德系汽车为什么烧机油？？？？

包头中队潜水员 · 发表于 2013-10-24 09:27

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踏遍神州不是梦 · 发表于 2015-6-12 10:04

20楼说得对，烧机油是润滑好，对发动机保护好，发现少了就添加，麻烦一点

远一帆 · 发表于 2015-5-9 22:32

好好的帖子，为啥看不到了呢。

wym821021 · 发表于 2015-4-29 11:59

我的雷克萨斯新车2年发动机漏渗油……

wym821021 · 发表于 2015-4-29 11:58

我的EA888 1.8用5w-40的壳牌就跑冒滴漏渗烧，换了10W-40的嘉实多除了有渗油不烧了……跑了两趟青岛机油尺未见变化。

黄小歪A · 发表于 2015-4-24 11:51

何止是烧机油，德国车的毛病还有就是各种渗油，渗水。很是烦人，维修费又很高。

get7911111 · 发表于 2015-1-24 15:13

烧机油符合国标，所以不是德国人的错，是中国政府错误引导

大野老婆 · 发表于 2015-1-8 18:36

俺看过哭了，之前都瞎乱赖啊，没文化不可怕，怕就怕没文化还装有文化。

laom1 · 发表于 2015-1-5 17:05

侍超 · 发表于 2015-1-5 09:15

搞个机油自动补偿机制就不愁了缺了自动加

圣堂 · 发表于 2015-1-4 17:04

看来还是损耗机油比较在理一点，调教不同。

丑蛋 · 发表于 2015-1-3 23:01

机油消耗过大原因很简单缸套活塞活塞环配合间隙过大这种现象一般不会出现在新车上因为新件装配间隙正常过了所谓的磨合期这种正常数据就会磨损加大过度损耗机油也就见怪不怪了

针对这种情况德系车在大修时（日系车也同样适用）注意以下几点

一：严格紧固缸盖螺栓按各个要求检查扭力数值（铝合金缸体尤其关键）以免造成缸套近处拉伤变形*（圆柱变形）

二：缸套活塞大修镗磨后配合数值要比厂家资料标注的小：0.01-0.02（mm）根据时下气温调整

三：活塞环的开口间隙测量后如果小于厂家维修资料数据0.03-0.05（mm）就可正常装车如等于或大于就需要购买加大一级活塞环手工修理至需要的数值

四：完工车辆注意发动机温度变化切莫高转高速行驶过大修磨合期的车辆三样部件配合的数据基本在厂家维修资料最小数值内机油过多损耗也就彻底解决

以上是本人在修理过的发动机德系日系手法仅代表个人经验参考者慎用~~~！

三燃料途乐 · 发表于 2014-12-26 22:44

烧机油车有劲！

志在千里500 · 发表于 2014-12-23 18:07

光棍王 · 发表于 2014-11-27 16:42

有人说进口车也烧机油，我不认同，让德国人在后备箱装里装着机油到处跑，，，，，这个只有亲自到过德国的朋友才能理解。

yuleyule · 发表于 2014-11-24 10:12

其实很多日本车也烧的，只是烧的少点5000公里换油中间可以不添加

yuleyule · 发表于 2014-11-24 10:10

问题是我的日本车也烧机油，10万公里开始跑5000公里中间加一升机油保养机油基本到底线了，我的是凯美瑞，朋友10年的车37万公里丰田佳美进口的，5000公里保养机油少一点，中间不添加。

志在千里500 · 发表于 2014-11-3 13:15

说的太好了。

get7911111 · 发表于 2014-10-22 20:43

不知楼主从哪查的资料，但可以肯定的是，销往中国的带T大众奥迪宝马，烧德国汽油也解决不了烧机油问题

飞翔的平凡人 · 发表于 2014-7-2 15:07

家用车有家用车的悲哀，豪华车有豪华车的难言呀。

玩车老男孩 · 发表于 2014-6-29 22:58

烧得有多厉害？有没有族友谈谈经历？

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