“蝎子”车的悬挂结构分折

纽基 · 发表于 2011-2-3 04:16

原帖由 DDK 于 2010-12-19 16:02 发表
三维图弄好了。大家一起探讨下。8665242后悬挂结构8665244车架与后悬挂件连接结构8665246双空气悬挂8665248后悬挂左右摆动工作件8665250后悬挂上下摆动工作件8665251

DDK您好。
蝎子的这套悬挂看起来有特色。但其实我国早就有类似的设计了。但奇怪的是，没有在越野领域见过。不知道什么原因。
中国台湾有一个专利。是民国69年的（1980年）
名称：扭矩管驱动式
发明人：黄靖雄
使用情况：未见实车使用。

另一个专利是内地的，年份是2009年。
名称：A型架式空气弹簧后悬挂
发明人：罗高华;李冀荣;高振波;郭婷霞;路斌;郭洪强;孙海强（全都是中通客车公司的）
使用情况：用于中通客车很多车型中，尤其是大客车系列。

我们看看中通客车的这个专利结构的描述：
本发明涉及一种大型客车专用Ａ型架式空气弹簧后悬挂，其包括Ａ型架，Ａ型架前端连接有联接总成，Ａ型架后端两侧依次设有空气弹簧气囊总成和减震器，Ａ型架上设有高度控制阀的柔性连接端头支座，Ａ型架后端连接有横向稳定杆。本发明具有结构简单，重量轻，专用零件很少，通用件多，易制作，成本低，车桥定位准确可靠，不需调较等优点。

我再发布2张图纸，您对比一下看看。

纽基 · 发表于 2011-2-3 04:33

原帖由 DDK 于 2010-12-19 16:02 发表
三维图弄好了。大家一起探讨下。8665242后悬挂结构8665244车架与后悬挂件连接结构8665246双空气悬挂8665248后悬挂左右摆动工作件8665250后悬挂上下摆动工作件8665251

然后我还一直有个想法。就是自己抽空做一台钢管车。
悬挂就用这种。前后都是。
但减震要简化。就做成螺旋弹簧+防倾杆+双向液压筒。
然后，横向拉杆，我觉得目前越野车用的拉杆结构不太合理。可能是为了简化吧，但车子上下颠簸的时候，其实车厢是会微微的左右晃动的。时间久了造成吃胎问题，也不利于操控。

我的想法是：改成“瓦特连杆”。
废话不说了，上图！