北京：17万多、国四4驱4L非承载车、防滑差速锁、前后金属杠、真皮。【首页内饰新图】

奥林匹亚先生 · 发表于 2010-7-30 18:14

从头到尾好好学习了一下

梦：流星雨 · 发表于 2010-7-30 22:01

原帖由 职业装 于 2010-7-29 13:58 发表

帕哥说的在理，我们以车会友，没有品牌，贵贱之分~~~

赞同该观点。

bh7jjm · 发表于 2010-7-30 22:17

13页 123楼 3000多点击数。。。
强！

[ 本帖最后由 bh7jjm 于 2010-7-30 22:24 编辑 ]

有一天去越野 · 发表于 2010-7-30 22:21

这车也耐造，

albert5456 · 发表于 2010-7-30 22:36

原帖由 目的地西藏 于 2010-7-30 10:47 发表

速跑比2030功率小10Kw，速跑是123Kw，2030是133Kw，扭矩好像差不多...

现在的6G72可没有这么高，应该是为适应排放标准下调功率所致。

TwistedMetal · 发表于 2010-8-1 00:33

原帖由 吉没泥 于 2010-7-30 11:27 发表

顺便问一下，TWISTEDMETAL是什么?Rage against machine?还是扭曲的机器？

扭曲金属一款暴力赛车游戏

com2soft · 发表于 2010-8-1 02:04

原帖由 pading 于 2010-7-29 23:27 发表
实话告诉你们两位小小拉丁兄弟，这两天我差点犯一个大错误。纠结非承载，又买不起普拉多。想卖掉新的帕杰罗V73,买回非承载，这个决定我预测直接赔10万元，心里这个纠结。不自觉地先给中汽雷日打电话，一个销售宋女士 ...

有這樣的銷售。廣汽長瘋看來有希望了！

com2soft · 发表于 2010-8-1 02:27

V31 是當年三0在中國的開山之作。

三0 開始走下坡，可能是改為乘載車身和四個獨立懸掛後。

V33 主要是改變了車身，他們說的叉要。

SuperSelect 其實並不適合中國。想一想為什麼LC80 VX 的全時四驅並不比分時的GX 好用就知道。

2.4L 200Nm 大約推1950Kg 是可以的。這車現在應該也在這個重量，並不是像LC150的2100Kg.

其實這車的規格，我也很喜歡。

com2soft · 发表于 2010-8-1 02:32

V31 V33 為什麼適合中國市場：

- 有大樑，容易維修。
- 車身比較傳統，容易接受。
- 進入角度大。輪胎大。
- 帶原裝的前鋼缸。
- 車尾有拖鉤。這個沒有真正作用。但是人們喜歡保護自己車多一些。
- 高頂。制造出超級寬大的車內空間。
- 坐位像小巴。特別的高。

com2soft · 发表于 2010-8-1 02:55

這車的規格：

http://www.cfmotors.com/products/heijingang/Specification.aspx

車重1960Kg. 國4 的4G64 2.4L

機械式四驅。分時。

92L 的油箱。

後橋帶LSD

四驅版有座椅電加熱。比較特別的。

兩個安全汽袋。

ABS+EBD

它還是7座SUV。 hehe... 好玩。

CP循环球式动力转向. 好經典啊。和 Jimny 一樣方向機。

[ 本帖最后由 com2soft 于 2010-8-1 02:59 编辑 ]

willeh · 发表于 2010-8-1 12:15

楼上再加点料。。。咱们都下手了。

目的地西藏 · 发表于 2010-8-1 12:31

原帖由 com2soft 于 2010-8-1 02:55 发表
這車的規格：

http://www.cfmotors.com/products/heijingang/Specification.aspx

車重1960Kg. 國4 的4G64 2.4L

機械式四驅。分時。

92L 的油箱。

後橋帶LSD

四驅版有座椅電加熱。比較特別的。
...

你不是4R的死忠吗？怎么改迷上山猫啦？

com2soft · 发表于 2010-8-1 15:04

原帖由 目的地西藏 于 2010-8-1 12:31 发表

你不是4R的死忠吗？怎么改迷上山猫啦？

V31 是三0 黃金年代的車。比較LC80 或 LC95霸道。都是成功的代表。

三0 自從放棄了V31 的底盤後，就沒有走過好運了。

而牛頭，從LC78的雙硬軸，改成LC95(和4R 第三代)的底盤後。繼續成功的LC120 和現在的LC150 .

