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凤凰上将 · 发表于 2010-3-14 00:38

THE END。。

凤凰上将 · 发表于 2010-3-14 00:39

别克新君威音响再次升级：灵魂部分??CD主机

这台别克新君威音响已经升级过一次了，改装后效果比原车确实是好的太多了，但是一直都感觉到还是有缺陷，那就是主机和低音。

凤凰上将 · 发表于 2010-3-14 00:39

从器材在汽车音响系统中的作用来说，主机有两个方面的作用：
　　1、音源
　　主机是音响系统中音乐的源泉、来源。犹如泉水是小溪之源、溪水是小河之源......江水是大海之源.
   它把音乐软件（载体）上面所记录的音乐信号（数码或模拟），转换为相应的电信号，然后再传送给后级的前置放大器（或均衡/延时器、电子分音器等）、功率放大器，然后由功放把微弱的信号放大至足够大再推动喇叭发声，还原为动听悦耳的音符。如果没有纯净的音源，就算是用HI－END级的后级器材，也做不出HI－FI的音质，音源的重要性可见一斑。
   2、大脑
   主机一般都是安装到汽车的中控台，以方便我们对音响进行操控。它控制着整个音响系统，我们对音响的几乎所有操作都是通过主机来完成。主机就是汽车音响系统的大脑！
   原车的主机，音质不太理想。虽然可以满足普通的车友对音乐的需求，但是对于发烧友“挑剔”的耳朵来说，还远远不够。加之没有设计前置放大音频输出接口，为升级音响时带来了极大的麻烦。如果用高转低或高电平输入功放（内置高转低）将用于推动喇叭的高电平信号转换为低电平的信号，音乐的细节损失严重。也有人在主机内的电路上引出了低电平信号，但是这种信号是没有经过前置放大的，信号微弱、容易被干扰，信噪比大大降低（典型的表现就是底噪、杂音非常大）。
   无论是用高转低（高电平输入功放），还是从原车主机内部引出低电平的音频信号，都得不到纯净的音源，加之汽车生产厂家出于成本方面的考虑，主机的质素一般，离HI－FI还有一定的差距。所以追求高保真效果的车友都选择了更换原车主机。

但是新君威原车主机位置非常奇特，更换需要动大手术，而且对于原车有些功能也需要话费大精力去进行改装。这些就进行一个倒模安装主机，倒模的位置一直有很多，这次使用的是驾驶室方向盘下方进行一个倒模。

已经倒模后的效果图：

纯手工打造的全新主机位，这样既不影响原车的任何功能，又能得到更好的音乐还原。这个位置可能开始操作不是那么的方便，但是习惯了也是非常不错的。

凤凰上将 · 发表于 2010-3-14 00:40

逍客到！音响改装再添新装备

此车之前已经升级过前后喇叭和隔音。效果甚好！车主非常满意。此次过来再次升级，以满足日益提高的对音乐的要求~
所以升级功放和超低音~采用德国喜力士的组合DB4四路功放+DB12S十二寸超低音！

一套完整的音响系统，本来就是需要超低音来搭配的。此次改装过后车主也深有体会。
逐步升级的过程也是在逐步体验汽车音响的魅力。

凤凰上将 · 发表于 2010-3-14 00:40

功放定位在副驾驶座位下面。安装简单隐蔽安全！

前门走线过程当中。可以看到之前做的Proofmore隔音还是一如既往的平整牢固。
经久耐用的Proofmore隔音也一直是众多发烧友的首选~

凤凰上将 · 发表于 2010-3-18 00:47

陕汽重卡德龙F2000也疯狂--音响升级改装

陕汽重卡德龙F2000 是什么车？肯定很多朋友都不知道吧，那就百度知道，让百度告诉你吧！！！！！！

这台车的配置虽然不大的，但车主却是忠实的音乐爱好者，音响发烧友，与车主交流得知这是他第三台大货车，也是第三次的汽车音响升级改装。第一台、第二台都是货车，而且都改装过音响，15年前家里的音响器材价值超过2万，车主现在自己使用的手机也是诺基亚音乐手机。从这些行为，足以看到车主对音乐的喜好与追求。之前两台货车改装过的音响器材有嘉利宝喇叭、松下主机等等，这位车主还是汽车音响行业的资深发烧友。但是车主之前的改装虽然效果小有提升，但是最终效果却不是非常满意。这次的改装宁愿多花点钱也要把音响好好改装升级一下。所以通过网络上了解到我们道声专业汽车音响改装，车主决定这次一定要在专业音响改装店感受专业音响改装带来的效果、感受什么是专业的音响升级改装。

车主电话咨询我们后，第二天就把他的大货车直接开到我们店里，确定配置施工。车主说：我每台车都要改，就比如说这台车，一天不改我就一天不舒服，刚好遇到有空闲时间，第一件事就是把音响改了。开车没有音乐，就像是喝酒没有下酒菜。。。

