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关于水温问题

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发表于 2009-8-13 22:01 | 只看该作者
我以为彻底解决就要改大冷凝器,或者改压缩机(压力问题和安装问题)。学学日本越野车为什么空调那么凉啊。

责成莱山同志仔细研究。

[ 本帖最后由 超级怠速 于 2009-8-13 22:04 编辑 ]
禾大壮

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沙发
发表于 2009-8-13 23:23 | 只看该作者
1。上油冷
2。大号铝水箱
3.   1+2

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发表于 2009-8-14 00:03 | 只看该作者
最简单的方法,拆除发动机下护板。
大圣

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地板
 楼主| 发表于 2009-8-14 09:08 | 只看该作者
原帖由 毛瑟老枪 于 2009-8-14 00:03 发表
最简单的方法,拆除发动机下护板。

这个有效果?应该关上效果才更好吧,那回头试试

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发表于 2009-8-14 10:00 | 只看该作者
原帖由 毛瑟老枪 于 2009-8-14 00:03 发表
最简单的方法,拆除发动机下护板。


原理?

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发表于 2009-8-14 10:00 | 只看该作者
原帖由 直6老何 于 2009-8-13 23:23 发表
1。上油冷
2。大号铝水箱
3.   1+2


有道理,但是要花不少银子啊!

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发表于 2009-8-14 21:48 | 只看该作者
最佳答案不是换装2.4的电子扇吗?
出新招了?
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发表于 2009-8-14 22:46 | 只看该作者
我一直使用爱温无水冷冻液,效果满意。

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发表于 2009-8-14 22:58 | 只看该作者
原帖由 秋天 于 2009-8-14 22:46 发表
我一直使用爱温无水冷冻液,效果满意。


这也算是一招!
大圣

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 楼主| 发表于 2009-8-15 16:39 | 只看该作者
原帖由 秋天 于 2009-8-14 22:46 发表
我一直使用爱温无水冷冻液,效果满意。

哈哈,后来的车主以为防冻液进油了,,你开着去库不起可开空调吗?
山寨帕杰罗

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发表于 2009-8-15 22:07 | 只看该作者
我觉得驴车空调在北方是能接受的。。。南方地区可能是难为点了。
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发表于 2009-8-15 22:16 | 只看该作者
原帖由 莱山大圣 于 2009-8-15 16:39 发表

哈哈,后来的车主以为防冻液进油了,,你开着去库不起可开空调吗?


开拓者在库布其和巴丹吉林都可以开空调,不过动力跟不上的时候要立即关闭(关了空调相当于多了几个推车的人),有的时候就差这点动力。
圆行

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发表于 2009-8-15 22:21 | 只看该作者
还好,我的2.4没有这个问题~!~!~我最怕热了~!~!~!

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发表于 2009-8-16 00:11 | 只看该作者
原帖由 莱山大圣 于 2009-8-14 09:08 发表

这个有效果?应该关上效果才更好吧,那回头试试


3.0,4.3的发动机舱内塞得满满的,基本上都没有散热空气的通道,所以车子散热效果较差,在寒带地区使用保温性能较好。其实这也是当硅油风扇启动后噪音特大的原因,由于设计的散热通道狭窄混乱,发动机底部又被护板封闭,造成强大气流无法顺利排出,在机舱内打转,热没散出去倒是风能转变成了噪音,所以特吵。当车子跑起来后车子底部产生强大负压将散热气流从车底部吸出排除。

2.4的机舱空间很大,同时没有发动机护板,所以散热效果良好。

我4.3的只是加了一个空调电子扇,同时将硅油风扇中硅油除去,能够满足40度环境温度下的使用,空调效果良好。环境温度44度时,长时间低速行驶水温将达中线位置,空调效果勉强,油耗增加。

[ 本帖最后由 毛瑟老枪 于 2009-8-16 00:13 编辑 ]
大圣

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 楼主| 发表于 2009-8-16 12:43 | 只看该作者
怠速时可能有作用,这个可以试验一下就明白了,回头我试试。
禾大壮

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发表于 2009-8-16 21:50 | 只看该作者
原帖由 毛瑟老枪 于 2009-8-16 00:11 发表

3.0,4.3的发动机舱内塞得满满的,基本上都没有散热空气的通道,所以车子散热效果较差,在寒带地区使用保温性能较好。其实这也是当硅油风扇启动后噪音特大的原因,由于设计的散热通道狭窄混乱,发动机底部又被护 ...

精辟,有道理!
再有,水箱稍小些。容量再大点,改铝就好了。

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发表于 2009-8-16 22:04 | 只看该作者
是个问题。前日里清洗了一下水箱也有一定效果。毕竟北方夏天高温时间有限,个人感觉最好还是少做改动。

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发表于 2009-8-16 22:49 | 只看该作者
如果满足夏天水温不高,空调凉爽倒是不难,可到了冬天水温又该偏低了,超级费油。
吉普

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发表于 2009-8-17 00:01 | 只看该作者
我的4.3购于05年,是04年产最后一批库存。原车水箱前有一个电子扇,受水温和空调控制启动。到手后马上在水箱前加装了一个电子扇,手动控制。水箱前的2个电子扇加原车硅油扇的效果一般,在热天气温高时硅油扇不时仍会启动,水温仍会到110度以上,研究了一下发现,电子扇的气流被水箱和硅油扇叶片抵消了不少。07年初拆掉了硅油扇和加装的2个电子扇,改成 2.4的电子扇和风扇罩总成,启动受水温和空调压缩机开合控制,使用至今效果不错。夏天室外温度38度、堵车严重时,水温偶尔会到97-101度(我加装了行车电脑,可以精确显示水温和进气温度等数据),经过川、青藏的颠簸和涉水等高强度使用证明,可靠性没有问题。冬天效果更好,去掉了冷车时仍会低速运转的硅油扇,水温到达94度最佳工作温度的时间缩短了不少,省油明显,空调热风上来的速度快了不少。推荐各位4.3的车主采用这种方案,其他如勤洗水箱、换防冻液的办法治标不治本,换大型铝制水箱改动太多啊。

[ 本帖最后由 jeep2500-4x4 于 2009-8-17 00:09 编辑 ]
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发表于 2009-8-17 12:46 | 只看该作者
经验,
1,清洗水箱,要彻底,这往往是影响的关键,

2,加装电子扇。

3,我拆了节温器,效果不错!~但不推荐使用!~
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