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【齿轮油的特性】
工作条件
1．齿轮油相对发动机机油的工作条件，它的工作环境较为密闭，工作温度不高，油温升高由传动部件摩擦产生的热量引起，以及长时间连续工作，或怠速运行，受发动机热量辐射影响较大。AT要比MT工作温度更高一些，但一般都不超过100度（所以通常自动变速器AT，需经由水箱冷却系统辅助散热）。
2．承受压力大。齿轮在齿合过程中，齿与齿之间的接触为线接触，接触面小，因而齿合部位单位面积的接触压力达2000~3000Mpa，而双曲面齿轮相对滑动速度大，单位面积的接触压力达3000~4000Mpa。
【齿轮油的性能要求】
1．具有良好抗磨性
抗磨性是指齿轮油在运动部件间摩擦表面形成和保持油膜，防止金属之间相互接触，减少磨损的能力。齿轮油的抗磨性主要取决油性和极压性（抗剪力）。
油性是指齿轮油能吸附在零件的摩擦表面上形成油膜以减少磨擦和磨损的性能。通常我们说齿轮油的油性好就是指它的吸附能力强，可以提高抗磨性的能力。
极压性是指在摩擦表面接触压力非常高，油膜容易产生破裂的极高压力润滑条件下，防止对摩擦表面产生烧结、胶合等损伤的性能，也叫承载能力。
2．粘度和粘温性
齿轮油与发动机机油一样必须有适宜的粘度和良好的粘温性。
一般来说，使用高粘度齿轮油对防止机件损伤、减少噪音有利，而传动效率、冷却作用及油的传送性等方面，却是低粘度齿轮油较好。
对于粘温性能，齿轮油虽无发动机机油那样大的温度变化，但由于其齿面压力很大，同样要求有良好的粘温性能，特别是在寒冷地区使用时。否则会造成磨损加剧，油耗增大。
3．氧化安定性
齿轮油受齿轮运动时的搅拌，以及和氧气的不断接触，在金属的催化作用下形成各种氧化物，使齿轮油的粘度增加，颜色变深，酸值升高，沉淀物增多、颜色变深，并引起对机件的腐蚀，致使齿轮油的抗泡沫性和抗氧化性变差，从而不得不更换齿轮油。
氧化安定性好的齿轮油，使用周期就长。因此，通常在齿轮油中都加有抗氧化剂，以改善氧化安定性。
4．防锈性和防腐性
防锈性是指齿轮油防止金属产生锈蚀的性能。
防腐性是指齿轮油防止金属腐蚀的性能。
金属件的生锈主要是齿轮油中有氧和水的存在而引起。而腐蚀则是油中的酸性物和硫化物引起的。通常在齿轮油中都加有防锈添加剂和防腐添加剂来改善。
5．抗泡沫性
齿轮油在齿轮运动时激烈的搅拌下会产生许多小气泡。小气泡若很快消失，则不影响使用。若形成安定的泡沫不再消失而产生乳化变质，便会在齿面上发生溢流，破坏润滑油膜，加剧磨损。
【齿轮油的分类】
品种和规格
与发动机机油一样，通常按使用性能和粘度分类。
1．按使用性能分类
目前国际上广泛采用API使用分类法，它按齿轮承载能力和使用条件不同，分为GL-1 ~ GL-6等六个级别。
2．按粘度分类
我国车辆齿轮油的粘度分类等效采用美国SAE粘度分类法，分为70W、75W、80W、85W、90、140、和250七个粘度牌号。
【齿轮油的选用】
普通车辆一般选用GL-3普通车辆齿轮油就可以了，但多数车型还是比较适合选用中负荷车辆齿轮油GL-4，当然，高级轿车、客车和大负荷货车则用重负荷车辆齿轮油GL-5。
粘度的选用即要考虑使用地区的气温，又要考虑抗磨性和传送性等。 一般来说，我国只有黑龙江、内蒙、新疆等冬季气温在 – 26度以下的严寒地区，冬季使用75W油，夏季使用90号油，其它地区全年可用85W –90 。 绝大多数轿车车型的手动变速箱选用的是GL-4 80W –90。
粘度的区别只是考虑抗磨性和传送性，熊和鱼掌不可兼得。而粘度较低的一挡的齿轮油则在手动变速箱中，冷车换挡确实发涩的感觉要好许多，但抗磨性和噪音则是牺牲了许多。综上所述，齿轮油的粘度是可以根据需要选用的，但是齿轮油的等级则能向上而不能相下选用。