再以前的长安之星、长安奔奔等车的帖子里介绍过音乐的享受是与兴趣、爱好有关，只要喜欢音乐、爱好音乐，有对音乐有那份热忱与激情，没有什么不可以，音乐享受范围宽广无比！！！

配置清单：

主机：阿尔派102E
前声场：朗声LX65
后声场：朗声TX69

凤凰上将 · 发表于 2010-3-18 00:47

带大家来看看重卡的驾驶舱，嘿嘿，坐上去感觉一下，视线是那么的宽广，还是第一次改装这么大的车呢。那个座椅好像还是气垫的，坐上去是一会就感觉座椅在上升，人站起来就听见座椅在泄气。

原车的主机，直接读U盘。

凤凰上将 · 发表于 2010-3-18 00:47

原来的喇叭在仪表台两边的角落里面，只有两个4寸的。

原来拆下来的喇叭。。

凤凰上将 · 发表于 2010-3-18 00:48

开拆，前声场原位安装，难度之大哦。仪表盘都拆了。。。

凤凰上将 · 发表于 2010-3-18 00:48

后声场6*9喇叭做箱体，放置在前排座位的后面。。箱体都做好了。。

凤凰上将 · 发表于 2010-3-18 00:48

主机当然是安装在原位了。

安装主机之前还要解决一个问题，那就是电源问题，大车都知道电压都是24V的，所以这里用一个降压器，把24V变成12V。

安装好主机后。。

凤凰上将 · 发表于 2010-3-18 00:49

前声场的喇叭安装好了。中低音原位安装，高音安装在外面。。

这样一个简单配置改装结束了。

我们改装的时候车主一直在旁边观摩，车主说，专业就是专业，虽然这个车我们是第一次改，但是对于细节、线头的处理都是那么的仔细，那么认真。当然专业音响改装是任何时候任何车型任何配置都是以一样的态度对待，汽车音响也是属于艺术品，对待艺术品怎能马虎。

改装完后车主上车试听，决口称赞，效果那是比以前的改装好太多了，专业就是不一样。车主还说他有很多个一起开这种的车的朋友，他们一直在想在路边店去改下音响，他自己了解我们道声后一直叫他们的朋友先不改，他先来我们这里改，改装后给他们试听。让他们也感受一下专业音响改装出来的效果是怎样的。看到这位车友对音乐的追求与热情，对专业音响的信任，就是我们最大的支持，相信以后像这位车友朋友的音乐音响爱好者会越来越多，也希望像这位车友的音乐爱好者越来越多。。。

凤凰上将 · 发表于 2010-3-18 00:49

丰田锐志入门级喜力士（Helix）发烧音响改装+全车荣茂（PROOF MORE）隔音

主机：原车主机
前声场：Helix    DB 62.1    （6.5寸套装喇叭）
后声场：Helix    DB 6.1       （6.5寸同轴喇叭）
隔音：PROOF MORE       （82cm*46cm 丁基橡胶减振板四门双层、底盘、后尾箱<含后轮弧>、引擎盖、前轮翼子板隔音）

锐志原车前声场为6*9的喇叭位，可以加垫圈无损安装6.5寸的喇叭，高音也可原位安装。后声场原位无损安装6.5寸的同轴喇叭。

喜力士DB系列的喇叭是入门级发烧的佳品，灵敏度高，音乐的细节表现丰富，适合不喜欢加功放的车友。

后期升级可以考虑更换主机，毕竟好的音源能让喇叭有更好的表现。

凤凰上将 · 发表于 2010-3-18 00:49

看看原车裸门，基本上看不到任何减振材料，门板内外层只有一层防水膜，6*9的喇叭装备在前门，这样的原车音响配置很少见，大口径的喇叭在低频上可能更会多一点，但是细节方面就可以忽略了。

后门中规中矩6.5寸的喇叭。

凤凰上将 · 发表于 2010-3-18 00:50

前声场改装。。

车门双层荣茂隔音，改善车门共振引起的噪音问题。

加适当厚度垫圈安装喜力士DB62.1中低音喇叭，垫圈注意做好防水处理。

喜力士DB62.1高音喇叭原位安装在仪表台上。

凤凰上将 · 发表于 2010-3-18 00:50

喇叭的安装。

高音部分

凤凰上将 · 发表于 2010-3-18 00:50

后声场改装。。

车门也做双层荣茂隔音处理。

安装喜力士DB6.1。

凤凰上将 · 发表于 2010-3-18 00:51

底盘隔音，降低路噪。用PROOF MORE顶级减振王材料紧贴车身底盘钢板铺贴，降低车身共振，降低行驶中车体外异物击打底盘的噪音。

凤凰上将 · 发表于 2010-3-18 00:51

前轮翼子板隔音，降低胎噪，图为未完工图，这个位置很难拍啊。

凤凰上将 · 发表于 2010-3-18 00:51

后尾箱（含后轮弧）隔音。后尾箱铁皮较薄，尾箱底部和底盘一样，在高速行使时窜入很多低频噪音，以及因为铁皮薄车辆震动引起的共振，两侧轮弧这个位置也是引起共振和风噪的重要部位。

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