CQ老狼请给我一点意见～～

王洁

目前很多2500（四缸）的朋友都嫌弃那车的动力不够，但又不想更换发动机，怕过不了年审关，我准备开发一种机械增压，可以在原来的基础上提升15％的动力，不知道这15％的动力对DX来说够不够，请给我一点意见。

海岸

可这样的结果是引擎提前报废

导弹

汽油增压？？？？

切迷心窍

waiting,,,,,,

切迷心窍

bluebird0718

汽油增压？？？？

cq老狼

应该不错、特性重点要注重提高扭矩，4缸车的扭矩不足。

野山枫

以下是引用王洁在2004-12-31 18:18:00的发言： 目前很多2500（四缸）的朋友都嫌弃那车的动力不够，但又不想更换发动机，怕过不了年审关，我准备开发一种机械增压，可以在原来的基础上提升15％的动力，不知道这15％的动力对DX来说够不够，请给我一点意见。

要多少米?

乐果

为啥不搞涡轮增压呀！

王洁

以下是引用海岸在2004-12-31 20:02:00的发言： 可这样的结果是引擎提前报废

哈哈～～没这么可怕吧？？？

切诺基四缸发动机是美国70年代的设计，在当今我们国家高手如云要改造这个发动机的动力增加根本上不是一个很困难的问题。

cq老狼

王结在开发4缸机械增压的同时能否也考虑给6缸开发一套。6缸车的低速扭矩倒是足够但高速功率不太足，我想这正好适合加装机械增压。

nba

记得原来切队帖过一篇国外改装6缸机械增压的贴子。

机仓盖要开一个大口子，

号称能达到5.7L的效果。

但我觉得只要发动机状况好，4.0已经足够用了。

山药蛋子

以下是引用王洁在2005-1-3 11:39:00的发言：

哈哈～～没这么可怕吧？？？

切诺基四缸发动机是美国70年代的设计，在当今我们国家高手如云要改造这个发动机的动力增加根本上不是一个很困难的问题。

到时间我第一个用啦

王洁

以下是引用乐果在2005-1-1 23:12:00的发言：

为啥不搞涡轮增压呀！

涡轮增压跟机械增压最大的区别就在于，涡轮增压会产生高热，会对引擎仓内的机件产生很大的危害，在增压值较高时，它会对引擎有较大的损伤（一般一到两年就挂了）．而机械增压绝对不会有这个问题出现，它的受命可以和自然吸气引擎（ＮＡ）一样长久．但它的增压值不会太高，一般在０．８以下．

王洁

以下是引用nba在2005-1-4 9:54:00的发言：

记得原来切队帖过一篇国外改装6缸机械增压的贴子。

机仓盖要开一个大口子，

号称能达到5.7L的效果。

但我觉得只要发动机状况好，4.0已经足够用了。

引擎盖开大口子主要是为了散热，机械增压不会像涡轮增压那样有高热，所以不用开大口子．但是，由于压缩比的改变，水箱必须做适当的加大，选择机械增压提高动力应该是一个不错的选择。切诺基２５００动力明显不足，是由于引擎设计较落后（７０年代的设计），进排气效率较低，燃烧室设计不够合理，气道和支气管尺寸不符合越野车扭力大的要求，要提升其动力必须做相应的改装。我们现在已根据客户要求开发出一套动力提升的套件（正在试验中），可提升动力１０％－１５％，不知这个能不能满足切诺基迷的要求？

chogo

王洁DX∶我对增压器无过多的研究，只是略知一二。请教你   开发的增压器需要增加注油量配合吗？可需改装高风量风隔吗？

野鲨

呵呵，我就多问一个问题，电喷发动机的电脑程序是否已经能够成功的进行改写和调教了？

岩石

如果不改电脑那有怎样提升燃油比呢？

老汽车兵

预祝开发成功！！！