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凤凰上将 · 发表于 2010-8-20 01:29

后声场一样安装在门框上

凤凰上将 · 发表于 2010-8-20 01:29

我们这次安装的307车型原车虽然预留了高音位，但是并没有安装高音。这次前声场安装喜力士b62c，高音并没有安装在原位（原位置指向也并不好），为了使声场定位最好，直接用原来套装喇叭里面的高音座安装在仪表台上。

凤凰上将 · 发表于 2010-8-20 01:30

主机原位置安装阿尔派102E

END

凤凰上将 · 发表于 2010-8-20 01:30

日产跑车307z 打造超炫喜力士汽车音响

主机：阿尔派 CDA-9887 （单啶CD主机）
前声场：喜力士 RS 6       （6.5寸2路套装组合式扬声器）
重低音：来福 RFD 2210 （10寸重低音）
功放1：喜力士 A 4          （4路HI-END级A类功放）
功放2：来福 P700-1       （单声道功放）
电容：喜力士 Cap 1000 （1法拉高品质电容）
线材：Ichibahn（一级棒）发烧级套装线材

凤凰上将 · 发表于 2010-8-20 01:30

307z的心脏，试下iPhone拍照效果~

凤凰上将 · 发表于 2010-8-20 01:31

原车主机方面娱乐行不是很强大。双啶主机位更换起来更容易。

凤凰上将 · 发表于 2010-8-20 01:31

原车主机位正好可以安装一台DVD导航一体机，上面的杂物盒里增加一台发烧音质的CD主机——阿尔派9887，在音源上保证整个系统的品质。

凤凰上将 · 发表于 2010-8-20 01:31

喜力士HI-END级A类功放主动分频推前声场同样顶级的RS 6，高音、中低音原位安装，这里就不拍啦。看下后尾箱2台功放加电容的造型吧。

凤凰上将 · 发表于 2010-8-20 01:32

晚上的灯光是非常迷人人。

End。。

凤凰上将 · 发表于 2010-8-21 13:42

比亚迪F0音响改装---升级前后喇叭单元

F0源于“风格JUSTCOOL，时尚0缺憾”的造车理念，其时尚的外型设计颇有欧派小车的风范。F0专为都市新生代人群量身打造的一款精品小车，充分满足了年轻人追求高品质的用车需求。

源于对生命的热诚，对音乐的喜爱，车主此次对F0做了些改装，看似简单，但是改装出来的效果相比原车要好的多了。

配置:
前声场:喜力士B 62C套装
后声场:喜力士B 6C同轴
倒模安装

凤凰上将 · 发表于 2010-8-21 13:43

拆开车门来看看.

车门已做过隔音.

车门部位的隔音不仅可以抑制风噪和车门的共振,对于音响效果的发挥帮助也是很大的,给喇叭提供了一个类似的箱体的空间.

凤凰上将 · 发表于 2010-8-21 13:43

原车是4寸的喇叭位,只能够倒模来安装B 62C..

新款B系列的喇叭确实性价比很高,效果提升明显,值~

另外一边门

凤凰上将 · 发表于 2010-8-21 13:44

后门本来是没有喇叭位的,也需要倒模来安装TX 69

凤凰上将 · 发表于 2010-8-21 13:44

安装完毕,准备收工,最后一张pp

END~

凤凰上将 · 发表于 2010-8-21 13:45

进口马自达CX-7音响改装——好马配好鞍（德国喜力士顶级RS、A系列）

关于音响改装：

真正的音乐享受，是在于听到完美的真实还原的声音，而这些，却是原车音响所没办法给予的。

关于CX7：

有别于马自达现行熟知车系的命名法则，以马自达2、马自达3、马自达5和马自达6等方式，定义车型级别身份；全新CX-7选择与RX-8、MX-5等运动化车系相似的命名原则，亟欲点出CX-7在马自达家族中的特殊地位。CX之名可看出Crossover的车型定位走向，从外观上旁人也能一眼看出CX-7与普遍SUV车型上的差异。

凤凰上将 · 发表于 2010-8-21 13:46

关于音响改装配置：
前声场：喜力士RS6.3
后声场：喜力士RS6
功放1：喜力士A2
功放2：喜力士P200
功放3：来福P1000-1bd
低音：来福P3L-S12
电容：喜力士1F数显
隔音：全车隔音-荣茂顶级隔音王
倒模：A柱高音倒模前2门中音倒模后2门高音倒模
高转低：喜力士AAC*2

凤凰上将 · 发表于 2010-8-21 13:46

CX-7的中控面板由仪表遮光罩和整体盖板构成，采用双盖结构，为驾驶者提供驾驶乐趣的同时，也为乘客提供舒适的乘坐感。黑色基调的内饰与方向盘手柄、空调出风口及周边采用的镀铬形成强烈对比，营造出运动风格的车内氛围。这次的音响改装，为了避免影响仪表台整体的美观性，主机并没有考虑更换。为了保证音质效果的发挥使用喜力士AAC高转低输出RCA信号，极低的信号损失提供了完美的输出。

凤凰上将 · 发表于 2010-8-21 13:47

门板拆开准备施工最基本的四门隔音工程，门板很好拆，基本上是卡扣结构。

凤凰上将 · 发表于 2010-8-21 13:47

先做四门隔音的里面那层隔音，这个部位的隔音是最直接影响隔音效果的部位，贴满这个位置对抑制门板的共振有很好的效果。（PS：这层位置隔音建议用环保丁基橡胶隔音材料，切勿用劣质沥青隔音材料或者是吸音棉材料，因为劣质沥青隔音材料，容易发挥异味，而且施工完成之后不容易拆除会像牛皮癣一样，吸音棉也是，帖子那个位置容易吸水吸潮从而发生霉味）

凤凰上将 · 发表于 2010-8-21 13:48

为了提供一个良好的听音环境，全车隔音是最好的方式。底盘隔音能很好的抑制底盘噪音，还有帮助整个音响系统让音质效果发挥的最好。底盘隔音是全车隔音中较为复杂的隔音工程，因为需要拆卸的配件很多，比如座椅，底盘压条，底盘地毯。（做底盘隔音其实对发动机引擎噪音的抑制也是很有帮助的。因为，做底盘隔音的时候，在仪表台下方尽量向发动机防火墙靠近施工就可以达到部分的防火墙隔音效果——）

CX-7底盘全貌

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