具体地说：原厂要求选用GL-4，你可以选用GL-5，但不能选用GL-3，往低选用则要不利于变速箱的齿轮保护。
有关齿轮油的技术标准主要就这两项。其它的则是品牌商号的选择。可能品牌好的则是油品的净度和添加剂的稳定性相对更好一点，其他应该说不出什么好。
【齿轮油的寿命】
影响齿轮油寿命的两大条件
1。生产时间，存放寿命一般在三年内。
2。行驶条件，2～4万公里，最长5万公里。
通常跑得少的私家车，建议每2万更换，因为时间条件可能已经接近或超时；
行驶里程数较多的，适当可以延长至4万公里左右，或每年更换。
其间不需要多去检查（只要注意不能有泄漏油迹）和更换。 正常的齿轮油色泽较为通透，无混浊。若油液呈棕色甚至发黑，则是说明油液中已有大量杂质，若呈混浊甚至发白，则是说明油液中已有大量的水份，这两种情况出现就说明已经严重超过正常的保养区间，必须立即更换。更换前还需要清洗变速箱。
车用齿轮油分两大类：手动变速箱齿轮油和主减数器齿轮油
手动变速箱齿轮油目前各大汽车厂主要推荐级别如下：
API GL-4；SAE 75W-90，80W，80W-90，85W-90；其中75W-90最多，悦达原使用85W-90，今年改为75W-90。
但要注意的是手动变速箱不可使用双曲线汽车齿轮油，其中的一些添加剂对手动变速箱有损害。也尽量不要使用API GL-5的齿轮油。
主减速器齿轮油目前各大汽车厂主要推荐级别如下：
双曲线齿轮油API GL-5；SAE 85W-90，SAE 90
至于部分高档越野车的差速器有限滑装置，则应使用专门的有限滑功能的齿轮油，国外品牌在此类齿轮油的英文品名上一般都有“LS”字样，表明限滑，但此类齿轮油零售市场很难见到，有需要找特约维修站，会有OEM产品。
车用润滑脂
车用润滑脂轮系的轴承润滑,因车辆的轮系工作条件恶劣,四季温差大(-30~60C工作温度),环境湿润,涉水的工况都会破坏轴承的润滑效果,导致润滑不良 产生噪音 耗油和不安全隐患. 润滑脂不同于润滑油,它是由润滑油加上增稠剂及一些添加剂调制而成的。车辆上使用的润滑脂大都为皂基润滑脂。按美国润滑脂学会的分类标准，将润滑脂分为000＃、00＃、0＃、1＃、2＃、3＃、4#、5#、6#等九个级别，以表示润滑脂的软硬程度。级别越靠后，表示润滑脂越硬。
润滑脂选用
首先，要确定所用部件的工作环境及温度。如高转速的轴承等一些在高温环境下工作的机械，就要选择高滴点的质量较好的润滑脂。一般车辆的轮毂轴承的润滑选用2＃、3＃锂基脂及复合锂基脂即可。
其次，要考虑机械的负载和对极压性能方面的要求。如大型载重卡车的轮毂轴承应选用极压性、机械安定性等较好的润滑脂，如选用3＃极压复合锂基脂或合成润滑脂。轿车一般选用2#复合锂基脂或合成润滑脂。
油脂中的润滑系依靠润滑油的润滑性，而增稠剂或皂基其将润滑油吸附住，以利润滑油来润滑，可增进润滑性。而添加剂则为增进油脂的效能。如抗氧化、抗腐蚀、抗磨性、甚至提供较佳脂附着性、及黏着力。
车用润滑脂的添加不可过量，填充过量会使轴承摩擦转矩增大，引起轴承温度升高，并导致润滑脂漏失；填充量过少或不足，会发生轴承干摩擦而损坏轴承。因此，对轴承而言一般填充量以轴承空腔的1/3到2/3为宜。
往往车友对发动机润滑油有高度重视，但对润滑脂却认识不足，这对车辆的安全性 经济性都会造成影响，所以请各位车友要关注爱车的油脂润滑 |
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发表于 2009-2-15 16:35
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