中国第一代钢管赛车制造成功（第9页更新最新沙漠试车照片,第10页98楼沙漠试车视频）！

BERG · 发表于 2009-2-12 19:55

有没有车身框架的结构图给大家看看

REGAL · 发表于 2009-2-13 09:44

原帖由 BERG 于 2009-2-12 19:55 发表
有没有车身框架的结构图给大家看看

可以呀，我单独发帖，你看如何？

飞行382 · 发表于 2009-2-13 13:22

我感兴趣，你的联系方式是什么？

DFXQSYB · 发表于 2009-2-13 17:40

感兴趣联系我0991-7828662 雷

疯狂棍弟 · 发表于 2009-2-14 11:18

好车

玩车高手 · 发表于 2009-2-14 14:26

好车能否发一些详细的图看看

REGAL · 发表于 2009-2-14 17:06

我在整理整理好的照片，详细的细节部分然后重新发帖。谢谢关注

REGAL · 发表于 2009-2-14 17:07

原帖由 飞行382 于 2009-2-13 13:22 发表
我感兴趣，你的联系方式是什么？

我已经发短消息给你啦，保持联系

superkiller · 发表于 2009-2-14 18:51

不错..不错..

norther · 发表于 2009-2-14 20:55

太拉风了

laochen · 发表于 2009-2-14 22:18

这样的配重，跑150飞沙梁的时候是头先着还是尾先着地啊

REGAL · 发表于 2009-2-18 13:37

原帖由 laochen 于 2009-2-14 22:18 发表
这样的配重，跑150飞沙梁的时候是头先着还是尾先着地啊

要取决于飞时的沙梁高度、角度等，我们在跑实验的时候先是后尾着地的。谢谢

weinengchuang · 发表于 2009-2-18 21:03

想不顶都不行

autek_383 · 发表于 2009-2-19 10:47

原帖由 BERG 于 2009-2-12 19:55 发表
有没有车身框架的结构图给大家看看

在数模上截取了一些图片
骨架经过CAE分析在保证强度的前提下控制了整车重量

autek_383 · 发表于 2009-2-19 10:52

车身覆盖件为玻璃钢

发动机目前选用丰田1zz-fe 140马力那一台
发动机自重仅为97kg

变速箱为丰田C59 5挡手动变速箱后期大齿比的齿轮组合正在开发中

autek_383 · 发表于 2009-2-19 11:08

后置发动机后轮驱动形式后桥承担70%的载荷保证了后轮最大的抓地力
前双摇臂后拖曳臂均为长行程独立悬挂前后悬跳动行程分别为254mm和304mm

[ 本帖最后由 autek_383 于 2009-2-19 11:23 编辑 ]

autek_383 · 发表于 2009-2-19 11:10

原帖由 zhangbaoli 于 2009-2-10 19:58 发表
什么样的沙漠中有这样的时速，是公路时速吧。

150是沙漠gps实测, 190是公路时速

autek_383 · 发表于 2009-2-19 11:17

原帖由 扎西得驴 于 2009-2-9 23:47 发表
支持原创，但是感觉设计有点简陋，尤其是后面的风扇，不知道是否能适应沙漠严酷的环境

风扇为意大利SPAL原装进口的风扇
别的为了轻量化可以省风扇一定要保证的型号为va10 -ap50/c -61a
重量仅为1.5kg 空气流量可达到2270立方米每小时
是可以选到的最好的风扇了

蒋波 · 发表于 2009-2-19 11:28

这个应该是类似buggy的沙漠车吧。。。

说道赛车的话这个结构是不是有些牵强？。。。强度能满足比赛的需求么？

REGAL · 发表于 2009-2-19 11:36

原帖由蒋波于 2009-2-19 11:28 发表
这个应该是类似buggy的沙漠车吧。。。

说道赛车的话这个结构是不是有些牵强？。。。强度能满足比赛的需求么？

1、从几方面来说CAE分析，沙漠试车都能达到强度要求。那要还得看参加什么等级的比赛了。
2、参加高规格的比赛，我们会推出新的车型。请关注！

[ 本帖最后由 REGAL 于 2009-2-19 11:37 编辑 ]