汽车大梁焊接问题

cj750m1m · 发表于 2009-2-24 08:07

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虎骨酒 · 发表于 2009-2-24 08:12

不懂,但也担心

纽基 · 发表于 2011-1-27 17:38

原帖由 ksj7341 于 2009-1-13 02:12 发表
想加固一下大梁，4S后面的车间可以做，问了一下具体的加工工艺，就是在那些容易出问题的地方加焊或加钢板再焊接，CO2保护焊。
还没有想好，故迟迟没有动手。
在大修厂干过，解放牌的大梁变形，基本不动火，压床压， ...

偶然看见此贴，挖坟一下。
我们自己也搞一些车架大梁的改造和试制。
我们是用很贵的等离子焊接机来焊的。不用填丝。
焊缝极小，热影响区也极小。
但还是在焊缝的两边母材上，缠上湿毛巾。生怕影响到周边母材。
焊接完毕后，补强件自然也是不敢少的。
看到现在很多搞车架烧焊的，确实心里非常不放心。

越野越刺激 · 发表于 2011-1-27 23:41

学习了................

鬼谷 · 发表于 2011-1-28 00:03

好专业的帖子，曾经看到过类似的帖子
这次又见到，牛啊，看伟大工程巡览中的卡特皮勒的巨矿车车架也是采用焊接的。
解说是焊丝融化后还没落到地面就已经硬化了。

悍马-H1 · 发表于 2011-1-28 12:45

再次来学习

luoqiang · 发表于 2011-1-29 10:30

改车的时候，条件决定效果。有高手高手上，无高手菜鸟上。不过对于由此产生的后果，就还要有充分的心理准备就好了。

ksj7341 · 发表于 2011-1-29 14:22

去年青藏，出状况，大梁变形1 公分。

算了，顺便做了大梁加强，就是二保焊，我投降喽。。。。。。。。。。。

想想也是，最大强度的玩车，也就是穿越而已，老的手艺消亡了，只好相信新科技了。

有点无奈。

军版切诺基 · 发表于 2011-1-29 14:35

哇嘎嘎

s209 · 发表于 2011-2-1 10:00

有道理，支持！！

越野高手 · 发表于 2011-2-1 20:47

我改车使用的螺栓铆接的,选用货车超厚大梁

两道 · 发表于 2011-2-1 20:58

大梁上能不动火的地方尽量不要动火焊接，我们现在基本上不再大梁上焊接钢板加固。
LZ说的很有道理，把你的赛车换上一套好的减震器比什么都强。

wangjie14231 · 发表于 2011-2-1 21:13

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捉五魁 · 发表于 2011-2-3 05:17

原帖由 ksj7341 于 2009-1-14 00:58 发表
最难焊的部位，是仰焊，就是烧天花板。大型造船厂有此类人才。
最难焊的部件，应该是压力容器，特别是大型的。要过探伤仪，不是一件容易的事。一个内部的小气泡，小裂缝，就是大错误了。
楼上兄弟说的是，也没有必 ...

自己把要命的部位悄悄补强一下吧，命是自己的！！！

bigboy · 发表于 2011-2-3 16:06

现在任何一个小工..没有你当初学徒时的那种认真和虔诚。支持!!!!!!!支持

陈鹏杰 · 发表于 2011-2-4 10:37

车身整体结构是非常严谨合理的设计。受力点的部位是很关键的地方，在车身大梁改造中，选择位置很关键，应力点和吸能区是万万不可以隔开的地方，一定要割和焊接，处理起来比较讲究啦。赛车的改造必须会选择切割大梁和焊接。在选择切割部位时，应该选择前后接口一致，受力点一致的部位，焊接完成，内壁处理很关键。如果没有空腔注蜡工艺，建议防锈防腐一定处理好。