我们的赛车研发--主要设计和制造管架车，拉力赛车【图片更新】

小强smt · 发表于 2012-3-1 21:37

谢谢啊

主要现在这个社会太浮躁了，很多人为钱做事，其实还有除了钱，做这个还有其他的乐趣，钱是有些人的爱好，也有的人不爱好钱，每个人都有个人的爱好，我们应该尊重理解。
现在钱对社会的扭曲作用，不知道是钱的问题还是人的问题。
这些学生都是在合作学校，几百号人中，面试出来的，面试不多，就几个问题，喜欢不喜欢赛车，爱不爱钱，自己要能管住自己，有责任心。这些原则，是因为我们要为车手们负责，赛车重要的是安全，先前说过了从设计到制造，检测等环节，都需要严谨，所以我们需要心灵比较干净的学生，不为钱做事的人，而是热爱事情本身，这样他们做的过程也才会有乐趣，也才会有更好的东西出来

20猎人 · 发表于 2012-3-1 22:05

曾经看过一个介绍日本大学水产养殖专业的短片，学生基本上没有怎么在教室坐着学习，教室就是养殖基地和实验室，学生就是养殖工。今天看到这样的场景也看到了我们国家的希望，光会理论和光会加工是永远不够的。我想今天的菜鸟慢慢也会成为老鸟的，但是那个时候再看现在的老鸟，你会觉得只不过是会把东西做结实罢了，叫老鸟也许还不够，至少前面加上古董级。

20猎人 · 发表于 2012-3-1 22:10

其实你们搞设计的都应该再开设一门课，就是美术专业，这样设计出来的东西就更完美了。

小强smt · 发表于 2012-3-1 22:14

哈哈工业设计貌似有这块的

老枪撒野 · 发表于 2012-3-1 22:18

他们大1大2在干大3走人你一干这么多年还在干你大几了哈哈

小强smt · 发表于 2012-3-1 22:22

这样的人你都舍得放走，那前几年所做的都白做了，肯定得自己留着

老板在下一盘很大的棋啊
我没读过大学

考不起啊
所以你看只有来发帖子还发了半天不显示图

小强smt · 发表于 2012-3-1 22:23

日本还有个大学有个赛车工程师带队这帮子人参加场地赛去年还在珠海来过一般征战欧洲和本土强的留口水

走进沙漠 · 发表于 2012-3-1 22:24

楼主也有我们学习的地方，好的设备要好的技工来发挥它的用处。精神可嘉，羡慕啊啊啊啊

蒋波 · 发表于 2012-3-1 22:28

看着东西面熟。。。有理论很重要。。。实践更重要。。。慢慢进步吧。。。

老枪撒野 · 发表于 2012-3-1 22:59

原帖由 小强smt 于 2012-3-1 22:22 发表
这样的人你都舍得放走，那前几年所做的都白做了，肯定得自己留着
老板在下一盘很大的棋啊
我没读过大学考不起啊
所以你看只有来发帖子还发了半天不显示图

建国多少年了我已记不清了老板换了几个也懒得去想希望你们能做个牛车去和这帮美国乡下人拼拼

全用国产件争取在你们胡子白以前完成[media=http://player.youku.com/player.php/sid/XMzEwMjc0MjU2/v.swf,600]500[/media]

两道 · 发表于 2012-3-2 00:05

好的赛车需要一只有经验的强大的技术团队通力合作才可完成，比赛中一名好车手和一名好领航通力合作，一只过硬的维修团队保障才可取得好成绩，这几项缺一不可。
LZ的帖子我看了：不论是改装成功还是失败这全是财富，希望你们成功，在赛场上验证你们的作品。知识一定改变命运，现在的赛车改装时代已不是有几个**有两套工具就可以搞定的了，专业的知识，精良的加固工艺，完美的悬架匹配，才可以制造出出色的赛车。
你们的进取心非常值得我们学习，但一定要虚心接受朋友的合理化建议，多参加比赛（让你的大学生只接做到赛车上感受）。
我看你们赛车上的所有零配件全自己研发，这样太累了，成本也太高了。不如说减震器，德国的"倍式灯”1873年成立的全世界第一家减震器厂，你干的过他吗？不如外协定制加工，美国，法国，德国专业改装公司全是外置订购。

