沙漠钢管拉力车 (75页最新测试视频)

xdghy · 发表于 2009-7-25 22:22

顶

hwctll · 发表于 2009-7-27 17:27

支持，太有才了！

越野〓曙光老鹰 · 发表于 2009-7-27 17:29

有才。。。。帮顶！~。。

大庆家峰 · 发表于 2009-7-27 20:17

2J-GTE一直是我的一个梦想，06年在广州陈田村我与一位在国内玩越野多年的老人家一同看货。我见到2J非常感兴趣就顺便问了下价格。回来后老人家问我是什么车上的引擎，告知后老者非常不屑地告诉我``越野车怎么能用轿车的发动机呢?研究越野就不能研究轿车! 2J-GTE国外有很多超改的案例 600匹以上已经多得是啊！国内改到1000匹的也不是没有啊！楼主太专业了辛苦期待！！！

tigertoto · 发表于 2009-7-27 22:02

路过帮顶！！！

itonylee · 发表于 2009-7-27 23:25

发动机与车辆的匹配确实不容易，关系到发动机的扭距、马力、变速箱与最终齿比。如果我今天造的是一台攀岩车，或者雨林赛车，2JZ-GTE绝对不会是我的选择，相反的，能够发挥大的低转速扭距的V8或直六发动机才是首选。选择2JZ-GTE的原因是因为大马力与广域转速的动力区段，加上直六发动机特有的低转大扭距，完全合适作为越野拉力赛用。而经验告诉我，即使作为日常使用也绝佳的选择！

原帖由 大庆家峰 于 2009-7-27 20:17 发表
2J-GTE一直是我的一个梦想，06年在广州陈田村我与一位在国内玩越野多年的老人家一同看货。我见到2J非常感兴趣就顺便问了下价格。回来后老人家问我是什么车上的引擎，告知后老者非常不屑地告诉我``越野车怎么能用轿车 ...

超级轮毂 · 发表于 2009-7-28 15:14

改到什么进度啦？

大庆家峰 · 发表于 2009-7-28 21:34

原帖由 itonylee 于 2009-7-27 23:25 发表
发动机与车辆的匹配确实不容易，关系到发动机的扭距、马力、变速箱与最终齿比。如果我今天造的是一台攀岩车，或者雨林赛车，2JZ-GTE绝对不会是我的选择，相反的，能够发挥大的低转速扭距的V8或直六发动机才是首选。选 ...

攀岩现在老美越来越多的选择小排量2.0左右的高转速大马力发动机也越来越多选择后置但是齿比很重要极速大多会控制在100KM/H以内小轴距车体轻加速快攀爬能力更强雨林赛马来人有用1J-GTE 成绩也很好楼主选择2J-GTE来跑拉力是不错的选择油料充足是重点啊

lw834 · 发表于 2009-7-28 22:27

好累好爽！！等待是痛苦的
一口气看到这受益非浅

随净而安 · 发表于 2009-7-30 10:21

什么进度了

？？？

itonylee · 发表于 2009-7-30 23:55

环塔的日子一天天近了，我们几乎每天都是日以继夜的赶工，虽然车子已经成形但是还是有很多细部的东西需要完成，造一台车不容易，太多需要订制的东西。

车内饰还为动工

防倾杆、转向拉杆、上下A臂、半轴都是自己打造要不然订制

弹簧也是委托厂家订制

外置机滤水冷＋油冷器

双减震＋液压缓冲

减震器跟外置储气桶都固定到位，上海连绵下雨，钢管都受不了生锈

涡轮发动机采用直通的排气

[ 本帖最后由 itonylee 于 2009-7-31 00:05 编辑 ]

q393009886 · 发表于 2009-7-31 00:04

美，就一个字

沈阳四野 · 发表于 2009-7-31 00:54

一直关注，受益匪浅

逍遥如故 · 发表于 2009-7-31 01:28

认真学习中期待下文············

越野彬 · 发表于 2009-7-31 10:58

现场观摩过,确实很强悍

天下胡子 · 发表于 2009-7-31 11:18

不用太赶工了，昨天已收到环塔官方最新消息。
原定9月7号开赛的2009环塔改期，放在穿罗之后10月底进行。

二氧化硫 · 发表于 2009-7-31 13:15

直播

超级猛男 · 发表于 2009-7-31 14:25

..

harvey · 发表于 2009-7-31 17:26

强大

hbcy777 · 发表于 2009-7-31 19:13

油饼上装的那一大个东西是不是油压传感器啊？现在有小个的了，怎么还用大的啊？

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