回大切是玩具一帖

winfull

呵呵前后差速锁不是什么人都可以玩的,尤其在20年前还没有几个人玩车的中国.

你要生产车面向的是大众,有前后差速锁的车不会比没有的车销售好,

大切有中差足够了,起码我觉得,大切的腿很长(冲程)打滑的机会很少,

北吉也没有减配置,引进的型号不同,美国还有2驱的大切呢

至于是不是有大梁的一定比没有大梁的好,分什么车,能承压的大梁和越野用的大梁是两回事,

大切抗扭的强度很高,对角离地时你开关车门比较一下,把所有的门打开,

我们这比较过,和V33 陆巡.途乐,自由人,

综合价格,实力各方面大切起码在国内没有对手,销售一般我看更多的是因为北吉的名声,

在论坛好象一提越野车就要去西藏,可你买车能去西藏几次呢,50-60的老人骑车都去了

你开大切不能去?还跟真的探险一样,!引用JEEP的话,如果你开JEEP都不能去的地方

最好问问自己该不该去,是不是真的想去

再坏路上开车车容不容易坏和开的方法有关,有的路你非要80-90公里的跑,什么车都要坏

买车到了大切这个级别,花钱买的就不止是车了,

就像买BOSS衬衫,你可能只用10分之一的价钱买到质量一样的,可真的一样吗

你失去了幽雅的购物环境以及它带给你的生活方式,以及尊贵的品牌

一如日本的摩托再好,它也卖不了哈雷,BMW, DUCADI带给人的血统感,尊贵感

买大切也一样,什么车都是玩具,看你怎么玩,玩什么

我喜欢我的大切

最恨愤青

因为在中国，买越野车的人里没有几个能真正越野的。特别是大切诺基，大街上跑得大切诺基几乎一半都是公安、法院、武警、要么就是公款购车的那帮大爷们。它们中有几个越过野的？照我说，四驱对于他们来说都多余！然而大切的主要消费群体就是他们，而且对于普通越野者来说，QUADRA-TRAC2（只有中央差速锁）也足够了。以中国的路况来说，只要你不是“为越野而越野”，一般情况下一个差速锁可以通过绝大部分恶劣路况。其实这是因地制宜的结果，就像说为什么泰国生产的大切就装配前后差速锁一样，中国并非遍地雨林，而且一套QUADRA-DRIVE（前、中、后三个差速锁）比QUADRA-TRAC2要贵几万元，所以没有装配也是情理之中。

最恨愤青

大切的越野性能本来就不咋地，至少比不上LC

不踩刹车

这个问题不用讨论,大家都很清楚各车的配置和能力,各取所需就结了,相信谁都不会买错

winfull

大切的越野性能本来就不咋地，至少比不上LC

他可能不如LC禁造,但通过性比LC强没什么疑问,

LC更像工具车,能拉快跑,品牌定位比大切低

就像辉腾比奥迪买的贵,但品牌形象差远了

一如球迷说的所谓--底蕴, 呵呵

最恨愤青

纠正两点：

1辉腾比奥迪A8（同排量）便宜

2大切通过性也许比PRADO稍强，但绝对比不上70系和105系

大基基

以下是引用winfull在2005-7-22 16:38:00的发言：

大切的越野性能本来就不咋地，至少比不上LC

他可能不如LC禁造,但通过性比LC强没什么疑问,

LC更像工具车,能拉快跑,品牌定位比大切低

就像辉腾比奥迪买的贵,但品牌形象差远了

一如球迷说的所谓--底蕴, 呵呵

这话在理。品牌，使用人群，使用目的定位很重要，也是量产车上市的重要指标，中国人消费一向模糊，至少是目前大多数人的情况，拿大切和LC比的文字很多，都不客观。消费需求不一样，购买结果就不同，比个P那。哪天，我们同时拥有大切和LC，这种问题，你想都不会想，去哪里，开什么车，心中自有明镜。呵呵。

我也喜欢大切，那外形，没治了，西方电影经常会出现切诺基，香港电影喜欢出现LC和路虎，感觉不一样

猪头不卖

大切去年一年的销量是多少？只能跟已经停产的雪佛兰开拓者有一比吧。比它便宜的车型卖得比它多，比它贵的车型也卖得比它多，等于说是没钱的不买它有钱的也不买它。它这算是哪门子定位啊，全是靠一些人的JEEP情结在撑着。

大基基

以下是引用猪头不卖在2005-7-22 18:07:00的发言： 大切去年一年的销量是多少？只能跟已经停产的雪佛兰开拓者有一比吧。比它便宜的车型卖得比它多，比它贵的车型也卖得比它多，等于说是没钱的不买它有钱的也不买它。它这算是哪门子定位啊，全是靠一些人的JEEP情结在撑着。

