丰田1UZ-V8对接----丰田LC80/100、途乐Y60 Y61(2017改款完工)

俊彦 · 发表于 2009-8-15 23:39

V8的4.0比直六4.2那个动力更强一些？

pd4x4 · 发表于 2009-8-16 09:49

V8的动力肯定比TB42的强，一个127KW，一个195KW

狂野动力 · 发表于 2009-8-16 14:35

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

zgq80 · 发表于 2009-8-16 20:36

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

pd4x4 · 发表于 2009-8-17 08:06

咱们只是共同探讨，共同研究

pd4x4 · 发表于 2009-8-17 09:12

这是2UZ-FE的飞轮壳连接盘及手动档飞轮

pd4x4 · 发表于 2009-8-17 09:18

对于丰田2UZ是V8发动机，在对接上要方方面的考虑，所以在对接变速箱时，作了调整，与80的飞轮壳无法形成对接

pd4x4 · 发表于 2009-8-17 09:19

所以拿到手的飞轮及对接盘不能直接去生产，而必须在此基础上进行修改，以适应80及飞轮壳的对接

pd4x4 · 发表于 2009-8-17 09:20

这是2UZ飞轮接盘与1UZ发动机的对接情况

pd4x4 · 发表于 2009-8-17 09:23

这是与油底的对接情况

pd4x4 · 发表于 2009-8-17 09:24

侧面图

pd4x4 · 发表于 2009-8-17 09:25

以前写的贴子及拍的图片被到处乱转贴了，结果全变成别人的文章了，所以现在所有的图片都加个标识

pd4x4 · 发表于 2009-8-17 09:34

对接80及Y60的工作就在此基础上进行，方案已确定，昨天数据已测量完毕，今天发样品到铸造厂

pd4x4 · 发表于 2009-8-17 09:49

这样改的目的是尽量把LC80及Y60原车的飞轮壳利用上，以减少不必要的支出。

dg2208347 · 发表于 2009-8-17 11:45

原帖由 pd4x4 于 2009-8-17 09:49 发表
这样改的目的是尽量把LC80及Y60原车的飞轮壳利用上，以减少不必要的支出。

李总是个热心肠，会为我们广大改友着想！！！

pd4x4 · 发表于 2009-8-17 11:54

能否把你的使用情况作一介绍

dg2208347 · 发表于 2009-8-17 12:31

没问题！

用车一个多月以来，车的动力是没问题，只要转速上1800转提速有推背感{2，3，4，5，档}，一档起步给大油会响胎{275-70-16}我多数用二档起步。油耗在我们东莞市区跑15个油，加93号油。如果用李总的产品油耗还有下降的空间！因为我的飞轮不太平衡，损耗了部分动力，所以我现在从不拉高转，怕损坏机头，等换了李总的产品再试0-100提速！我个人觉得用80波箱很好，120公里转速2200转左右。齿比合理，每升一档转速下降500转左右！
现在发现的问题有，开空调转速不会自动提升，飞轮不平衡，连接板有一点不对中。后两点等李总的产品，空调方面在想办法！主要是vvt机头是电子节气门，没有怠速马达！

dg2208347 · 发表于 2009-8-17 12:41

李总是不是要用1uz发动机接2uz的波箱呢！

灰灰 · 发表于 2009-8-17 12:59

看来买化油器80的DX又要锤足钝胸了

pd4x4 · 发表于 2009-8-17 13:06

原帖由 dg2208347 于 2009-8-17 12:31 发表
没问题！
用车一个多月以来，车的动力是没问题，只要转速上1800转提速有推背感{2，3，4，5，档}，一档起步给大油会响胎{275-70-16}我多数用二档起步。油耗在我们东莞市区跑15个油，加93号油。如果用李总 ...

不错，与其他使用的兄弟的情况差不多！

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