pd4x4
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e族主天使
注册2003-2-14
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改装的难点:
1.发动机与手动变速箱的对接,由于1UZ自出厂以来,全部为自动,从来没有生产过手动档,我们把他改装到越野车上,并改成手动方式,这样就带来了对接的难题,目前1UZ对接的变速箱主要有以下几款:
3VZ
5VZ
1P
6缸切的变速箱
LC80手动变速箱
Y60手动变速箱
V32/4G54发动机变速箱
V33手动变速箱
目前我已开发出了对接3VZ、5VZ、6缸切、丰田1P的飞轮壳(见链接http://bbs.fblife.com/viewthread ... &extra=page%3D1),对接80及Y60(1)的工作正在进行之中,对接三菱的飞轮壳目前只能通过焊接或者法兰盘的形式对接。
2.手动档飞轮、压板离合器片
对接丰田3VZ、5VZ、1P、六缸切变速箱目前使用直径250MM的离合器片及压板,这是目前直径最大的,对接Y60、Y61及丰田LC80使用原车的压板及离合器片,LC80/300MM直径,Y60Y61直径为275MM,三菱就使用V33的240MM直径的。
3.水箱及风扇使用方式
对于切诺基的改装,1UZ原装的水箱已不能使用,因为,原装的水箱与切诺基的大梁宽度差不多,加之切的方向机在大梁内侧,安装原装的1UZ水箱已成为不可能,小切的原车水箱容量太小(小切经常水温高),必须使用加大水箱,同时水口位置为上左下右。风扇散热有以下几种方式:
电子扇,这也是最好改的,电子扇安装在加大水箱上,在上水客位置安装水温热敏开关,通过继电器控制电子扇工作;
液压扇,通过发动机的液压泵来给液压扇工作来给水箱散热,安装时要将水箱前移,并增加控制电路;
机械扇,改装到切诺基上没有空间,只有方向机在大梁外侧的可以安装。
4.机滤座
改到切诺基上机滤座必须进行改装,否则会碰到前悬挂的推力杆
5.排气岐管
改装到切诺基上必须对两侧排气岐管进行改装,否则左侧会碰到转向杆,右侧对安装发动机支架有影响
(未完待续) |
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