如何正确的升高2020，增加图形解说

飞狐

近一阵时期想改装的朋友很多
我将自己2年N次各种改装过程和大家说说，目的是叫大家少走弯路
有说的不对的地方，欢迎板砖
一、2020的升高问题
许多朋友第一改装20就是升高车身，这里把我的经历告诉大家
我刚刚拿到第一台车的是时候（96年12月的2023SC1），发现车是趴在地上的，难看的厉害！升高，专业修理场说好办，你第二天取吧。果真效果很好，底下一看，钢板加的旧片，是加的3片（钢板第3片），和最短片。成功提升了5公分左右。收了我300大元
经过使用发现颠得厉害！丝毫没有什么舒适性！这个时候认识了破吉普XD，告诉我原车是单向减震，应该换双向的，更换完毕，效果很好！花了我480大元！这里谢过老破！~~~<
继续深入FB，在04年夏天，和涂鸦、学徒、拉缸、吉普连等XD们进了趟老掌沟，在行进过程发现，涂鸦2020的车的悬挂行程比我的长点（3~8公分）在过大一点石头的时候效果比我的要好。经学徒及拉缸指点，原来涂鸦加的是2片（第2条钢板，将2头的弯切掉一半，样子象托着原来2片的样子）回来以后扔掉旧片，找了4条新2片装上，效果明显呀！单片好象是80一片，又320出去了！~~~~~<
然后加强个人学习，知道升高师为了增加通过角度，然后自己做了2CM的垫块，没有花钱，加工的农用车上骑马螺栓，效果不错呀
再说就换车了，2023换了2020TY了，烧的，没办法
整套换过来，钢板等，发现个问题，底盘噪音大的厉害，尤其是过80松油门的时候，郁闷的很。咨询拉缸XD，告之后传动角度改变，需要加斜坡调整，经过拉缸XD的帮助，以180的价格购买到400元的斜坡（切的，北京越野者卖的，贵！）装上，有些效果，但是没有完全消失。继续郁闷！~~~<
以上是我升高经过，望XD们共勉
总结：<
1、        不要盲目升高，升高以后毛病多多，而且不是一车，毛病不一样的，处理困难（摩托化小猫的车17CM，但是就没问题！）。<
2、        升高方法很多种，找合适自己的，多看多问。<
3、        升高以后重要毛病，一是高速拐弯不稳当了，二是方向没有感觉，尤其是高速过坎的时候。这些都有办法弥补。<
4、        注意轴（前和后）的长度，别掉出来！~~~<
5、        配件及装配质量一定要过关！<
还有问题的可以跟贴或者电我！~~~~~~~~<
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2年后的总结


1、如果没特别要求的话，尽量不要升高，因为升高以后牵扯很多技术性问题，都不是普通修理厂跟修理工解决的，千万要三思而行，毕竟关系安全驾驶！
2、升高是个技术、系统、金钱的的综合要求工作，缺一不可完成。
3、道听途说的不可相信，本帖也不比全信哈。
4、就目前修理厂及修理工的技术来说，有几个升高方式可以采取，当时不代表我教了你们方法就一定保证你的安全，切记！
A：简单升高2CM的，直接用2CM的垫块即可，最好是十字中间带固定眼的，要可以卡在2个骑马螺栓中间的大小合适。需要更换的配件主要是加长骑马螺栓以及加长钢板固定螺栓（中间那根）。
优点，此法简单可行，不要啥技术，有责任心即可
缺点，前桥钢板有时会被拉平点，减少弹性行程，尤其是旧钢板尤其明显
提示，最好控制在2CM范围，超过容易使钢板受力不均容易疲劳

B：简单升高3到5CM的
用20原车第2片，也就是带大护圈最长的那根，切去半个吊耳护圈。然后跟现有钢板捆绑在一起，加到第二三个片之间。即可升高3到5CM
优点，便宜，钢板硬了，弯道侧倾小
缺点，悬挂太硬点，不舒适的很
提示，尽量不要用前加长吊耳，因为会改变前桥前束等，造成高速方向不稳，后面最好对传动轴进行加长处理，加个法兰啥的也可，注意平衡，如后桥噪音增大，那么就需要1降低分动箱位置（换低的垫款，分动箱托粱下降）2用斜铁改变后桥传动轴纵向夹角

