全冻成冰块,直接点火启动,一次成功!!

http://item.taobao.com/auction/item_detail.jhtml?item_id=666991b9807ee87435d8df72636fbb08&x_id=0db2
好了,不说那么多废话,直接上图,施工过程图

[ 本帖最后由 极速捕风 于 2009-9-25 03:16 编辑 ]

接上长度确定的电缆以后,单独用后备电瓶启动车辆测试,成功

接上长度确定的电缆以后,单独用后备电瓶启动车辆测试,成功

维举的老汤师傅的杰作,电瓶支架

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哈哈,位置怎么就这么正好呢?

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啊,确实正好

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哎,真的很正好哎

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合适合适,不大不小

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还不错,漂亮

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临时捆扎一下吧

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这个就是简化双电瓶控制系统拉

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这么粗的电缆,接头可不是开玩笑地

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接头专业不?

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液压的压接工具的作品

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基本完工

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上个猛地,这个50Ah的家伙,常温CCA达到800A哦

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发表于 2009-1-1 12:22 | 只看该作者
沙发!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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发表于 2009-1-1 12:48 | 只看该作者
很好的方案。
能提供线路图的吗?
强哥越野改装

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地板
发表于 2009-1-1 13:37 | 只看该作者
毒啊!超级电源补品哦!
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发表于 2009-1-1 13:58 | 只看该作者
好东西
Ultra Speed

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 楼主| 发表于 2009-1-1 14:18 | 只看该作者
电路图暂略

[ 本帖最后由 极速捕风 于 2009-1-6 23:18 编辑 ]

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发表于 2009-1-1 17:07 | 只看该作者
绝对的爽。谁用谁知道,呵呵,爽就一个字

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发表于 2009-1-1 22:19 | 只看该作者
亲眼看见了改装过程,感觉非常不错,整个设计和施工可见楼主是非常用心的!赞一个!
Ultra Speed

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 楼主| 发表于 2009-1-1 22:25 | 只看该作者
哈,楼上是SCEO的朋友哦,四驱现在什么状况啊?
Ultra Speed

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 楼主| 发表于 2009-1-2 18:49 | 只看该作者
汇报一下今天的情况,昨晚继续试验,晚上6点左右停车熄火,冰箱继续使用,至今天中午12点左右,很顺利的启动点火一次成功,发动机运行1分钟后,熄火试验第二次启动,第二次启动的时候,发动机有点迟疑,大约多转了2秒钟启动成功

路上开了半个小时以后,停车大约4个小时,冰箱一直保持运行,然后再启动的时候,顺利启动

发现一个现象,停车比较长时间以后的第一次启动全部是很顺利启动,如果这个时候主电瓶是亏电状态,而且立即停机重新启动的话,会有点迟疑
分析表明,主电瓶亏电的情况下,停车时间较长的时候,汽缸内压力较小,所以启动阻力比较小,而这个时候主电瓶还没有充电,辅助电瓶负担了主要的启动电流,如果此时立即停车再行启动的话,由于部分汽缸内压力很高,因此启动阻力比较大,辅助电瓶的电流稍嫌不够,不过,足以保证车辆启动了

暂时的结论,该mini双电瓶系统,还是很适合使用的,如果是6缸的车辆,排量在4.0以下,应该就更加可以满足设计需要了

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发表于 2009-1-2 23:20 | 只看该作者
电池电池 怎么还保密啊?快说说电池吧!
BH7LAC

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发表于 2009-1-3 15:33 | 只看该作者
电池尺寸?????

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发表于 2009-1-3 20:02 | 只看该作者
呵呵,不错,创意不错,电瓶体积也很好,只是电路有点小隐患。
慎独

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发表于 2009-1-3 22:30 | 只看该作者
想知道这牌子电池哪里卖,谢谢
Ultra Speed

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 楼主| 发表于 2009-1-4 00:23 | 只看该作者
关心尺寸的朋友,LWH (mm)145  98  142   重量不到5kg

想知道哪里卖的朋友,直接给我留言吧
James

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发表于 2009-1-4 18:25 | 只看该作者
这么说,俺98年的手六也要用咯?
喜多狼

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发表于 2009-1-4 22:41 | 只看该作者
不知道这电瓶的耐用度如何。等楼主白老鼠一番先。:)
酒精火花塞

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发表于 2009-1-6 00:09 | 只看该作者
Ultra Speed

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 楼主| 发表于 2009-1-6 16:26 | 只看该作者
感谢各位关注,最近还会做一些相关的测试,会拿出一些大家更感兴趣的东西来,敬请期待!
为爱疯狂

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发表于 2009-1-7 19:49 | 只看该作者
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