暴力美学性能盛宴卡宴动力升级

屠城校尉 · 发表于 2009-2-13 04:42

Porsche保时捷，一个以斯图加特为名，代表德国汽车巅峰荣耀的跑车品牌，将性能与美学演绎得淋漓尽致，Cayenne（卡宴）更是将这种荣耀推向了巅峰，美斯改也凭着在港深两地多年高档车的改装经验，为我们奉献了一席以Cayenne Turbo S为蓝本的奢华改装盛宴。

蓝色辣椒，魅力狂人

时捷Cayenne(卡宴)在西班牙语中，是“辣椒”的意思。而这款由著名跑车生产厂家生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。另外Cayenne也是南美洲的一个美丽的三角洲城市的名字，这款车也如同这个浪漫的城市，镀上了神秘梦幻的色彩。Cayenne Turbo S 是 Porsche保时捷所生产的马力第二强劲的公路汽车，仅次于为勒芒赛道而制造的Carrera GT。它搭载4.5升8缸双涡轮增压发动机，在5500 rpm时达到惊人521 hp，Cayenne Turbo S两吨重的车身从静止加速到100km/h只需快如闪电般的5.2秒，最大时速为270km/h。在发动机动力、加速度和道路性能等指标上超越了SUV车型中的所有对手。不管什么档次的车，都有改装的必要，显而易见的是，由于高档车具有良好的基本素质，改装后更容易发挥原厂优势。但与此相应的是，对高档车的改装需要极高的技术和丰富的经验，不然优异的原厂设置和工艺便是一道无法逾越的门槛，对这辆售价超过160万，搭载双Turbo和可调式空气悬挂的Cayenne Turbo S来说，更是如此。

4.5升V8双涡轮增压引擎，经过SKN行车电脑调教，马力暴升70匹，达到600匹大关

德国SKN行车电脑马力提升70匹
Cayenne Turbo S原车的4.5升8缸双涡轮动力装置装配有两台优化的中冷器，拥有高效和优良的引擎管理系统，于5500rpm时达到521hp，但它的潜力显然不止如此，通过加装SKN行车电脑，根据车辆及中国道路和燃油实际情况，精心改写的ECU，让车辆马力提高了惊人的70匹，迈到600匹的门槛大关。作为一款已经是双涡轮增压，没有对引擎系统做任何改动的升级措施，70匹的数据远比那些通过更换涡轮，打磨汽缸等措施提升的数百匹的马力更有难度，当然，这也足见原车引擎系统优异的品质和改装技师深厚的改装功底。

屠城校尉 · 发表于 2009-2-13 04:48

Gemballa Lowering Kit电子避震
Cayenne Turbo S采用空气悬挂，搭载PASM(保时捷主动悬挂管理系统)，最高离地间隙273毫米，最低离地间隙179毫米，采用电子减震，可以选择标准、运动和舒适三种模式的减震方式。

根据车主倾向运动型和舒适型的要求，采用德国原产Gemballa Lowering Kit套件，对车辆最有技术含量部分的空气悬挂系统进行调教，这是一个极具技术含量的过程，远非普通车辆更换悬挂和避震所能比拟，涉及到整个空气悬挂和电子避震系统的集成调整，是牵一发而动全身的工程。通过悬挂系统调教，将车辆最低高度降低40毫米，达到139毫米，这一数据已接近豪华家轿，在保证了相当的越野功能的同时，大幅提高了车辆的高速性和舒适型。

TAR.OX 12活塞旗舰卡钳及前400mm/后380mm刹车碟

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2009-2-13 04:48 上传

令人垂涎三尺的刹车系统总成

TAR.OX12活塞顶级卡钳，在很长一段时间内，应该是制动系统改装的标杆

在大多原车停留在2活塞卡钳，改装领域流行6活塞卡钳的时候，加装TAR.OX 的旗舰产品12活塞对向卡钳绝对是件极度奢侈的选择，在TAR.OX推出笔者认为巅峰的10活塞对向卡前后，更是疯狂的推出了这BENZ S CLASS和Cayenne方可享受的顶级套件12活塞对向卡钳，这将在一段时间内成为制动领域的终极追求。

为了配合新的卡钳，放弃了原车本已惊人的380mm/358mm刹车碟，采用同样由TAR.OX出品的前400mm、后380mm刹车碟，协同TAR.OX 0-800度刹车皮，能够随心所欲的制动这个重达两顿的动力怪兽。

改装规格
●行车电脑：SKN ●电子避震：Gemballa Lowing Kit ●轮圈：Champion 22寸 ●轮胎：Michelin 285/35ZR22 ●前刹车系统：TAR.OX12活塞卡钳/400mm大碟 ●后刹车系统：TAR.OX12活塞卡钳/380mm大碟 ●刹车皮：0-800度 ●风格：K&N ●排气管：四出Lumma ●大包围：Lumma ●尾翼：Lumma ●尾门套件：Hamann ●头大灯罩：Hamann ●尾灯：Hamann ●油箱盖：Hamann ●碳纤维头盖：Tech Art ●碳纤维方向盘：Gemballa ●电动座椅：RECARO

