我的理想之路－切诺基之底盘动力改装－（上海篇）

小佳 · 发表于 2010-5-8 18:50

高油耗问题搞掂了？

低转数提速慢的问题搞掂了？

宁夏老方 · 发表于 2010-5-8 19:24

折腾一天，总算有点成果！汇报如下：

1、更改的油泵的错误接法，并加入了油泵电阻，油泵供油问题解决。

2、解决怠速偏低问题，现在正常怠速750转左右，并且稳定可靠。

3、解决打车难问题，现在一点即着，非常轻松。

同时汇报一下不幸的试验。

1、空调提速测试失败。

2、动力提升测试失败。

分析失败原因如下：

1、空调进入电脑信号获得不正确。

2、动力是因为自动波部分接线问题，由此限制了发动机的输出。唯一办法**剔除自动波部分，否则只能将就一台老牛发动机动力了。

明天要研究的问题：

1、空调提速，接着试验动力问题。

2、规整线路，解决不正确接线降低油耗。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-8 19:24

油耗现在15升高速，还是偏高。

提速慢暂时解决不了。

甲辰飞行 · 发表于 2010-5-8 20:31

原帖由 宁夏老方 于 2010-5-8 19:24 发表
油耗现在15升高速，还是偏高。

提速慢暂时解决不了。

哈哈，今天实测油耗---12个，时速60，想提速快转速保持在3000转以上----因为他是小车发动机，和2UZ不能同日而语，调笑方式不一样，怠速想提高一是把节气门拆下来彻底清洗，小心安装时别漏水，还有就是调整你的进气流量计在进气管的位置！！！！！空调高怠速用真空管解决，放弃电脑解决！！！！！

ansn · 发表于 2010-5-8 20:38

有十万左右的年薪真好！很多人一年还是赚不到这个数字的一半可我们所坚持精神的跟楼主却没有什么区别。这也是JEEP所带给我们的路。虽然它不太好走

宁夏老方 · 发表于 2010-5-8 20:48

时速60油耗12，跑到140油耗你的比我高哦！！！

转速3k以上换档，那就不是凌志的发动机了！

这跟小车发动机无关，还是有问题没解决好。容我慢慢琢磨。

空调问题，一定可以简单解决的。

游而生侠 · 发表于 2010-5-9 00:31

对车辆改装的技术我是外行，但不表示我对待越野车改装没有认识。
现在谈谈对老方这几年改装的认识。
1、对老方的精神表示敬佩。
2、对老方的理想表示不解。
1不说了，认识接触过老方的人都知道，是个好人加有才情的男人，他的活人比他的帖子更可爱。
2说多一点。总体来说，老方需要这样一台车：进得厅堂下得厨房，即能跑高速又能越野、操控好、乘坐舒适、油耗底、性价比高等等。总之，集舒适和硬轴为一体的越野车。所以，才有这些年来老方持续不断的改装。
实际上，这是不可能实现的理想。
道理全族人都知道：一台量产车，是多少人多少年多少钱才研制出来的结晶，想依靠个人力量（在族人的帮助下）实现理想，基本是梦。我们看见很多场地赛车改装很成功，因为那些赛车只需要满足其中的几个指标，比如动力，比如通过性。而其他的指标很弱，比如舒适性等。如果把那些赛车当日用车来用，估计问题比你的车更多。象这样换发动机、波箱、底盘，差不多是新造一台车，它的稳定性、可靠性，怎么能保证呢？
汽车，其实是技术集成最优或最均衡的结果。
一发而牵全身。
改装车辆，只能用来玩，不能用来当家用车。
个人浅薄认识，不对的请大家拍砖。

肥猫 · 发表于 2010-5-9 08:11

原帖由 游而生侠 于 2010-5-9 00:31 发表
对车辆改装的技术我是外行，但不表示我对待越野车改装没有认识。
现在谈谈对老方这几年改装的认识。
1、对老方的精神表示敬佩。
2、对老方的理想表示不解。
1不说了，认识接触过老方的人都知道，是个好人加有才情 ...