你肯定不在这个定位里，呵呵

猪头不卖

以下是引用大基基在2005-7-22 18:09:00的发言：

你肯定不在这个定位里，呵呵

对，就目前的价位，有两种越野车我是肯定不会选的，一个是帕拉丁，一个就是大切。

看过一个统计资料，目前国内最不值得买的合资车，最不值的就是北吉大切，其次是华晨宝马。宁可买进口的。

winfull

以下是引用大基基在2005-7-22 18:09:00的发言： 你肯定不在这个定位里，呵呵 对，就目前的价位，有两种越野车我是肯定不会选的，一个是帕拉丁，一个就是大切。 看过一个统计资料，目前国内最不值得买的合资车，最不值的就是北吉大切，其次是华晨宝马。宁可买进口的。

你这就有点气话了吧,大切不值得买因为价格高吗?它是性价比最好的车了吧,

难道你觉得霸道定价比大切合里?

最恨愤青

当然，以丰田的品牌、性能和质量，加上相对合理的定价，压倒大切简直是必然

Jeep8815

以下是引用不踩刹车在2005-7-22 16:20:00的发言： 这个问题不用讨论,大家都很清楚各车的配置和能力,各取所需就结了,相信谁都不会买错

不踩刹车

说大切不好的先生们请你们至少开过大切和PRADO各 5KKM后再评价,行吗?

大切前桥不好是事实,但不能就此说明大切不是好车.

猪头不卖

开五千公里还不够，至少开个五万公里，看谁修车修得多。嘿嘿。。

远行

国产大切质量比不上LC，开JEEP的人应该承认。

但我心中的天平仍然压向大切。楼上说的对，JEEP是一种生活方式。

东瞧西看

仁者见仁，智者见智

山东老杨

以下是引用猪头不卖在2005-7-22 18:16:00的发言：

对，就目前的价位，有两种越野车我是肯定不会选的，一个是帕拉丁，一个就是大切。

看过一个统计资料，目前国内最不值得买的合资车，最不值的就是北吉大切，其次是华晨宝马。宁可买进口的。

[em0

完全同意!!!!!!!!!!!!!!!!!

不踩刹车

以下是引用猪头不卖在2005-7-26 16:21:00的发言： 开五千公里还不够，至少开个五万公里，看谁修车修得多。嘿嘿。。

你开过吗?如果要用故障率作为唯一标准来衡量是否好车的话,那陆虎\奔驰\吉普等欧美的车商岂不是都已经倒闭关门,就因为这些车的故障率也同样不低,请你千万别说不知道这事儿!正如客户对待车商一样:你不卖,有人卖;也正如车商对待客户一样:你不买,有人买.

还是那句话:欢迎讨论,谢绝抬杠!

猪头不卖

以下是引用不踩刹车在2005-7-29 17:10:00的发言：

你开过吗?如果要用故障率作为唯一标准来衡量是否好车的话,那陆虎\奔驰\吉普等欧美的车商岂不是都已经倒闭关门,就因为这些车的故障率也同样不低,请你千万别说不知道这事儿!正如客户对待车商一样:你不卖,有人卖;也正如车商对待客户一样:你不买,有人买.

还是那句话:欢迎讨论,谢绝抬杠!

没说这是唯一的衡量标准，但对于两个相差不多的车来说，这可不可以拿来做为一个参考标准呢？？车跟车比，没有绝对的好或不好，只有相对的好或不好。所谓“就怕货比货”。

很久以前就留意过大切用户对大切的反映，一个很普遍的印象就是“800电话里的MM态度真好，声音真甜，但就是解决不了问题”。（这里仅指北吉的大切）

在现代都市里，要是车坏了，随便有地方修，随便找得到人帮拖车，就算是三更半夜、风雨雷电，再不行也还可以把车扔路边可以打个的士回家。越野车爱去的是什么地方？只听说过因为车子交通事故会出人命，没听说过因为车子质量不好为了修车而差点出人命的吧－－在海拔5000米的东达山口，一辆小切车坏了，另一辆切车上的车友也停下来帮他修车，因为修车时间的耽搁，结果该车友的媳妇就在这里发生了严重的高原反应，差一点就把命送了！！这是一个真实的事情，当事人就是E族的DX。当然，出了问题不能全怪在车子身上，但车子的质量可靠，也就多了那一份安全。。

（BTW：上面提到的那位车友，从西藏回来后就出了小切换了一辆陆巡）

16楼说得对，只听说过有JEEP情结，没听说有霸道情结，但如果说有个LC情结，这个说法有人要反对吗？现在开着LC的，有多少人想过他的下一部车想要一辆切诺基的？而去切队问问看，现在开着切的，有多少人心中想要的下一部车是一辆LC。。