C花点钱的安全升高
用进口钢板代替20钢板组的第3片钢板，也可以升高5CM左右
优点是舒适性好
缺点是比较费钱

D不推荐8CM以上升高，也不做介绍

5、所有升高都会有这样那样的问题，如何解决，各车情况不同，要综合的看待这个。
6、升高以后，会显得20原装的轮子较小，失去合理美观比例，往往会加大轮胎直径。加大轮胎以后，又会觉得轮距过窄，比较难看，继而又增加轮距求的美观稳固，这样的话，前后轮就会突出轮眉，在极限的时候，会蹭轮眉。所以，一般改20都是这个过程，最后切掉轮眉的，都是当时想升高的哈

(待续）

[ 本帖最后由 飞狐 于 2013-2-17 14:30 编辑 ]

学徒工

有问题！

也想升高，但参观过几辆升高过的车，感觉因为本人身高的问题，想上升高过的车，很吃力，下车时也不容易，请问咋解决？

飞狐

<p>是你个人问题和车有啥关系</p><p>看来解决办法是：只能换人了</p>

上图解

在升高车身是
传动轴前后十字节角度会变大（A和B角），如果超出一定范围，那么传动效率就会降低
如用斜铁和加长吊耳，那么只能解决一边十字节的问题，不能两面都解决

所以升高要三思一下，或者适当降低分动箱位置，也可以缓解十字节传动角度过大问题

貌似前后十字节的角度应该一样的，如不一样，容易造成偏磨好像
不是专业，找个专业的问问吧

[ 本帖最后由 飞狐 于 2013-2-17 14:22 编辑 ]

行者2020

升高不解决任何问题!建议安装平衡悬挂!

[ 本帖最后由 行者2020 于 2008-7-3 09:22 编辑 ]

zhuoyiting

QUOTE:

以下是引用学徒工在2007-2-12 10:06:00的发言：

有问题！

也想升高，但参观过几辆升高过的车，感觉因为本人身高的问题，想上升高过的车，很吃力，下车时也不容易，请问咋解决？

人也需要升高 建议改换2寸半高跟鞋 效果明显 ！！！

波斯

好东西！

午夜浪子

好东西，帮顶。

猎人4乘4

QUOTE:

以下是引用飞狐在2007-2-12 10:10:00的发言：

是你个人问题和车有啥关系

看来解决办法是：只能换人了

大青蛙

感觉前轮升的越高方向越漂!!!!!!!!!

青哥哥

顶！升高会到来诸多的后遗症，20原来的高度足以应付一般的场地了。

傻四驱

大官

近来就是想有升高的想法，但升高在3公分以下，不知道这样是否有问题？但我的后桥已经用斜铁的垫块来改变点角度。

飞狐

3cm?应该不用加斜铁的，个人认为超过5CM需要加，超过8CM需要加长传动

各车各办法

海军中校

请教飞狐兄：

听了你的讲解，本来想升高的，现在不升高了。

想换宽胎。

请帮我开尺寸（胎、毂及其他需要的）。尽量最宽。我照方抓药。

谢谢。

[此贴子已经被作者于2007-2-13 9:28:17编辑过]

刀手

本人是坚决反对升高的，如果为了提高通过性，换直径大一些的轮胎（也要适度）效果最明显。

如果一定要升高，建议采用加钢板的方法，而不要用加长吊耳和垫块，至于传动轴角度的调整，最可靠的办法就是调整钢板底座的倾斜度（到桥厂割下重焊）。

飞狐

QUOTE:

以下是引用海军中校在2007-2-13 9:16:00的发言：

请教飞狐兄：

听了你的讲解，本来想升高的，现在不升高了。

想换宽胎。

请帮我开尺寸（胎、毂及其他需要的）。尽量最宽。我照方抓药。

谢谢。

如果轮胎超过235－85的话，车子不升高，外观会很难看，犹如蛤蟆趴在地上

轮胎宽度超过245的话，最好换负值轮毂，或者加法兰，要不容易转向蹭前钢板

但是如果换负值轮毂的话，后轮容易曾到车身，需要切掉一部分轮眉

反正都是折腾

！～～～

海军中校

慢慢消化你的提醒。

jeep119

还是那个问题加垫块也好加钢板也好 还是改加长吊耳&nbsp; 减震需要更换不更换什么样的（需要详细资料）。

飞狐

QUOTE:

以下是引用jeep119在2007-2-14 16:00:00的发言：
还是那个问题加垫块也好加钢板也好 还是改加长吊耳  减震需要更换不更换什么样的（需要详细资料）。

目的不同方法也不相同的

应该确定目标再确定如何入手改装

我可不是卖配件和改装件的哈！～

你提目的和理想，我们大家一起帮助你！～

OK？？？

jeep119

想生高一点不要太多大约３工分　　想用加长的吊耳　　觉得这样既能保持舒适性也能提高通过性　３公分还不用加长传动轴　．