都証明V31 才是真正黃金年代的三0 越野車。

com2soft · 发表于 2010-8-1 15:11

三0的發動機來說：

- 2.4L 4G系列大約190-200Nm 適合 1.7噸-1.9噸
- 3.0L V6 大約增加20％扭矩並不好，因為油耗比較高
- 3.5L V6 比較好的V6 扭矩和油耗相同增加
- 3.8L V6 現在的用機。是 1GR 的對手。但是遠沒有1GR 出名

所以不用怪沒有3.0L 因為3.0L 不是V6的黃金排量。必須要3.5-3.8L 才是1GR的對手。

com2soft · 发表于 2010-8-1 15:17

17W 的V31 設計(車身好像應該叫V45的)

基本是超過現在其它的新SUV的。

- 進入角度，它最大，因為V31的前輪向邊設計。
- 輪胎，它也最大，31.5寸的 235 85 R16
- 離地，因為輪胎大，它有230mm
- 尾箱空間，因為是和LC80 的年代設計的，尾箱的2座也同時擁有巨大空間。

目的地西藏 · 发表于 2010-8-1 17:12

原帖由 com2soft 于 2010-8-1 15:17 发表
17W 的V31 設計(車身好像應該叫V45的)

基本是超過現在其它的新SUV的。

- 進入角度，它最大，因為V31的前輪向邊設計。
- 輪胎，它也最大，31.5寸的 235 85 R16
- 離地，因為輪胎大，它有230mm
- 尾箱空間，因 ...

你的观点我很赞同...

V3x/V4x的底盘设计是非常合理的，大梁用料扎实，后桥比较粗壮，前独立悬挂保证了相当的公路操控性能...

V3x/V4x的空间不逊于Prado，越野能力甚至在L/C120之上，跟L/C95不相上下...

前天去修车，遇到一辆95年的V31，全车原厂电镀件光亮如新，底盘、车壳一点锈迹都没有，原厂漆面也都完好，15年了，能有这样的车况，确实是好车啊，只可惜到了长丰手上，好好的车就糟蹋了，猎豹没几年就小毛病不断，差距啊...

但是我觉得你对6G72的评价有失偏颇，6G72的数据确实不好，133Kw的最大输出功率就3.0L的排量来衡量是不怎么样，但6G72的实际表现远比数据更加优秀，这是我这几天的亲身感受，6G72的爆发力一般，起步还没有KA24DE的帕拉丁利落（这其中有变速箱的因素，但主要还是发动机的输出特性），但是后劲很足，感觉动力源源不断，低速扭矩也比较理想，是非常适合越野车的一款发动机...

6G75虽然比6G72动力更强，但是用户口碑却很一般，很多玩家反映6G75不太可靠...

albert5456 · 发表于 2010-8-1 17:33

支持掐腰版V31/33!!!!

跟掐腰比，实话实说这个PLD实在是难看，肉肉呼呼，整个一个包子。

虽然都不是什么新设计，V31/33更老一些，可人家什么扶手呀，杯架呀一个不缺，还是7座的。帕拉丁是新产品，可看不出新来。就算是皮卡改的吧，也不至于这样呀。

可恨的就是这个什么长丰，原来就是个修大炮的7319厂，把好好的东西糟蹋成这个样子。

要不然，俺相信这个坛子不可能这么热闹！

目的地西藏 · 发表于 2010-8-1 17:47

原帖由 albert5456 于 2010-8-1 17:33 发表
支持掐腰版V31/33!!!!

跟掐腰比，实话实说这个PLD实在是难看，肉肉呼呼，整个一个包子。

虽然都不是什么新设计，V31/33更老一些，可人家什么扶手呀，杯架呀一个不缺，还是7座的。帕拉丁是新产品，可看不出新来 ...

话也别说这么绝对，Xterra本身也是很棒的车，不过跟V3x/V4x不是一个路数...

Pajero是全球车型，面对的是全球市场，就要符合大多数人的口味，所以设计比较人性化，性能也比较均衡...

Xterra是北美车型，就是卖给老美（后来整出Paladin这么个缩水版卖给中国），北美的用车文化很特别，一般老美喜欢的车在全球市场都很惨淡，正常...

com2soft · 发表于 2010-8-1 17:51

以前這個黑金剛賣多少錢？我記得是比較高的。>20 的。

其實現在長瘋剛換東家。叫廣汽長瘋了。

已經開始扁向民用車。 8W 元就有一個叫飛吞的什麼兩驅車。

我看他們網紙，06年推出的9.98W騎兵(也是V31底盤) ,當年沒有四驅，又遇到11.6W的哈弗四驅。現在他們也有騎兵四驅了，應該比較這個黑金剛更便宜。

[ 本帖最后由 com2soft 于 2010-8-1 17:52 编辑 ]

com2soft · 发表于 2010-8-1 17:54

還有那種CS6 ，我09年在西藏也看到一些。可能是它是軍隊的汽車供應商。所以專門賣到扁遠的地方。

北京：17万多、国四4驱4L非承载车、防滑差速锁、前后金属杠、真皮。【首页内饰新图】

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