22寸Champion轮圈和MICHELIN 285/35ZR22轮胎

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2009-2-13 04:48 上传

高速行进中，依稀可见的TAR.OX12活塞卡钳是随心所欲制动的法宝

屠城校尉 · 发表于 2009-2-13 04:53

MICHELIN的DIAMARIS系列285/35ZR22 4×4越野轮胎，顶级SUV的专配

美国Champion Motorsports是全世界最大的Porsche贩卖商Champion Motor的子公司，专为改装市场提供高质量，高规格的轻量化轮圈，Champion的锻造轻量化铝圈，制作时是以高达8000吨的高压制成，锻造速度更达2~11.5mm/s，让铝圈本体产生最大的结构抗压力、铝圈重量超轻量化，不仅外观抢眼，强度高，而且真圆度平衡，大幅降低悬挂系统周边的重量(轮圈、轮胎及刹车)，进而提供更精准的操控性以及更灵敏的加速性和刹车力。22寸轮圈也是Champion最尖端的型号产品，搭配在Cayenne Turbo S硕大的车身上，是个完美的选择。

轮胎方面，采用MICHELIN高档的DIAMARIS系列4×4越野轮胎285/35ZR22轮胎，高性能SUV的佳配，虽然是天价产品但绝对物超所值，能够提供良好的运动操控性，实现精准的驾驶，同时能够在干/湿地提供出色的牵引力，极大的提高了在极限状态下的安全性，同时，轮胎静音性良好，营造出了舒适的驾驶环境。

Lumma包围及Hamann套件

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2009-2-13 04:53 上传

Cayenne素有鲨鱼的美称，外形遒劲有力，与保时捷后置发动机跑车无前进气格栅不同，Cayenne Turbo S拥有巨大的“前嘴”，同时，Turbo S相比无涡轮版本的Cayenne，在旁侧多了两张用于冷却的“小嘴”，看起来更加威猛十足，散热效果也相当优异，不过，要让这条鲨鱼更霸气十足，这些显然还不够，美国K&N的高流量风格是首选，加强了冷却效果，有效降低进气温度，不仅冷却效果更加优异，而且性感十足。Lumma大包围，采用改良的空气动力学设计方案，经过航空级专业风洞测试，扰流效果优异，配合Cayenne专配的Lumma尾翼，能够在高速行驶时提供良好的下压力，提高高速行驶的稳定性和安全性，同时，也兼顾了在低速行驶时的油耗表现。

Tech Art的碳纤维头盖，虽然对两吨重的Cayenne来说，轻量化意义并不明显，但视觉冲击显而易见。

连同精致的Hamann鲨鱼头灯罩，拉风的回头率怎能了得。

银白色的Hamnnn油箱盖，镶嵌在通透的蓝色车身上，彰显了它不凡的出身。

下部极具特色的双竖列Lumma排气管，少见的扁形双竖列结构，轻松搭配 4.5升双涡轮的肺活量，也让人过目不忘。

屠城校尉 · 发表于 2009-2-13 04:55

高流量风隔，冷却效果优异，同时不乏视觉冲击力。

含蓄内敛的门把手套件。

Lumma大包围，侵略性的外观压倒了空气力学，更吸引人注意。

本身性感的尾部，在左右Hamann的尾灯的装饰下，更加韵味十足。

屠城校尉 · 发表于 2009-2-13 04:58

Gemballa碳纤维方向盘和Recaro运动座椅

米兰黄的真皮内饰，营造出了雍容华贵的味道；典雅的风范，隐约透露出丝丝暧昧的氛围，给人一种高贵的懒惰味道，SUV狂野悄然隐藏。Gemballa碳纤维方向盘，在保留原车安全性和便捷的按键同时，大幅提高了驾驶感和操控感，准确的将驾驶意图反馈到车辆，让庞然怪物在双手间随意舞动。

Recaro的红黑相间运动座椅，包裹和支撑性优异，与腰部背部紧密结合，过弯不会出现任何移位，提高了舒适型和安全性，将SUV的狂野发挥得淋漓尽致，在披荆斩棘一路征服的路途中，更加信心十足。

店家点评
原车基本素质好，让我们有着基础优势也面临极大挑战，改装用料奢华，调整精心，70的HP增加和40mm的车身降低是我们值得骄傲的地方。
车主点评
这个车我是直接从4S点开到这，经过改造后，操控性极好，不失原车豪华又增运动性能，非常满意。
对这辆价格超过两辆X5的Cayenne Turbo S，改装用料极度奢华，完全弥补了原车在操控性方面的遗憾，是最大的亮点，不过，更加恐怖喝水般的油耗，必定在环保人士那里拿不到高分。

海岸 · 发表于 2009-2-19 18:42

这台国内有过

dave98 · 发表于 2009-2-23 22:40

我超喜欢这个车，就是不知道什么时候能真正拥有！！

dave98 · 发表于 2009-2-23 22:40

我超喜欢这个车，就是不知道什么时候能真正拥有！！

luozheH1 · 发表于 2009-3-7 22:14

太漂亮了！600P

luozheH1 · 发表于 2009-3-7 22:15

太漂亮了！600P

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