严重同意。。。。。。。。。。。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-9 08:46

回复 288楼游而生侠的帖子

暂且不说我怎么样。

理想和现实总是差距很大，虽然这现实和哪理想不一定是你的目标！

目标是什么不重要，重要的是你有没有目标。

现实的差距，理想的目标，才会有人生的乐趣，不过这一般人体会不到。

车是工具、也是玩具。

dg2208347 · 发表于 2010-5-9 10:50

请问老方怠速偏低怎样解决！

六安山鸡 · 发表于 2010-5-9 11:33

0.0

宁夏老方 · 发表于 2010-5-9 13:09

保证油泵线路正确，保证把P档信号接正确。就OK了！

另外，空调不能使用真空管方式解决。发动机会自动调整转速。

目前得到的唯一办法就是使用化油器那种控制提速的方法来解决怠速提速问题。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-9 13:09

但这些做法，都是鸡毛蒜皮，不能改变动力不足。

甲辰飞行 · 发表于 2010-5-9 15:25

原帖由 游而生侠 于 2010-5-9 00:31 发表
对车辆改装的技术我是外行，但不表示我对待越野车改装没有认识。
现在谈谈对老方这几年改装的认识。
1、对老方的精神表示敬佩。
2、对老方的理想表示不解。
1不说了，认识接触过老方的人都知道，是个好人加有才情 ...

呵呵，相当同意，其实男人折腾车比赌博和泡MM强，尤其是像我这样上了点年级的，折腾车照样荷尔蒙分泌旺盛！！！！！！

dg2208347 · 发表于 2010-5-9 18:47

原帖由 宁夏老方 于 2010-5-9 13:09 发表
保证油泵线路正确，保证把P档信号接正确。就OK了！

另外，空调不能使用真空管方式解决。发动机会自动调整转速。

目前得到的唯一办法就是使用化油器那种控制提速的方法来解决怠速提速问题。

我想空调也暂时用化油器顶节气门的方法用着先！用真空管是不行的，电脑会修正怠速的！我怎么感觉动力不会像你说的很差呀，我就感觉飞轮压板太重，影响发动机反应！我想用250的飞轮离合片会改善很多！毕竟是汽油机！

宁夏老方 · 发表于 2010-5-9 20:20

顶节气门的方法我也得用，说说你怎么弄的？其它方法看来行不通了。

动力其实是对比出来的，我以前用过5VZ对接3VZ波箱，拉动2.8吨的富奇，排气量比现在轻松的多，120迈以前，目前的车根本无法跟5VZ比。所以，我说它动力表现很差。

宁夏老方 · 发表于 2010-5-9 21:03

ECU上的几个电源，我感觉有必要普及一下接线方法，不然很多兄弟蒙在鼓里！

1、BATT，通过保险直接接电瓶。

2、＋B、通过主继电器供电。

3、MREL 主继电器的控制电源＋。

4、IGSW 接电话开关的ON档位。即开钥匙有点。

5、STA 接点火开关的+，即打马达的时候才带一下电。

6、FPR 油泵主控制继电器的控制线圈接地。

7、FC 油泵辅继电器即給油泵串入电阻的继电器控制线圈接地。

以上是丰田电喷车主要的几个接线，都是不在原车线路里面的，需要自己动手接的，只要这几个接正确，发电机一般都是一马达立马着火，并工作正常。

如有需要，我再对这7个接线点分别解释，没必要就算了。

痴迷改装 · 发表于 2010-5-10 13:23

本人对电路完全外行，目前经由N个修理厂摆弄，目前可以正常着车（VVTI发动机），但怠速偏高。请问如何判定P挡接线是否正常。如能图文并茂不胜感激

宁夏老方 · 发表于 2010-5-10 13:58

无数的人做梦都想提高怠速的转速，都没招哦。都不知道你那师傅怎么互接的。

正确的转速，怠速600转。

图在前几页自己找找。

yangzhenyuan · 发表于 2010-5-10 22:19

支持老方，改车重要是积累经验，也是一个乐趣。

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