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沙漠驾驶技术讨论，《沙漠语录不定期更新》。。。。。。90楼更新沙漠问答。

泛黄的青春

七剑！

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发表于 2017-10-21 22:36 | 只看该作者 |只看大图回帖奖励

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本帖最后由泛黄的青春于 2018-12-23 22:33 编辑

《阈值--决定安全与否的要素》

阈（yu）值:百度百科解释，阈即界限，又叫临界值，是指一个效应能够产生的最低值或最高值

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泛黄的青春

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沙发

楼主| 发表于 2017-10-21 22:40 | 只看该作者

引申到沙漠驾驶中，就是预知到危险来临的临界点。

举例来说：

例1：涮同样一个侧坡，A车手涮的过程中，车轮遇到草颗子小飞两米，没有发生危险顺利完成。B车手看到草颗子，提前一把方向打下，重新来过。

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板凳

楼主| 发表于 2017-10-21 22:44 | 只看该作者

阈值分析如下：
A车手阈值高，认为草颗子压过去不会出危险，下次还会这样做。
B车手阈值低，感觉草颗撞击轮胎会导致脱圈，继而翻车。

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地板

楼主| 发表于 2017-10-21 22:46 | 只看该作者

什么因素导致两位车手阈值高低不一呢？
答曰：阈值高的经历太少，事故出的少，沙漠里程不够，危险程度增加.

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楼主| 发表于 2017-10-21 22:46 | 只看该作者

例2：车手涮坡挂侧坡，一侧轮胎几乎离地但没有翻车。
阈值高的认为大角度挂侧坡上没关系。
阈值低的认为大角度挂侧坡上几乎等同于翻车

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楼主| 发表于 2017-10-21 22:49 | 只看该作者

从以上实例可以看出：远离事故的前兆，危险自然会减少。

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楼主| 发表于 2017-10-21 22:51 | 只看该作者

一位车手经历从几十到上万公里的沙漠驾驶里程，他的阈值一直在不断的起落变化。

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泛黄的青春

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楼主| 发表于 2017-10-21 22:54 | 只看该作者

几次穿越下来，开的很顺手，阈值会一路升高，内心膨胀，继而增加难度增加速度，就会出现小飞小跳，轻的撞坏前杠，下臂，油底壳等，重则翻车伤人。这是第一个阶段。

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泛黄的青春

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楼主| 发表于 2017-10-21 22:55 | 只看该作者

总是撞坏车就会反思自己驾驶方法那里有误，随后降低自己的安全容忍阈值。这是第二阶段

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泛黄的青春

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楼主| 发表于 2017-10-21 22:57 | 只看该作者

本帖最后由泛黄的青春于 2017-10-21 23:07 编辑

在阈值的周而复始中，车手磕磕绊绊的成熟起来。

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楼主| 发表于 2017-10-21 23:00 | 只看该作者

虽然，有很多教科书教你怎样做，但读万卷书不如行万里路，
实践出真知。纸上谈兵效率低下，多跑沙漠里程才是真道理！

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楼主| 发表于 2017-10-21 23:03 | 只看该作者

某君提问：只能这样用磕碰来降低自己的阈值，保持安全远离危险了吗，是否有更好的办法？

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泛黄的青春

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楼主| 发表于 2017-10-21 23:05 | 只看该作者

请关注下期《心态-决定安全与否的要素》

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老飘BG9VW

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发表于 2017-10-22 01:24 | 只看该作者

精彩！学习了！顶起！

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发表于 2017-10-22 23:29 | 只看该作者

新人学习了，希望有机会一起沙漠学习实践。

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深E372波波

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e族能天使

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发表于 2017-10-23 11:27 | 只看该作者

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发表于 2017-10-24 16:58 | 只看该作者

泛黄的青春发表于 2017-10-21 22:36
阈值-决定安全与否的要素

阈（yu）值:百度百科解释，阈即界限，又叫临界值，是指一个效应能够产生的最低 ...

大哥加个微信我也任丘的

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拐九

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发表于 2017-10-25 18:28 | 只看该作者

学习了了

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泛黄的青春

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楼主| 发表于 2017-10-25 21:27 | 只看该作者

浩此一生发表于 2017-10-24 16:58
大哥加个微信我也任丘的

以站短

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泛黄的青春

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楼主| 发表于 2017-11-4 11:24 | 只看该作者

本帖最后由泛黄的青春于 2017-11-4 12:32 编辑

《心态-决定安全与否的要素》

决定安全的心态是什么？
两个字：认怂！

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