[建议]强化刹车系统

越野车改装在增加马力和扭力、在更换了大胎和大轮之后，速度和惯性亦大大提高（特别是总质量提高后）。本应同时亦加强制动能力。但细读坛了上的改装心得、强化刹车系统的帖子少之又少。通常原车出厂时轮圈及轮胎巳经经科学计算，配置合理的碟、股及油管材质。但往往由于追求高通过性和稳定牲，更换大轮圈、更换大胎、加装轮圈法兰是许多改装爱好者的选择（在轮圈每增加一公斤相当总质量增加十公斤。在南方的改装高手万不得巳加装法兰、往往材质选择是铝合金或钛金属）。由于原配置的盘股直径比较小刹车时力矩较小．卡钳或分泵的制动能力巳不能适应改装后的要求；刹车距离自然较长。所以在增加动力和重量后有必要强化刹车系统加以配合。南方的高手主要有几个手段∶

1*强化制动系统的油管，最好是更换抗高温油管。越野车油管均采用橡胶加金属网材质，当油管高压后产生高温会使胶管膨胀，进而抵消了部份刹车加压力道。所以更换油管是强化制动系统的一种手段。

2*刹车碟盘加大．使用16寸轮圈的可加大至282MM。这种碟盘一般是采用散热型通风构造，材质多数使用合金钢或钨钢。（本来小轮圈配大轮胎是越野车最佳设计，更换大轮圈只不过是为改装大蝶盘和大卡钳让路，如没打算换碟是没必要换轮圈）更换大刹车碟的目的，是增大刹车时所产生的扭矩及强化散热的效果。

3*将原有的单活塞卡钳更换为双活寨对向甚至四活塞对向手钳。这种两边活塞配置，将使刹车时卡钳所产生的压力均衡分布左右两边刹车片上。与原刹车力道相比将是一个几何级数上升。

靠 。。。说的容易 。。。连盘带座的 。。。可是要不少银子 。。。

就是就是！！！

越野车就是越野车，它不是跑车！！！

干吗就得开一百几？？？

越野车的行驶条件决定了它的速度！！！

米多？？？

真好！！！

小切改后盘是要改后桥的吧?

2500?

以下是引用小帕JEEP在2004-7-31 16:35:00的发言：

呵呵，放点毒吧！！

小切改后碟刹！

喂，老大，手别抖啊。。。。。

分泵是单活塞还是双活塞？不过后刹车，有单活塞应该足够了。

个人认为楼主发的改装建议是针对高性能轿跑车的，就算高性能轿跑车中如非下赛场激斗的话使用四活塞对向卡钳简直是无理。

对越野车来说这样的改装除了烧钱外帮助不大，实际上的就算大改后的越野车行驶特性和行驶环境也根本不会超过原来的制动部件的设计负荷，毫无实际意义。

改总泵基本就足够了，鼓刹改碟刹是很好的改装。

纯个人意见而已。

野鲨！快把RODEO也改了！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

刹车助力鼓的助力大小有什么指标吗？

小切的刹车助力泵肉，那换多大的才够劲呢？

丰田佳美的？丰田面包车的？

有没有什么指标或标准，还是凭经验，凭感觉？