楼主: 无限20改
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 楼主| 发表于 2011-8-21 07:39 | 只看该作者
前桥定位结束,接着搞后桥了,后面的横梁将被一根管子代替,管子位置定好了,原来的横梁就可以光荣退休了。

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 楼主| 发表于 2011-8-21 07:50 | 只看该作者
新换的横梁将成为后桥上拉杆固定座的一部分,后桥位置需要事先精确定位不动,这里包括轴距,车身距,传动轴夹角度等数据,接下来是定后拉杆的前后固定脚,拉杆座要左右对称,上下端面要绝对的水平,因为是4连杆设计,所以我是将上下拉杆呈X型布置焊接的。

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 楼主| 发表于 2011-8-21 08:03 | 只看该作者
大梁的上下拉杆座和后桥的下固定座搞好后,继续把后桥的上拉杆座搞起来,这个位置正处在后桥的桥壳正上方,固定座需要根据桥包的外观来塑型,咱们先初步定位,以后前后桥都需要拆下来做精细焊接切割打磨和美化。

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实用就好

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发表于 2011-8-21 09:31 | 只看该作者

回复 67楼 无限20改 的帖子

后桥上拉杆在桥包固定位置,会不会行程用尽时撞到车箱底板呀。
阿亮

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发表于 2011-8-21 09:49 | 只看该作者
眞细心啊~~佩服兄弟!
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 楼主| 发表于 2011-8-21 09:49 | 只看该作者
原帖由 实用就好 于 2011-8-21 09:31 发表
后桥上拉杆在桥包固定位置,会不会行程用尽时撞到车箱底板呀。

呵呵!您考虑的比较细致,其实这一块是没有问题的。首先我设定的后桥朝上极限压缩行程是10公分,后桥的上固定座还要再割掉7公分的(照片中已经划线了),就算不割的话,这个地方距离大梁下端面还有13公分的间隙,还有,这个车壳子的底板会尽可能的提高,将来这个位置的空隙不小于25公分,其实不是考虑桥的行程,而是为了方便以后能快速维修。谢谢您的关注!

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发表于 2011-8-21 12:43 | 只看该作者
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发表于 2011-8-21 13:11 | 只看该作者
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发表于 2011-8-21 13:18 | 只看该作者
这个是强帖啊 必须留名!!!!!!
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发表于 2011-8-21 13:29 | 只看该作者
不错,继蓝冰 白粉之后,又一毒物出现
金坛新鹏

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发表于 2011-8-21 13:46 | 只看该作者
建议用这种的后悬挂     牢固    舒适    安全

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发表于 2011-8-21 13:48 | 只看该作者
顶你个肺。又开始折腾了。。。。。。。。。。。。。。佩服你的做事态度。。。。
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 楼主| 发表于 2011-8-21 13:52 | 只看该作者
原帖由 新鹏 于 2011-8-21 13:46 发表
建议用这种的后悬挂     牢固    舒适    安全

好的好的,我改过的那个蓝色的木马也是仿造这种上A臂结构的,你发的这个后桥上支点经过加强处理,美观实用,潜心学习中……

[ 本帖最后由 无限20改 于 2011-8-21 14:00 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2011-8-21 14:04 | 只看该作者
原帖由 1899 于 2011-8-21 12:43 发表
支持造战车   作为买家  得支付多少费用啊?

纯粹爱好!无关买卖!
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 楼主| 发表于 2011-8-21 14:05 | 只看该作者
原帖由 沧海 于 2011-8-21 00:47 发表
非常讲究的做工,认真的工作态度让我钦佩!

向您学习!
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 楼主| 发表于 2011-8-21 14:06 | 只看该作者
原帖由 huangyong 于 2011-8-21 13:48 发表
顶你个肺。又开始折腾了。。。。。。。。。。。。。。佩服你的做事态度。。。。

向您学习!
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发表于 2011-8-21 14:09 | 只看该作者
个人认为还是这种的舒适性更好        

跑场地打比赛可能还是现在的这种可靠些

个人观点
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 楼主| 发表于 2011-8-21 14:24 | 只看该作者
原帖由 新鹏 于 2011-8-21 14:09 发表
个人认为还是这种的舒适性更好        

跑场地打比赛可能还是现在的这种可靠些

个人观点

      呵呵,以前也改过几辆我现在这种结构的,与上A臂结构对比,强度都没有问题,不过在舒适度上还真没办法用感官来区分谁更胜一筹,在这里我将保留您的宝贵意见,寄希望在今后的实战中得到更好的经验!谢谢回复!

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发表于 2011-8-21 14:33 | 只看该作者
又长见识了
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 楼主| 发表于 2011-8-21 14:36 | 只看该作者
       能得到大家的意见和建议真的是件很开心的事情!时间和经验的积累才能融汇成技术,我将努力去求索。
       下面,咱接着整车,发动机的安装定位,新机器舍不得拿出来比画,我有旧的,看照片。

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