个人意见：不能喝杯牛奶还要买头奶牛吧

jeep匪兵 · 发表于 2012-3-2 00:53

我是逻辑派的，第一步，请学会开车。

两道 · 发表于 2012-3-2 01:36

纵观2005-2011年中国越野拉力赛，我几乎参加了全部的比赛，拿到好成绩或是完赛的大部分是量产车型改装的赛车。北京酷车时代的朱金忠2011年的环塔开的美国原产的巴基车拿到了全场总冠军（你不知他的那台车跑了3年，改了三年，花费了多少银子）才有最终的成绩。
国内至少有5家在制造三菱的竞技版加长直臂半轴，那一家的能和法国的能比，那一家改的支臂不出问题，不是直臂断了就是半轴断了，山寨也好，模仿也好，创新也好都可以但一定要把产品做到位。吹牛谁都会，有用吗?一比赛全坏。
我记得2010年的新疆穿罗比赛，国内出的一款钢管车（小巴基）当时也是信心十足，第一天一个赛段就全部退赛回家。
国内的机加工工艺这几年可以了，但最重要的材料，材质，数据更为重要。
去年的宝马赛车大家全看到了，我还做了一圈帮助调拉力表，我一看心里哇凉哇凉的，我还干改装这行吗？咱们真的和德国没得比，那工艺材质太NB了。
喜欢这样的帖子，有时间多交流。
等我从漠河比赛回来要到成都出差有时间到你那看一下。

[ 本帖最后由两道于 2012-3-2 10:57 编辑 ]

两道 · 发表于 2012-3-2 01:41

LZ：提个建议
你发的图纸，防滚架车门侧杠你要看一下中汽联发的赛车关于防滚架图纸，你的侧杠结构不合格。一定要改呀。

中巍69 · 发表于 2012-3-2 08:55

SolidWorks和CATIA，再用下野火都好。

中巍69 · 发表于 2012-3-2 08:58

整车用CATIA多，零件的用pro/e多，做零件SolidWorks也有，不过没这么多

我为车狂 · 发表于 2012-3-2 09:11

楼主。我中肯的说句话。不管前面贴有多少唇枪舌战。你们搞台车。参加全年全国场地赛和长距离越野赛后。该成朋友的就成朋友。不该成朋友的永远是见面就掐。

都说外来的和尚好念经。当地人做得怎么好都不如外地人。这是思维惯性。现在有理论了用实践去捅破那层膜。一切豁然开朗。

隔行如隔山。懂加工的没几个懂汽车原理结构的。懂汽车结构的没几个懂机械加工的。赛车玩得好得不一定汽车原理了解得透彻。嘴上会说的。实际当中也不一定会应朋。这就是现实。

[ 本帖最后由我为车狂于 2012-3-2 09:15 编辑 ]

小强smt · 发表于 2012-3-2 13:57

先开个玩笑，
就牛奶这个问题，有朋友要生小孩了，我们就建议他赶快去买头奶牛养着，现在国内牛奶不容易啊，

老枪撒野 · 发表于 2012-3-2 14:16

原帖由 jeep匪兵 于 2012-3-2 00:53 发表
我是逻辑派的，第一步，请学会开车。

O(∩_∩)O哈哈~第二步要学会飞车

小强smt · 发表于 2012-3-2 14:28

关于防滚笼这个侧面的问题，现在FIA也有了新的规定，中汽联的蓝皮书也跟这个差不多的，汽联上面的结构是一种参考，具体还是要遵循它上面规定的技术标准，图例是一种参考，并未强行要求，只有满足技术规则则可。
我们做的拉力赛车和场地赛车，WRC上面现在几大车队基本都采用这样的设计，这个节点不采用原来的十字焊接，而是采用弯管+钣金盒子的方式，就是为了减少这个地方的焊接，采用这样的设计，整个侧梁的节点也和以前是不一样的，具体见后面的设计图
下面是去年和今年WRC上面三大车队的这个地方的处理，雪铁龙，M-SPORT的福特，PRODRIVE的MINI更具开创性，这块绕到外边去包一圈B柱，在方便人员进出的同时，整个对车手的保护也增强了，FIA对WRC等的侧防撞比我们国家严格多了，他们的防滚笼检测也很严格的，我们都参加过比赛，对于国内的车检，特别是防滚笼的检测，我想都懂的，但我们要为我们的车手负责，从设计阶段的校核，到施工工艺的制订，最后的检测，我们都是为了我们车手的安全。所有的标准，焊接手册，机械制造手册，其实都有指导，严格遵循，科学是硬道理啊。

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